shen车视界 虽然我没有参加过小米的任何活动，想买第一批YU7可能都买不到。但是，说句公道话，把小米汽车和众泰相类比，是不合适的。

从始至终，众泰都没有一款出色的产品，最大的亮点是山寨的外观。小米的外观有借鉴，但产品的亮点远不止于此。

和当年的小米手机一样，在设计方面，小米汽车“站在了巨人的肩膀上”。从销量和市场反馈来看，这是一个非常成功的方案，甚至比当年的小米手机更加成功。

SU7刚发布时，有人调侃“开着SU7遇到Taycan会不好意思”，但事实并非如此。这一年，SU7提供的情绪价值甚至要高于Taycan，SU7 Ultra在上赛创下圈速纪录后，保时捷也发文祝贺。

众泰汽车的用户，希望别人把自己的车当成保时捷。小米汽车的用户，想要的就是小米汽车，不是保时捷或法拉利，可能外观有点像，但只是外观有点像。

所以说，小米汽车并不是众泰，更像是Silvia、RX-7或者LS400，熟悉日本汽车历史的朋友，一定知道我想说什么。

日产Silvia借鉴了蓝旗亚Fulvia，甚至连名字都模仿了；转子神车马自达RX-7，借鉴了保时捷924，在宣传上也一直和保时捷做对比；日系豪华车的标杆，初代LS400，借鉴了奔驰S级的设计，在当年也有一些争议。但它们都有着出色的产品力，凭借比欧洲车更优的性价比，在市场上逐步站稳脚跟。

后续，无论是Silvia、RX-7还是LS400，都在不断进化，包括设计方面，成为日系跑车/豪华车的代表作。

SU7/YU7的设计有没有借鉴，一定是有的，但事实证明，这是一个稳妥的方案。但如果想在高端化之路上进一步向前，小米汽车还需要更多的原创设计。

原创设计且受人欢迎，两者兼顾，难度其实极大，但这是中国汽车一定要做的。