K1373砸窗男子被批评教育

我来补充一下：因事发地 东孝站是无乘降站台的四等小站，车门离地超1.5米，夜间无照明 ，铁路部门基于安全风险研判，若开启车门，旅客下车易坠轨摔伤

若放任破窗，可能引发效仿，或导致旅客跳窗意外。因此选择 保守处置， 通过开80余个气窗、分发水和八宝粥、联系救护车等方式缓解困境，同时等待机车修复，出发点是 优先守护全车旅客的群体安全底线，避免次生事故 ，但对车厢内闷热持续升级、乘客体感濒临极限的现实，研判存在滞后性。

乘客角度来看，列车滞留近2小时，20:28事故到22:04砸窗，空调关停、空间密闭， 车内温度31℃+，已有乘客头晕不适 ，且多次向乘务员反映通风问题未获解决。乘客在 健康威胁迫在眉睫的情境下，选择砸窗透气，出发点是 个体生存自救，试图打破密闭环境，缓解缺氧、中暑风险，属于紧急状态下的本能应对，但行为客观上违反铁路安全规定，擅自使用安全锤

简而言之，双方都有理铁路部门聚焦群体安全的规则守护 ，乘客聚焦 个体生存的即时突围 ，冲突源于宏观风险预判与微观体感危机的信息差