日系工程师可能有点懵。
他们大概没料到，
引以为傲的油耗神话被撕开一道口子。
比亚迪DM-i车型实测数据摆着，百公里亏电油耗3.8升，满油满电续航超一千公里。 核心逻辑简单直接：日常用电，高速用油，发动机只干最擅长的发电活。 日系混动还在优化发动机热效率，这边直接让发动机退居二线。
技术细节更透底。DM-i用无变速箱设计砍掉传动损耗，刀片电池塞进车身省空间，自研电控系统每秒调上百次能量分配。 日系车抠风阻、减车重、调CVT的老路数，突然显得有点费力。
省油这事，终究是技术路线说了算。
比亚迪新款秦LDM工信部申报，新增20.79度电池是亮点近日，新款比亚迪秦L
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wzsxzyq
实力碾压，家里两辆比亚迪了，牛
总有那么一点点
跑市区最好用的是纯电，然后是增程，插混（天天充电）油混，纯油。 跑高速最好用的的是纯油，然后是油混，增程，插混，纯电。其实日常用车，最好是纯油加纯电各一辆，可以覆盖所有用途。
打击水军
泰迪打破能量守恒定律了？小鬼子的混动轻几百公斤，牛B吹玻了
顺流逆流
信你个鬼，朋友的宋plus加满油只能跑七百多公里，三百多块92汽油跑七百多公里，要5毛一公里，全程高速和快速通道
Doom 回复 08-30 17:56
差不多，看油价，看保电程度深度理解一下它的优势，起步，加速，堵车，低速这是它的优势，高速跑起来十年前的车跟现在差距也不大
☆小羊~ 回复 09-13 04:21
你要知道这车跑高速是最高油耗。拿混合的最高油耗和油车的低油耗对比，然后说也不省油[哭笑不得]
Doom
有些东西是开了才知道！报废了俩合资，奥迪跟标致，换了俩绿牌，长安启源Q07跟比亚迪秦L