广汽丰田上半年销量超36万台

今天丰田官方公布了上半年销量：广汽丰田累计交付36.4万辆，同比增长；6月单月交付6.8万辆，创下今年新高。更关键的是销量结构，双擎车型占比超过52%，新能源阵列中的铂智3X三个月交付近2万台，连续数月成为合资新能源销冠。

这份成绩单看起来不炸裂，但非常稳。包含的信息量很多：

首先，传统主力产品线没有掉速，反而借换代和结构优化迎来了修复期：

凯美瑞换代后的6月销量超2万，同比增长66%

赛那和汉兰达也维持在各自细分市场前列。

丰田还是那个丰田，这种基础盘稳定的能力，是大多数品牌最缺的。

其次，双擎继续扩容。上半年累计销量超18万辆，占比过半。

说明即使在纯电渗透率持续上升的背景下，只能上蓝牌的政策下，用户对省油+好用的混动方案依然有高接受度。电动化不是一夜之间切换，而是用户一步一步试过来的，广丰这条路径没有走错。

第三，铂智系列起步比预期快。

铂智3X这三个月交付数据每月都在增长，不靠补贴堆量、不靠噱头抢热搜，但通过空间布局、OTA节奏、功能逻辑、智能驾驶这些基础产品力，把认知做了起来。说到底，用户买单的不是宣传，是使用逻辑。

整体来看，广汽丰田上半年没打什么热闹仗，但做了几件扎实事：燃油盘不躺平、混动盘在扩大、纯电开始起量。转型不是靠转发率完成的，而是靠体系硬度、产品一致性和节奏稳定性。

接下来就看下半年几个关键动作——铂智7能不能接住声量，凯美瑞能不能持续放量，双擎结构能不能再推一轮。到年底，应该会看得更清楚：哪些品牌是在喊转型，哪些已经在做了。