揽月着陆器一次送两人一车，这次把登月做成了“滴滴拼车”

着陆器总重8.2吨，其中登月舱占4.1吨，推进舱占4.1吨，刚好一半对一半。

设计师把推进舱留在环月轨道当“加油站”，登月舱带人带车直接落地，省下回程燃料，等于把一趟单程票的钱掰成往返票用。

更妙的是，月球车折叠后只占1.2立方米，比家用冰箱大一点，却能在月面跑90天，靠的其实是车顶那块可卷曲的太阳能毯，白天发电晚上保暖，省掉笨重电池。

“爱达·花城号”装9000辆车的肚子不是噱头，甲板分三层，最底层专门锁电动车，配800个充电桩，跑一趟中欧航线就能把国产新能源车直接送到欧洲买家车库，等于把海运变成了4S店仓库延伸。

塔克拉玛干的光伏板下面压着草方格，每块板子离地1.8米，既挡风沙又给骆驼留阴凉，发的电先存进10兆瓦的“大充电宝”，晚上再慢慢放，比直接并网少浪费15%的电。

海阳核电两台机组一年发400亿度，山东一半家庭够用，关键是用的“华龙一号”技术，燃料利用率比老机组提高30%，核废料少一半，等于用更少的铀烧更多的水。

这些工程拼在一起，其实是把“省钱、省料、省时间”写进了国家账本。月球车都能拼车，你家的电费啥时候能打个折？