歼-36进行第五次试飞，三发动机火力全开，这也意味着歼-36要进入最后高强度试飞阶段，一旦完成全部测试，歼-36也就基本可以定型了！   放油测试？听着普通，实则是个大信号。空中放油可不是为了减轻重量省油钱，而是战斗机研发的关键里程碑。它意味着歼-36的主体飞控和发动机系统已经稳了，开始检验应急系统的可靠性。通俗点说，这就像考完基础科目后直接进专业课——从证明“能不能飞”升级到验证“能飞多猛”的阶段。更绝的是，试飞节奏快得让围观群众眼花缭乱：从2024年12月首飞到2025年3月底，歼-36已经完成五次试飞，甚至创下“十天三飞”的纪录，连台湾媒体都惊呼“极其罕见”。这哪是试飞？简直是赶着去参加空战派对！   三台发动机？中国设计师的“野路子”智慧。传统战斗机多是单发或双发，三发设计在业内曾被吐槽“自找麻烦”——多塞一台发动机，燃油管线、进气道布局全得重新折腾。但中国偏要啃这块硬骨头，原因很实在：中国高原机场多，空气稀薄，双发起飞推力容易吃紧，三发相当于多备个“推力保险”，高原起降更稳当。而且总推力堆到37吨以上，比美国F-47预计的双发32吨还猛，网友戏称“三台WS-10C发动机组团打工，推力管够”。更妙的是，歼-36还玩出“混搭风”：机翼下用嘉莱特进气道保高速性能，背上扛着DSI进气道强化隐身，像极了油电混动汽车——低速省油、高速给力，灵活切换不纠结。   美国那边？PPT战机VS中国实飞。眼看歼-36三发加力视频刷屏全球，美军火商彻底坐不住了。波音刚拿下美军六代机F-47的订单，特朗普还吹嘘它“秘密试飞五年”，结果被自家前空军部长肯德尔打脸：那只是技术演示机，离原型机差得远！量产至少再等15年，单机成本可能飙到3亿美元，贵得国会直挠头。更扎心的是，F-47项目80%的稀土材料靠中国供应，而中方一波出口管制直接卡住“咽喉”。波音自己也不争气，品控问题频发被讽“隐形棺材制造商”，网友吐槽：“美军还在画饼，中国六代机已上天”。洛马公司见状急忙丢出新六代机概念视频救场，可惜网友不买账：“早干嘛去了？”   技术不够，双标来凑？美国媒体上演“变脸大戏”。歼-36的进度把美国媒体逼成“精分现场”：一边酸溜溜说试飞是“精心策划的宣传战”，一边又偷偷承认它印证了“中国航空技术超越西方”的现实。《战区》网站更把它比作“斯普特尼克时刻”——当年苏联首颗卫星上天让美国慌神，如今歼-36三发加力重现历史。最打脸的是，波音F-47方案用了鸭翼设计，而当年美国狂贬中国歼-20“鸭翼破坏隐身”，如今自家六代机也真香了，军迷嘲讽：“美国用实力证明，自己骂过的设计最好用”。   歼-36的真正杀招：掀翻美军“时间差霸权”。美国曾靠代差技术碾压对手——F-22对三代机打出144:0战绩，但歼-36的进展正让这套剧本失效。按当前节奏，它可能在2030年前服役，而美国F-47拖到2037年。若真如此，歼-36将成为全球首款实战六代机，配合歼-20、无人机群组网作战，西太平洋的天空规则恐怕要改写。难怪美军火商急得内斗，毕竟“PPT造机”忽悠不了国会真金白银的拨款了。   说到底，歼-36密集试飞的背影里，藏着一场工业体系的终极对决。中国全产业链优势把设计快速变成实体，而美国制造业空心化连螺丝都拧不踏实。就像网友调侃：“洛马画图时，成飞已试飞；波音算成本时，中国在算航程”。六代机的输赢，或许早写在稀土管制清单和试飞频率表上了——毕竟，真正的霸权从不靠PPT。