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为什么民航飞行员已经不是香饽饽职业?原因其实很简单。 老实说,现在驾驶民航飞机

为什么民航飞行员已经不是香饽饽职业?原因其实很简单。

老实说,现在驾驶民航飞机确实不难,比较有挑战性的就是起飞和降落的时候,飞在天上的时候基本不需要飞行员操作。随着自动化提高,开飞机就不再是高不可攀。习惯了年薪百万被降到50万肯定无法接受,年薪20万降到10万也就咽肚子里了。我不是否认飞行员的重要性,只不过这种风气真的很危险。

简单来说,国内有执照的飞行员已经超过有执照的机务了 ,加上之前发展红利期的调子起太高,很多飞行员的心态懂不对,觉得自己就“应该赚七八十万”,觉得他自己值这个价,如果不换算汇率,只按物价和购买力来说,国内飞行员的待遇已经是世界顶尖了,这和国内民航业的总体发展情况明显背离了,按合理薪酬来说,副驾15-20 机长40-50才是比较合理的报酬,他们也就值这点钱。

我认为主要原因是前面十多年民航黄金期,很多人跨进民航飞行员这一行,养成生招得多,大毕改又来一堆,市场冷下来了,这些人就没有坑了。话说我当年高考的班级第一名去了同济土木工程,现在已经失业了,也是如此。

本质上来说,人才的余缺与产业结构及各产业的水平相关,成熟产业及普通工种都是人才过剩,只有少数高端领域,如工业软件设计、集成电路制造、高端医疗设备的设计与制造等领域高层次人才不足。说白了,民航飞行员这行业不是香饽饽是社会发展的必然。

评论列表

东海碧泉
东海碧泉 25
2025-07-06 18:24
前几年还说缺飞行员,甚至招聘韩国飞行员,现在这么快烂大街了?[狗头]

calculus 回复 07-07 07:57
一个航班最起码两名机长副机长吧。你就是全自动飞机上还是要配啊。哪怕用到一分钟。飞行员该学的一样不少

calculus 回复 07-07 07:59
你可真行。拿我车驾驶员和飞机驾驶员比。行就算你这么比吧。美国可能(我说的是可能)有几百万人有飞行驾照。但是能驾驶民航客机的也是很小一部分。现在骑车驾照很多。但是能驾驶大客车要A1。比例也仍然很小

白衣战士
白衣战士 14
2025-07-06 18:22
飞行员以后就像汽车司机从90年代前到21世纪后的转变
李太狼
李太狼 7
2025-07-06 22:06
能培养的就不会一直稀缺特别是在我们国家。
索罗塞克
索罗塞克 5
2025-07-07 11:32
话得分两方面说,第一,别太贬低机长这个职业,现在别说巡航阶段了,降落都可以用盲降,当然那个情景比较少,但不是说你飞行员不需要会各种应急处置的技能,这些有技术含量的活儿你可能用不到,但不能不会。第二,也别太抬高机长这个职业,看看各大航校招飞的分数线,你就知道那绝对不是学霸标准,而且还差得很远,现在好几万的机长副机长,还有1.5万学员,我们才几千架民航客机,过剩是必然的,现在飞院毕业生家长年年那么焦虑不是没道理的。
大狗大狗叫叫叫
大狗大狗叫叫叫 4
2025-07-06 20:17
就怕一次性降太狠 搞得飞行员心理不平衡 报复社会拉着乘客一块见阎王

你好 回复 07-07 07:54
你不开飞机有的是人做。每年百分之九十八飞行学员,根本不会要他们开。你以为多稀缺吗。现在飞机都是自动化,飞行员最重要功劳就是如何停飞机。

用户10xxx92
用户10xxx92 3
2025-07-07 05:39
你在放屁
用户62xxx16
用户62xxx16 2
2025-07-07 07:27
飞行员的价值不是体现在正常起飞降落巡航上,而是有意外的时候
商锡京
商锡京 1
2025-07-07 02:32
狗屁不懂还瞎说八道,垃圾小编你来开飞机试试!

你好 回复 07-07 07:52
飞机在天空中,自动化就好了,不用开,飞机最难的就是停机。前面百分之五十的大学生教一下都会,

半生缘
半生缘
2025-07-06 21:22
机长工资还是应该高一点的,让他少一点烦恼,对世界多一点留恋,减少他报复社会的可能,机上一两百个人,甚至地上还有几百几千个人的生命安全都在他手上呢