为啥仅用半年，萝卜快跑就成了香港运输署眼里的“香饽饽”？ 这两天自动驾驶圈又传来新消息，萝卜快跑在香港测试区域已经扩到东涌！这可是短短半年内的第三次扩区，从机场周边一路挺进到城市核心区，速度简直像开了挂，萝卜快跑到底是怎么做到的？ 其实，细想想也不意外，毕竟萝卜快跑在进入香港前，已在内地武汉、北京等路况复杂城市有了几年行驶经验，积累了大量行驶数据，虽然香港是右舵市场，但刚开始只是在机场附近试点，那跑起来还不是手拿把掐？ 但半年就扩区三次也确实称得上是飞速了，而且截止目前为止，香港也只给萝卜快跑发了唯一一张自动驾驶牌照，这也让不少人疑惑，香港监管局咋这么宠萝卜快跑？ 其实说白了就是萝卜硬核实力藏不住，要知道香港交通法规可是严到“各种抠细节”，道路复杂程度堪比“驾驶游戏地狱模式”。在这样情况下，萝卜半年完成了15000多公里安全行驶里程，没出过任何事故，难怪连香港运输署都出来点赞萝卜的L4级别自动驾驶水平，这个级别啥概念？相当于自己能开车还会躲危险，比老司机还稳！ 当然，我也看到现在有人把香港比作是中国自动驾驶“出海桥头堡”，这个形容的确非常贴切，毕竟只要右舵市场跑通了，以后去海外发展也有优势，技术出海也就是水到渠成了。现在全球能做到这程度企业也是屈指可数，而我们的中国企业就在其中，确实让人倍有面儿！ 不得不说，萝卜快跑在香港一系列操作，真是给中国自动驾驶技术打了个漂亮“广告”。未来咱们就拭目以待它将持续走向海外！