我觉得有必要深入讲讲今天的广丰科技日，这事挺震撼的。

讲真，在看到海报之前，我没想到广丰能把华为小米MMT一次都“集成”起来~毕竟这三家，每一家的合作都可以单独宣发，没想到这次直接华为+小米+MMT+广汽+丰田。

我之前在博文里多次提过，在国内新能源如火如荼的扩张形势下，传统合资车企挺难的，生存空间越来越小，不转型吃老本肯定没戏，但是转型的难度又何其大？体制机制的转变是最难的，而广汽丰田这次真的做到了。

这也是为什么科技日上重点讲了新体制，这是一切的基础。

广丰这次全面推行中国首席工程师体制，也就是广丰车型，不论是全球车型还是联合开发车型，都由中国工程师主导，由中国智慧驱动，这一下就解决合资品牌转型最核心的问题，也把合资品牌的推进到了一个新的赛道，也给其他合资品牌提供了路线参考，真的挺难能可贵的。

在新体制的基础上，广丰发布了涵盖中小型到中大型新能源车的量大新能源专属平台，同时导入了插混和增程，由此实现了HEV、PHEV、REEV三大路线全覆盖。同时，还在合资品牌里面率先推出了全新电子电器架构+SDC电磁减震与双腔空簧的只能数字底盘，为将来的车型布局打了良好的基础。

在前面两者的基础上，就到了我们大家认为的“重头戏”——引入华为、小米和Momenta。虽然广汽和三者的合作很炸裂，但是实际上是以前面新体制和新平台为基础的。

华为在智能辅助驾驶和智能座舱方面的地位不用多说，电驱动也很强。特别是智驾，妥妥的第一梯队领头羊，而MMT实际上也是第一梯队的智驾，有这两者，就保证了广丰后面的新车型在智驾上都是第一梯队的表现，铂智7后年上，用华为的智驾，现在的铂智3X用MMT的智驾，马上就能上。其实这些已经足够惊艳了，没想到在有这些的基础上，广丰还拉上了小米。

小米在人车家全生态里面无疑是最全面的，这次广丰和小米的直接统一了接口标准，小米的平板、对讲机、强光手电筒、香薰等可以用在小米汽车上的配件，都可以用在铂智的车型上，这事放到三五年前，想都不敢想。

这几项举措，相当于把广汽、丰田、华为、小米、MMT的优势都集中起来，迅速补齐了产品力，一下子打开了新的发展空间。

所以，这次广丰能放下合资品牌的“包袱”，建立新机制，打造新平台，转身拥抱华为小米MMT，难能可贵，也为其他合资品牌的转型提供了遵循，我觉得值得其他合资品牌好好学习反思。

广丰打造华为MMT小米智能体广汽丰田将推出增程车型广汽丰田科技日