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海豚降价到星愿的价格，海鸥降价到五菱mini的价格，再看看[大笑][大笑]//@开朗芒果wQ:如果比亚迪把海鴎外观搞漂亮点，就没星愿什么事了

奥迪E7X这个车我还是非常看好的，大厂造车还是强奥迪E7X预售28.98万元起

奥迪E7X预售28.98万元起期待了好久，奥迪E7X终于开启预售了。不得不说，奥迪入局纯电之后，质感和硬实力真的越来越能打。我开过不少车，其实普通用户的用车痛点无非这么几个：长途自驾底盘滤震差、路面颠簸难受；家用出行内饰质感拉胯、配置还要额外加钱选装；日常用车各项功能还要手动挨个调，繁琐又麻烦。奥迪E7X直接把这些全解决了。全系标配百万级内饰（真皮+实木+麂皮），而木饰板面积更是做到了0.7平方米，比劳斯莱斯和迈巴赫都大。女王副驾带头枕音响，前后排加热通风按摩腿托全配齐，坐着就是头等舱。自定义场景模式，一句话调好空调座椅氛围灯，省心又智能。quattro四驱是达喀尔拉力赛上验证的技术，底盘用了空气悬架+CDC减震，刹车脚感、转向回馈、悬挂调教，每个细节背后，都是赛道里程堆出来的肌肉记忆。当然配置不只这些，我觉得大家可以看看预售发布会的回放，仔细研究一下预售28.98万起的奥迪E7X配置水准到底有多能打。奥迪认真起来，同价位同级别真的没几个对手。

奥迪AUDIE7X开启预售，28.98万元-37.98万元的价格感觉在意料之内，作为上汽奥迪推出的首款纯电SUV，外观方面已经很有辨识度，首搭MomentaR7强化学习世界模型，智驾方面会是新的体验。另外这次又请了敖瑞鹏和李沁两位演员做宣传，男帅女美很养眼。

奥迪AUDIE7X开启预售，28.98万元-37.98万元的价格感觉在意料之内，作为上汽奥迪推出的首款纯电SUV，外观方面已经很有辨识度，首搭MomentaR7强化学习世界模型，智驾方面会是新的体验。另外这次又请了敖瑞鹏和李沁两位演员做宣传，男帅女美很养眼。

限时预售28.98万元起，奥迪E7X向新势力宣战了，“你们有的我都有，我有的你们不一定有”。对于奥迪E7X，此前市场对它的起售价格预期约在30万元，一台中大型豪华SUV，30万元起售算合理了。可谁也没有想到，这一次上汽奥迪会将先锋型——最低配车型限时预售价定为28.98万元，这样价格竞争力一下子就拉起来了。注意，这只是预售价，按现在的市场竞争环境看，后面新车上市时价格可能还会更低，大家可以继续猜一猜。价格是奥迪E7X向新势力宣战的底气之一，产品是它“亮剑”的底气之二。简单来讲，奥迪E7X是德系性能与中国智能的融合体，可谓“你们有的我都有，我有的你们不一定有”。奥迪E7X采用MomentaR7强化学习世界模型，Momenta的辅助驾驶表现有多好，这里就不多说了。对了，它还将是MomentaL3自动驾驶技术量产落地的首款车型。奥迪E7X的智能座舱，被称之为奥迪智慧客厅，核心体验有4个：一是有奥迪助手2.0、更拟人；二是有保时捷卡宴同款的BOSEPerformance悦臻影音、每一个座位都是视听C位；三是也有冰箱彩电大沙发；四是用料考究，如有OpenPore北美天然实木、FeinNappa全粒面小牛皮与Articite麂皮绒材质，并获得全球首个OEKO-TEX悦享母婴级全舱健康认证。至于性能，奥迪E7X配有300kW与500kW两种动力，其中500kW动力配quattro全时智能四驱，最大扭矩800N·m，0-100km/h加速3.9秒，100公里/小时刹停仅需33.7米。简单来说，就是“跑得快，刹得住”。其CLTC续航最高751km，这得益于全系采用900V快充架构与最高配备109度电池。此外，它还配有大陆的空悬、采埃孚的CDC、VGR渐进式转向与后轮转向，让一台车长超5米、车宽近2米的SUV实现5.14米的最小转弯半径，有够夸张吧。更夸张地是，这么大一台SUV，竟然在亚洲首条山脊赛道上，登顶SUV最快圈速榜。奥迪对于赛道级驾控乐趣的追求，可见一斑。注意，传统大厂的含金量并不在于会造驾控性能好的车，还会造与性能匹配的安全车。奥迪E7X有多安全？除了前述“跑得快，刹得住”与因采用MomentaR7强化学习世界模型带来的主动安全，在中汽品科的TOPSafety挑战中，奥迪E7X完成行业首次十字路口多车随机碰撞挑战，表明其被动安全也很厉害。总体来看，与同价位的一些车型相比，奥迪E7X很不同，它是按传统大厂的流程与标准开发的新车，有彰显运动感与辨识度的原创造型设计，有赛道级的驾控乐趣和与之匹配的安全设定，还有不输新势力的智能化体验。那么问题来了，按现在的预售价看，你们认为它能卖的好吗？能抢新势力的饭碗吗？市场认字母标的奥迪吗？

奥迪E7X开启预售：28.98-37.98万元！作为传统豪门，如何在新势力林立的30万级纯电市场厮杀出一条自己的路，是E7X上市前的必修课！发布会上，E7X打出三张王牌：山路之王、雪地之王、赛道之王，统称为“公路之王”，要知道2026年，在中国市场敢打出这面旗子的品牌，那必须都是有两把刷子的，奥迪理应有这样的底气。全德国RS级别调校团队来打造操稳，680匹马力、800牛·米的扭矩，在E7X身上不止是参数，更是动态的艺术！奥迪将Brembo刹车、22寸的轮毂、空气悬架和CDC，以及双向14度的后轮转向揉合到电quattro的体系里，动若脱兔般的动态表现在这台中大型SUV身上得以显现。同时，作为一台新能源车，冰箱彩电大沙发都配齐的同时。E7X从皮料供应商那里拿了最好的5%的料子做座椅，从BOSE那里找来了铂金级的团队打造最好听的零重力座椅。这就是豪华品牌该干的事，即便是用新势力的玩法，也能玩出差异化和高级感！刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起新公路之王奥迪E7X预售奥迪E7X预售28.98万元起成都·东郊记忆

奥迪E7X预售价28.98万元…期待销量了这车有意思的一点是，它深度集成了Momenta强化学习世界模型，全车28个感知硬件，英伟达Orin-X芯片，支持L3级硬件预埋，这直接领跑同价位很多竞品车型一个身位。另一方面，在核心素质上，E7X几乎没有短板。三电，CLTC续航最高751km，109赌宁德时代电芯、900V高压平台，充电10分钟补能429km。驾控，先天长项，同级唯一VGR渐进式转向+后轮转向，全铝底盘+采埃孚CDC+大陆空气悬架，quattro2.0，全是硬货。另外，作为亚洲首条山脊赛道最速SUV，31道弯、71米落差，量产车直接登顶。快是本能，稳才是修养。quattro四驱经达喀尔验证，赛道调校直接还原到每台家用车。E7X在3个大洲，5个国家进行魔鬼测试调教，还有5个奥迪殿堂级调教大师操刀。可以说，奥迪是完全换了一种逻辑在造车，这次奥迪E7X也不是把差距给抹平了，有些维度甚至直接赶超了。刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起新公路之王奥迪E7X预售奥迪E7X预售28.98万元起

奥迪E7X预售28.98万元起AUDIE7X.看完它的发布会我想了很多。特别是一些好像听起来很正常的事。首先，他们没有大讲设计。但是说了一句话:只有原创、才叫设计。这句话好像是应该的，但现在车圈里的风气真的不好。当然，绝大多数品牌目前还是很认真的坚持原创。在AUDIE7X，这个设计到底好看在哪，我确实不专业。可我能反应过来的是:除了E5，它不像任何一台奥迪，甚至没有任何一个部分能让你想起那几个圈。而现在这套设计坚持下来，就会让人记住:这是AUDI。或者，是“新奥迪”。内饰里也是一样，一些“老奥迪”的传承被转换成了新样式，木纹也可以做成异形，觉得老气？氛围灯打上去，骚的很。“叫你就歪头”，是一种。AUDI在下方的那块异形屏，是新的一种。头枕音箱，也可以玩低音（不过现在不好太吹，理念不错，过几天我试驾之后跟大家分享）。然后，底盘调校。一整个屏幕熟悉的供应商logo，大多数来自中国。但是调教效果的视频，嗯，挺横的。没错，设计和底盘调校，是我们自主品牌最后需要进化的板块。另外，100+标配，包括MomentaR7辅助驾驶。几大配置大差异:空悬音响（副驾零重力）大电池四驱预售价:28.98万元～37.98万元。

奔驰GLB35黑车黑内AMG选配柏林之声指导价471900元优惠20.2万全款裸车26.99万能开增值拿补贴…25款2024年8月份生产…

这就是现实，2026年的几大现象：1、各大车企优惠力度越来越大2、购买新能源汽车的人更多3、科技让汽车的配置更加智能4、更优惠的汽车价格，买到更高端的配置猛士x华为乾崑共创智能越野新篇军工品质赋予了猛士M817与生俱来的坚韧与可靠。它保留了硬派越野的极致操控与卓越通过性，仿佛一位久经沙场的勇士，无论面对怎样复杂恶劣的地形，都能从容应对。崎岖的山路、泥泞的沼泽、陡峭的山坡，在猛士M817面前都不再是难以逾越的障碍。其强大的悬挂系统、坚固的车身结构，为驾驶者提供了稳定而安全的驾驶体验，让每一次越野之旅都充满了挑战与激情。而前沿科技的融入，则让猛士M817焕发出了全新的魅力。它赋予了智能科技更广阔的应用场景，实现了越野与智能的双向赋能。智能驾驶辅助系统如同一位贴心的助手，在越野过程中为驾驶者提供精准的导航和安全提示；智能互联系统让驾驶者在旅途中能够随时与外界保持联系，分享自己的越野经历。这些智能科技的应用，不仅提升了驾驶的便利性和安全性，更让越野变得更加有趣和富有科技感。猛士与华为乾崑的携手共创，无疑是一次具有深远意义的合作。在这个过程中，猛士M817以标杆之姿，引领着中国智能越野产业迈向更高质量的发展之路。它为中国品牌在高端智能越野领域树立了新的标准，激励着更多的企业投入到这一领域的研发和创新中。在即将到来的五一旅游假期，猛士M817更是成为了人们出行的理想选择。它能够带领驾驶者远离城市的喧嚣，走进大自然的怀抱，去探索那些未知的美景。无论是穿越广袤的草原，还是攀登雄伟的山脉，猛士M817都能让驾驶者舒心地享受这段旅程，留下难忘的回忆。

2026年车市价格战愈演愈烈，不少人买车只盯表面优惠，却忽视了“买入便宜、养车昂贵”的隐性陷阱。以下这4条实战经验，精准戳中家用购车核心痛点，为普通消费者提供了可落地的避坑思路：优先核算三年养车成本、认准大厂技术兜底、拒绝分期金融套路、重视智能硬件长期潜力。这四条经验跳出了“只看落地价”的误区，把长期用车成本、耐用性、智能保值率纳入决策核心，真正做到理性购车、长远省钱。智己LS8之所以能成为25万级家用SUV的高性价比之选，核心在于它打破了行业“高配必高价”的惯例。智己联席CEO刘涛说，智己要让所有中国高品质家庭花不到30万元，就可以享受到过去只有百万豪车才有，甚至百万豪车都不敢想的顶级配置和体验。这句话在LS8上体现得淋漓尽致：全系标配激光雷达、英伟达Thor高算力芯片、空气悬架+后轮转向，再加上上汽成熟的造车体系与增程动力的全场景适配性，彻底告别“低配选装”套路，让家用车也能拥有百万级豪车的核心配置与体验，真正做到“入门即旗舰，标配即满配”。当然，LS8并非完美无缺，品牌曝光度仍需提升，部分配色与轮毂需付费选装，但它在核心实用配置上的诚意，足以打动注重长期价值的家庭用户。2026年买车，盲目追降价、跟风销量榜早已过时，理性算成本、看硬实力、重长期价值，才是避开套路、选对好车的关键。

宝马3系终端优惠8万，月销才刚破万，豪车也卖不动了以前加价等车的3系，现在裸车23万出头，10月只卖了1.1万。奔驰C级更惨，不到一万台。不是大家没钱，是国产新能源太卷了。你愿意花30万买34C吗？宝马轿车的价格宝马宝马三系宝马3系mt款2026款3系三系330宝马三季度宝马BDC3

明早7点要赶飞机出差，忽然发现今天8号了，加油有优惠，这俩车油箱一个90L一个100L，能省200呢！话说因为有电车，现在这俩老咕噜棒子里的油还是油价涨价前加的，我爱新能源

保时捷死守不国产不降价，四年时间销量腰斩，还能再熬几个四年？2026年的中国车市，价格战打到连BBA都集体“膝斩”。奔驰GLC优惠超过15万元，奥迪Q5L终端价击穿24万元，宝马3系跌破25万元，全线下探的速度比多数人预想的还要快。不管BBA降价闹的多凶，保时捷依然重申了两条底线：不参与中国市场价格战，不在中国国产化。眼见着销量从巅峰期的近10万辆腰斩到4.2万辆，利润暴跌超过九成，但它却依然咬牙不松口。保时捷这到底在守什么？先看一组数字。2025财年，保时捷营业利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，跌幅达到92.7%，销售回报率从14.1%降至1.1%。中国市场全年交付41938辆，同比下滑26%，已经连续四年走低。2026年第一季度，情况继续恶化，在华仅交付7519辆，同比再降21%，较2023年同期缩水超过六成。保时捷自己预计，2026年全年在华销量可能进一步降至3万辆。这个曾经贡献全球超过三成销量的“利润奶牛”，正以肉眼可见的速度缩水。面对这个数据，大多数品牌的反应是降价冲量或者加速国产化来控制成本。但保时捷选择了另一条路：收缩。经销商网络从150家砍到114家，年内还要压到80家；产品线放弃低效衍生车型，主攻定价高于911的全新旗舰跑车和定位高于卡宴的D级运动型多用途车。它不是要卖得更多，而是要卖得更贵、更稀缺。保时捷的逻辑是，一辆保时捷卖的不是零百加速，不是座椅通风，甚至不完全是那台水平对置发动机。它卖的是一个“德国斯图加特制造”的身份符号，是“我开的是进口保时捷”这句潜台词。一旦国产，这个符号的含金量就打了折扣。一旦大规模降价，二手车残值崩了，老车主的信任也就塌了。保时捷官方的说法叫作“价值导向销售策略”，说白了就是，我宁可不卖，也不能贱卖。那这套逻辑如今在中国市场还能立得住吗？过去保时捷的溢价是建立在两个基础上。第一是内燃机时代的性能护城河。911的赛道基因、PDK变速箱的闪电换挡、纽博格林刷圈的背书，这些是当年消费者愿意加价排队等半年的原因。第二是奢侈品式的社交货币。开一辆保时捷，就是身份表达，不需要多解释一个字。如今这两个基础已经在松动。新能源时代，20多万元人民币的国产电动车就能跑出接近超跑的数字。当问界M9的车主能在车里投屏开会，理想的后排变成家庭影院，保时捷那套车机系统，就显得格外笨拙。再来看车标，作为社交名片的功能也在慢慢弱化。今天如果一位高管开着国产新势力参加宴会，别人会觉得“他看重科技、紧跟时代”，而不再是“他买不起保时捷”。聚焦高端、追求利润、收缩规模、严控渠道，如今已经清晰写入保时捷2035年的战略表述中。不可否认这是超豪华品牌在衰退周期里的标准动作。但标准动作能否换来期望的结果，取决于一个前提——它的产品本身还配得上那份品牌溢价。

关于25万元以上的车用磷酸铁锂电池是不是减配，引起了很多争论，我们也做了个简单的投票，没想到结果这么接近大V聊车

50%暴跌！特斯拉加拿大降价，打响全球价格战新一枪中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大突然腰斩降价，直接掀翻全球电动车定价桌！Model3起售价从约40万人民币狂砍至19.8万，降幅50%，比国内23.55万还便宜3.7万。延续多年的「中国是特斯拉全球最低价市场」正式作古。这不是简单促销，而是全球产能分配、区域竞争烈度、利润策略的全面重构。当北美市场开打价格战，中国车企的出海与内卷，将迎来更残酷的一轮洗牌。

问界M7Pro版已支持城区NCA实测问界M7Pro+城区NCA太惊喜！各种复杂路况都能从容应对，没有急刹不卡顿，像有个老司机全程保驾护航！实测问界M7Pro版城区NCA

击碎购车痛点加码油卡补贴，起亚新狮铂拓界焕新一口价10.99万元起如今买台家用SUV，很多朋友最怕的就是在价格战里迷失：看着起步价便宜，到了店里却发现全是选装套路，买完之后还要时刻操心日常的燃油开销。为了打消消费者的这些隐性焦虑，起亚新狮铂拓界不仅直接给出了10.99万元起的焕新一口价，近期更是加码了直击痛点的重磅福利。即日起至6月30日，购车不仅享受透明的无套路底价，还能直接获赠1500元的油卡补贴，主打一个买得省心、开得轻松。当然，价格和补贴给力只是敲门砖，真正让家庭用户吃下“定心丸”的，是它毫不妥协的机械素质与品牌背书。作为一款在全球累计揽获超800万用户信赖的经典车型，狮铂拓界在2025年交出了全球销量约57万辆的傲人成绩。在部分合资竞品纷纷于核心大件上“缩水”的当下，它依然坚持全系标配同级罕见的8AT自动变速箱。日常接送孩子或是周末全家自驾游，配合强劲的1.5T动力，换挡平顺如丝，彻底告别了起步顿挫带来的晕车不适感。如果你想用最合理的预算一步到位，官方指导价16.99万元的1.5T尊贵版绝对是不二之选。在12.49万元的一口价加持下，它逆势实现了多达13项的高频配置升级，增配总价值超过1.2万元。这台车本就拥有2755mm的越级长轴距，为了让家人的乘坐体验更上一层楼，它越级新增了副驾驶席后排电动可调的“老板键”。带父母出远门时，长辈可以在后排轻松调整出最惬意的腿部空间。此外，前排也贴心增加了带有2向电动腰托的驾驶席电动座椅以及座椅加热功能，让长途驾驶不再是件苦差事。面对城市里拥挤狭窄的停车位，这台车同样给足了安全感。它升级了SVM360°全景影像与BVM侧后方影像，让商场地库的视觉盲区无处遁形。配合强大的RSPA遥控智能泊车辅助，哪怕面对极窄的停车缝隙，也能从容地在车外遥控车辆直线进出。结合涵盖金融5年0首付起0息、5年基础保养免材料费等多维度的5大尊享礼遇，这台兼具全球底蕴与本土化智慧的全能家用SUV，正用实打实的诚意重新定义高品质出行。

每卖出一辆问界汽车，赛力斯要支付给华为14万元。2025年上半年赛力斯向华为支付约200亿元采购费，按同期销量14.7万辆粗略计算得出，实则是零部件、技术与渠道等综合成本，并非固定抽成。华为并非直接分走14万利润，而是通过智选模式收取三类费用：核心零部件采购（鸿蒙座舱、ADS智驾等）、按车价约10%收取的渠道+技术服务费，真实单车综合费用约8-12万元，远低于网传数字。双方合作中，华为提供智能驾驶系统、鸿蒙座舱、电驱平台等核心技术，以及线下门店渠道、营销服务和品牌赋能；赛力斯则负责整车研发制造、供应链管理、生产交付与售后保障，是典型的“华为技术+赛力斯制造”模式。合作至今，问界年销量突破17万辆，成为40万级市场爆款，双方实现共赢：华为收获稳定营收与技术落地场景，赛力斯则借助华为品牌与技术实现业绩爆发，2025年营收突破1600亿元，虽净利率偏低，但规模效应显著，整体合作成效远超行业预期。