对电池安全有点了解的朋友都知道，“针刺”测试是块硬骨头，目的就是模拟电池内部严重短路的最坏情况，看看它会不会失控起火。而昨晚发布会上的吹捧全新MG4，玩的不是常见的“一面大刺”，而是升级到了极为刁钻的“六面穿刺”——从六个方向同时给电池包施加破坏，模拟那种极端撞击下电池包内部完全崩坏的状态。更要命的是，他们在这种情况下，一次性刺进去了10根针！
这力度和密度，意味着瞬间产生的短路电流和可能的热量堆积，会比传统测试大得多。说实话，当时画面切进去，心里多少有点“这回悬了”的感觉。毕竟多针穿刺下，电池内部正负极材料几乎是彻底“亲密接触”，热失控的风险理论上是指数级上升。
但结果有点出乎意料：没烟、没火，电池表面那显眼的温度探头，读数稳稳停在了40℃以下。这平静的画面，比任何高声宣讲都更有说服力。这背后的核心支撑，是MG应用的半固态电解液技术。不像传统液态电解质那么怕热，半固态材料遇到这种极端短路时，一方面本身就降低了可燃性，另一方面据说能形成某种“自我保护机制”，硬生生把短路的“火头”给摁住了。
除了这个惊险的穿刺过关，MG提到的另一个点也挺实在：-25℃正常充放电。这对于北方，尤其是东北的车主来说，绝对是冬天里的一把火。电动车被冻趴窝的尴尬，大家听说的不少，真能解决低温充放电衰减的问题，是个很大的实用性加分项。至少东北的朋友们选车单上，MG确实可以多瞅两眼了。
回头想想年初MG喊出“百亿All in新能源”的口号时，市场反应多是观望。毕竟口号谁都会喊。但这次能在最核心也最令人担忧的电池安全上，拿出这样有分量的实际测试和数据，动作之快，技术上落地的扎实感，确实能看出点决心。作为上汽全球化布局的关键棋子，MG这一枪，算是把半固态电池量产的“安全性首秀”给打响了。
这测试刺破的，或许不仅仅是电池隔膜，更像是刺穿了过往对电池安全极限的部分认知，实实在在地把行业的心理门槛往上推了一大截。
大v聊车MG4电池6面穿刺和10针穿刺
