1968年，1万名中国军人乔装打扮潜入巴基斯坦，他们此行的目的只有一个，那就是执行一项绝密任务：1601工程。 上个世纪60年代，国际局势非常不稳定。中巴两国都遇见了麻烦。 印度对中国边境的持续挑衅，以及美苏对印度的军事援助，让巴基斯坦陷入了困境。 为了寻求战略支持，巴基斯坦向中国求助。 1965年，巴基斯坦高级代表团访问中国，提出了修建一条连接两国的高等级公路的请求。 这一请求得到了中国的积极响应，两国迅速签署了关于修建公路的保密协议，公路定名为“喀喇昆仑公路”，工程代号为“1601工程”。 这条铁路，不仅能够突破西方封锁，开辟西部通道，而且对于巴基斯坦而言，更是抗衡印度的生命线。 1968年5月，新疆军区的一万名军人突然脱下军装，换上了蓝色工装或巴基斯坦军服，分批跨过红其拉甫山口，进入巴基斯坦境内。 之所以脱下军装，是因为当时国际形势紧张。 为了避免不必要的麻烦，整个行动变得非常神秘。 喀喇昆仑山脉平均海拔超过4000米，空气稀薄得让人喘不过气来。 在这样的环境下施工，中国军人面临着前所未有的挑战。 在红其拉甫界碑到巴基斯坦塔科特的全长616公里路段中，巴方只修通了25公里的便道。 中国军人接手后，迅速展开了艰苦的施工。 他们用镰刀、锄头甚至推土机努力了半天，也无法在顽固的岩石上开辟出平坦的公路。 无奈之下，他们只能向兵团本部要求调几十吨炸药过来，直接把山口的崎岖炸成平地。 一次炸山安插的40枚炸弹中，只响了39枚。 指导员齐大林在让其他人撤退后，便独自前去寻找哑弹。 谁曾想，齐大林这一去就再也没能回来。 突然爆炸的哑弹引发塌方，将他深埋在了山体碎石之下。 等战友找到他时，人早已被砸得血肉模糊。 类似的事故不止这一件，1969年7月，一场暴雨引发的泥石流将数百名战士困在崖壁上。 经过十年的艰苦奋战，1978年6月18日，喀喇昆仑公路终于全线贯通。 这条全长1224公里的公路，成为了连接中巴两国的重要通道。 据统计，共有810余名中巴建设者献出了宝贵的生命，其中中国军人就有700多名。 他们用自己的血肉之躯，为800公里的山区铺设了一条通往世界的路。 对此，你怎么看？