今天晚上，极氪开了一场简洁干练，但信息量不少的「技术发布会」，主角就是极氪9X脱胎的浩瀚-S架构。

发布会可以分成3大板块：性能、安全和智能。

性能方面，极氪9X采用900V浩瀚超级电混，纯电、增程、插混三模态切换，搭载最多3台电机，最大马力超过1400匹，2.0T专用发动机保障馈电性能。还有峰值功率145kW的增程发电机，最高6C倍率的70度电池组，纯电CLTC里程达到380公里。动力方面的性能，确实对得起“旗舰”的称号。

而且在底盘方面，9X使用双腔闭式空悬+双阀CCD+48V主动稳定杆，既要稳定舒适的驾乘体验，又要全地形的通过能力，堆料确实是到位了，底盘的下限肯定不会低，期待极氪能把它调到什么水平[馋嘴]

安全方面，毕竟是旗舰产品，用料也要拉满。9X白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%，整体的车身扭转刚度达到41600N·m/deg，还第一次加入了“天窗加强环”和“第三吸能盒”。

最后是智驾，极氪9X会分别采用千里浩瀚H7和H9的方案，分别是1颗Thir芯片+1颗激光雷达，和2颗Thor芯片+5颗激光雷达，比较亮眼的功能是H7方案也将支持园区无图漫游功能，停车更实用。

现场还透露了9X将会推出纯黑的BB版，并且开启了“先享计划”，也就是盲定。8月份成都车展开启预售，好奇这么舍得堆料的极氪9X，预售价会是多少呢？

极氪9X900V对电混来说意味着什么70度大电池对电混意味着什么这车值么