华为把汽车圈玩成了“三级跳”：卖零件、卖系统、卖整车，步步都在卡脖子。 零件卖了200万套，数字不小，可毛利低，华为看不上，只想先让车企离不开它。 HI模式拉上北汽、长安一起写代码，表面是联合研发，实际是华为把灵魂装进别人的壳，车企成了代工厂。 鸿蒙智行更狠，问界、智界、享界一口气生五个“界”，华为连销售渠道都包了，车企只负责拧螺丝。 数字平台、驾驶平台、座舱平台三个圈子加起来300多家伙伴，不是朋友多，而是华为把标准攥在手里，谁不听话就踢出去。 最绝的是和长安成立“引望”，把车BU拆出去，既融资又避险，万一政策风向变了，华为随时能抽身。 整套打法只有一个目的：让造车的、买车的、修车的都离不开华为。 以后你去4S店，销售开口第一句不是“这车多快”，而是“这是鸿蒙座舱”，你还觉得车在车企手里吗？
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