“帝王蟹”再次入侵挪威海域，体长超1.8米，一年能产下10000多只幼崽，5000万只泛滥成灾，根本吃不完。为何我国买帝王蟹还那么贵？ 说白了，帝王蟹本身并不贵，贵的是 “抓蟹成本”。 先说说捕捞这事儿。帝王蟹生活在寒冷的深海，水温常年在 2-5℃，捕捞作业只能在冬季进行，而且窗口期极短，通常只有 2-3 周。 这时候的海域，海浪能有 12 米高，海风时速超过 128 公里，捕蟹船就像玩具一样在风浪里颠簸。渔民们得把重达 600 多斤的钢制捕蟹笼沉入 850 米深的海底，操作稍有不慎就可能被巨浪卷走。 更要命的是，帝王蟹的钳子坚硬有力，能轻松夹断渔网，捕捞时不仅要和天气搏斗，还要提防蟹群 “反抗”。 据统计，捕蟹工人的死亡率是普通工人的 50 倍以上，日薪高达 2 万美元，但即便如此，愿意干这行的人还是少之又少。 再看运输和保鲜。鲜活帝王蟹从挪威海域到中国，传统海运需要 15 天，这期间得全程保持冷链，稍有闪失就会变质。 为了保证新鲜度，近年来部分企业尝试空运，比如盒马通过 8 小时直达的空运和暂养基地，把运输成本降低了 20%。 可即便如此，鲜活帝王蟹的运输成本依然高昂，而且运输过程中死蟹的折损率也得算到消费者头上。 相比之下，冷冻帝王蟹的价格能便宜一半，但消费者更愿意为鲜活口感买单，这就导致市场上鲜活产品价格居高不下。 政策限制也是关键因素。挪威和俄罗斯为了控制帝王蟹泛滥，同时保护生态，对捕捞配额进行了严格限制。挪威只有 200 多人拥有捕捞许可证，每年的捕捞量远低于市场需求。 俄罗斯作为全球最大的帝王蟹捕捞国，2021 年的捕捞配额仅为 10 万吨，而中国市场一年就要消耗 5 万吨。这种人为的 “饥饿营销”，让帝王蟹始终处于供不应求的状态，价格自然下不来。 还有关税和供应链的影响。虽然中国在 2017 年将鲜活帝王蟹的进口关税从 14% 降至 7%，冻帝王蟹关税从 10% 降至 5%，但加上增值税和运输成本，最终价格还是被推高。 此外，传统供应链中层层中间商的加价也不容忽视。以前帝王蟹从挪威到中国要经过多个环节，源头价可能只有终端售价的三分之一。 不过近年来，盒马等企业通过直采模式，把 5 斤重的帝王蟹价格从 1699 元降到了 799 元，这说明供应链优化确实能让价格亲民，但整体市场仍存在较大降价空间。