宝马i3 汽车圈一直流传一句话“七折虎八折豹”都在说捷豹路虎降价弧度和保值率，现在回头看看汽车榜降价车型第一名的既然是宝马纯电车型i3，紧随其后的是捷豹XEL和宝马iX。

大家不是一直强调新款宝马3系不运动，没驾驶乐趣了，宝马i3就顺理成章的出了一款运动操控为主，而且还延续宝马燃油车的操控基因，后驱布局、接近50:50的配重比以及后轴空气悬挂，使其在弯道稳定性、转向精准度和湿滑路面抓地力上表现优异，尤其适合追求驾驶乐趣的用户，动力响应迅捷，286马力电机+400Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.2秒，这样一款操控机器怎么会沦落至此？说好运动，操控，后驱，大马力，宝马都给你们了啊！

2025年1-5月累计销量仅10881辆，同比暴跌87.53%，其中3月销量2350辆（同比降42.25%），5月销量2605辆，虽环比略增但仍远低于2024年同期水平（如2024年6月峰值达6952辆）。在中型车市场的排名从2024年的前20名滑落至2025年的30名左右，份额从2.48%缩水至不足0.84%。和他们家同品牌燃油车对比，2025年3月宝马3系销量14422辆，i3仅为其16%，现如今宝马i3优惠幅度已经高达17.50万元，可见宝马i3品牌溢价失效，传统燃油车时代“宝马标”溢价在电动领域被瓦解。

宝马i3的市场表现堪称传统车企转型的典型反面教材，i3价格策略摇摆、产品迭代迟缓、用户信任崩塌。其现状揭示了一个残酷现实，在电动化浪潮中，品牌情怀若不匹配技术诚意，终将被理性市场抛弃。电动汽车