日本天皇出行坐什么车？ 日本天皇出行乘坐的汽车，有个专门的名称叫“御料车”。这种

日本天皇出行坐什么车？ 日本天皇出行乘坐的汽车，有个专门的名称叫“御料车”。这种车不是普通的交通工具，它承载了日本一百多年的历史变化，也反映了整个国家从传统走向现代的过程。 一百多年前的日本皇室，出门主要靠马和轿子。明治天皇在1868年搬到东京时，坐的是一种叫“凤辇”的大轿子，由几十个人抬着走，轿子顶上装饰着金色的凤凰，看起来很气派但走得很慢。 后来日本学习西方，马车逐渐取代了轿子。1871年，日本皇室从法国买来一辆四座敞篷马车，刷上皇室专用的“溜色”，这种漆很特别，阳光下是朱红色，阴天看起来像酒红色，这就是最早的“御料马车”。 到了1900年，汽车在西方国家流行起来，日本皇室也注意到了。当时的皇太子收到了一辆美国人送的电动汽车，虽然这辆车后来因为小事故没用上，但它是皇室第一次接触汽车。 真正让汽车走进皇室生活的，是一位叫有栖川宫威仁的亲王。1905年他从欧洲带回一辆法国汽车，还亲自开着上朝，让宫里的人都看呆了。这位亲王很喜欢汽车，还推动了日本自己造汽车，甚至造出了日本第一辆国产汽油车。 1913年，大正天皇即位后，日本皇室正式用汽车代替马车。第一批选的是英国戴姆公司生产的“兰德雷”汽车，车身上漆着皇室的溜色，车门镶着金色菊花标志，既有西洋风格又显得庄重。 从这时开始，御料车成了天皇出行的新象征。不过当时日本自己还造不了好车，只能从国外买。1921年，皇室又买了英国劳斯莱斯的“银魂”汽车，但1923年发生了一次刺杀事件，暴露了这车防弹能力不足的问题。 1932年，日本皇室换用了德国奔驰770型汽车，人们叫它“红奔驰”。这辆车很大，防弹版重达4吨，车身长5.6米，内饰用了京都特产的昂贵布料西阵织，非常豪华。 这辆车用了很久，经历了战争时期，直到1968年才退役。战后日本被盟军占领，1951年短暂用过美国凯迪拉克汽车，但很快日本自己的汽车工业发展起来。 1967年，日本第一辆国产御料车，日产“王子皇家”诞生了。这辆车由王子汽车公司（后来并入日产）花两年时间打造，长度达到6.15米，重3.2吨，用了日本第一台V8发动机，内饰同样采用西阵织，展现了日本的工艺水平。这辆车一直用了将近40年，陪伴了昭和天皇和明仁天皇两个时代，见证了日本从战后重建到经济腾飞的全过程。 2006年，老旧的日产“王子皇家”因为零件老化退休了，接替它的是丰田特别为皇室打造的“世纪皇家”。这辆车称得上是日本汽车技术的顶尖作品，全世界只生产了4辆。 它以丰田世纪汽车为基础改造，长度也是6.15米，但更宽更高。车重2.92吨，用的是5.0升V12发动机，开起来很安静。这辆车的设计很用心：车门采用对开式设计（像老式马车门那样），方便天皇夫妇上下车；后座车窗特意加大，让老百姓能清楚看到天皇挥手；车内用了传统和纸做顶棚，踏板是御影石，配上天然木材装饰，处处体现日本文化特色。 这车价格不便宜，普通版约合250万元人民币，防弹版要450万元人民币。现在日本皇室车队有明确分工：“皇1”“皇3”“皇5”是世纪皇家，用于重要国事活动；“皇2”是灵车，用于皇室葬礼；“皇7”“皇8”等是普通公务车。2019年德仁天皇即位时，还专门造了一辆敞篷版世纪御料车，底盘加高方便民众观看，花费约8000万日元。 有意思的是，天皇的车也得遵守普通交通规则，红灯要停，遇到救护车要让道，这一点让人觉得皇室也挺接地气的。#MCN双量进阶计划#