前两天极氪安全营活动，极氪智能科技副总裁赵春林发了一条微博，内容是关于特斯拉和极...

前两天极氪安全营活动，极氪智能科技副总裁赵春林发了一条微博，内容是关于特斯拉和极氪一体化压铸件的品质对比，配文是：友商这个压铸件在极氪根本出不了厂。 可能有的消费者认为这是口嗨，拉踩，但我倒不觉得，极氪在安全、品质这块到底有没有口嗨，我想15万位极氪车主心里肯定最有数。要知道，“公路坦氪”这个标签可不是极氪自封的…… 这次安全营，极氪发布了一体式压铸蜻蜓结构，相比于普通的一体式压铸，你可以这么理解极氪的一体化压铸蜻蜓结构：不仅重量更轻，零件成本更低，而且车身刚度更高。极氪规划，这个技术极氪001 FR会首搭量产，后续也会应用和下放到其他车型上。 这说明啥？这说明极氪的安全是“一视同仁”的，不存在高低等级之分，大格局。毕竟这背后的成本可不低。另外，极氪的极芯电池包全部标配NTP无热蔓延不起火技术，浩瀚架构的测试标准比行业最高标准也高出不少。不过，极氪能这么去“卷”安全，对于全行业来说是个好事，这应该能让很多专注“冰箱彩电大沙发”这些表面工夫的车企，踏踏实实造好车吧？（记得我上面发的微博内容吗？） 8月份，极氪交付超过1.2万辆，又创造了历史新高，9月15号，极氪两年来的累计交付突破15万。我有一种直觉：在这个交付量的基础上，满2岁的极氪渐渐开始从走到跑了……