一年应该找不出这么凑巧的事了，今天其实有三台MPV开发布会，你们约好的是吧？别克
一年应该找不出这么凑巧的事了，今天其实有三台MPV开发布会，你们约好的是吧？别克世家、吉利银河V900和北京汽车制造厂锐胜M8，都是5米3左右的大型MPV，有油有电，有一台我还会去做嘉宾，实惠的商务的至尊的今天都来了，你对哪台最有兴趣？无AI不增程国民MPV应该什么样别墅级新能源旗舰MPV
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福特新蒙迪欧正式上市，作为中期改款车型，有以下亮点：1、共推出6款配置车型，售
福特新蒙迪欧正式上市，作为中期改款车型，有以下亮点：1、共推出6款配置车型，售价区间为14.98-19.98万元2、新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，后备箱空间可在520L至1550L之间切换3、搭载2.0TEcoBoost®大马力涡轮增压发动机，最大马力为261匹，峰值扭矩408N·m；传动方面，匹配8AT变速箱4、新车前脸采用“低趴宽体”设计，新增“赤霞红”与“沧海蓝”车色；内饰采用环抱式座舱设计5、搭载1.1米27英寸4K大屏，匹配新一代SYNC®+智行互联系统，全系标配高通骁龙8155芯片；搭载第四代智能语音助手VA4.0与千亿级大语言模型，支持连续对话与全场景语音交互；搭载了车载高德地图、0.94㎡超大全景天窗、丹麦B&O音响与吸入式座椅通风加热系统、50W高效无线快充和CarPlay等功能6、搭载Co-Pilot360™驾驶辅助系统，涵盖ACC全速自适应巡航、PCA防碰撞辅助等功能【来自懂车帝车友圈】
福特新蒙迪欧上市，售价14.98万元-19.98万元。新车有三个动力配置：1.5
福特新蒙迪欧上市，售价14.98万元-19.98万元。新车有三个动力配置：1.5T车型最大功率140kW，峰值扭矩263N·m，匹配8AT变速箱；1.5T混动车型最大综合功率153kW，前置电机峰值扭矩235N·m，匹配E-CVT变速箱；2.0T车型最大功率192kW，峰值扭矩408N·m，匹配8AT变速箱。【来自懂车帝车友圈】
买大马力不如买思域年轻气盛喜欢大马力美系车，确实隔音很好用料扎实还稳重，但我驾
买大马力不如买思域 年轻气盛喜欢大马力美系车，确实隔音很好用料扎实还稳重，但我驾驶很温柔，8at还顿挫，不如思域灵活丝滑，大空间也用不满，真应该买思域
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——
悍马HX概念车：混血小“马”的硬核革新今天跟友友们分享一款硬汉级小概念车——悍马HX概念车，当年它在北美车展上亮相的时候还是挺惊艳的。它想用紧凑身形和军用基因去颠覆传统越野市场。设计上延续悍马肌肉感，镀铬七孔格栅+昆虫复眼LED大灯，搭配可拆卸车顶/车门，科技与粗犷并存。内饰一改老旧风格，橘色筒式座椅+三块中控屏，支持iPhone接驳，告别“顽固”标签。动力搭载304马力3.6LV6直喷发动机+全时四驱，35英寸轮胎+56°接近角，泥地沙丘如履平地。这款“变形金刚”式SUV，或许预示了未来越野与潮玩的融合方向。(本文内容取材于网络)
15万买合资B级车,6秒级加速+92粗粮,这辆美系车是否值得选?
咱们就一起来看看，这款美系B级车是否真的物超所值，又是如何在一众强劲对手中找准自己位置的。蒙迪欧 最低售价：12.48万起最高降价：2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85...
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路
一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧特斯拉fsd新能源汽车人工智能
看到好几辆特斯拉换了大饼轮毂，车尾还贴着“跟上”这啥审美
看到好几辆特斯拉换了大饼轮毂，车尾还贴着“跟上”这啥审美
在特斯拉上班小姐姐嗮出工装里里外外全是特斯拉
在特斯拉上班小姐姐嗮出工装里里外外全是特斯拉
再见，中国供应商！马斯克：特斯拉应该加快“去中国化”，难道这是害怕被中国卡脖子了
再见，中国供应商！马斯克：特斯拉应该加快“去中国化”，难道这是害怕被中国卡脖子了？2025年11月15日，马克斯在美国总部开会，直接要求供应商一两年内把中国零部件全换掉，用墨西哥或印度货顶上。特斯拉已经停用部分中国部件，还在内华达建电池厂生产储能产品。通用汽车早几个月就下令到2027年清零中国零件，整个行业避开地缘风险和关税波动。马斯克这么干，一方面是美国政策逼的。2025年中美贸易摩擦升级，关税说变就变，特斯拉车上20%到25%价值来自墨西哥和中国部件，价格策略乱套。他发帖承认关税影响大，推动松下在内华达建厂做4680电池，这能量密度300Wh/kg，续航多16%，功率翻6倍。供应商会议上，他说要换车身铝合金、轮毂和芯片，本土审批慢，花一两年建厂，但中国速度快，早年才选上海。另一方面，市场份额在挤压。2025年第二季度，美国电动车特斯拉占48.5%，但中国市场掉到3.2%。通用在中国销量跌56.54%，马斯克觉得得分散风险。他鼓励供应商去印度搞半导体，减对中国芯片依赖。同时，上海工厂没停，2025年3月投储能电池厂，Megapack下线，工人推箱子检验，叉车到处跑。特斯拉和中国供应链绑得紧，从上海超级工厂开始。2019年1月开工，马斯克去奠基，戴安全帽铲土，10个月就出车。2024年下线300万辆，100万辆出口海外。宁德时代供磷酸铁锂电池，成本低寿命长，顶长续航车型。2023年5月他北京见供应商，翻图纸聊电芯优化。中国路况乱，电动车出租车横冲直撞，他开车测自动驾驶，数据喂算法。4月，马斯克接受《财富》采访时，说关税抬高Cybercab和Semi成本。公司内华达锂厂2025年产能50GWh，够100万辆车用，是北美唯一自产氢氧化锂的汽车厂。供应商拆中国设备，卡车拉到墨西哥港口，尘土飞扬。这双轨走，一头替换北美，一头深化上海出口，通用也这样，销量压力大，大家都得调整。全球化不是铁板一块，政治经济搅和，企業得备后手。
今日，别克开启“聚礼双十二年终大收官”钜惠，昂科威Plus、昂科威S、君越、君
今日，别克开启“聚礼双十二年终大收官”钜惠，昂科威Plus、昂科威S、君越、君威、威朗Pro、微蓝6等热销主力车型全阵容推出购车礼遇，以限时加码的真优惠、实打实的多重好礼，点燃年终购车热潮！无论是通勤代步、家庭出行，还是追求驾趣与品质，别克都备好“双十二专属购车方案”，助力消费者轻松拿下心仪座驾，畅享高品质出行生活！即日起至12月31日，购买昂科威Plus、君越，可享定金1000元抵至高5000元购车金，并可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补；即日起至12月14日，购买昂科威S、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵至高5000元购车金。昂科威Plus昂科威S君越君威别克年终大收官
全球车企总市值前30的排行榜。特斯拉以86326.07亿元的总市值稳稳地占据了榜
全球车企总市值前30的排行榜。特斯拉以86326.07亿元的总市值稳稳地占据了榜首的位置，把其他车企远远地甩在了后面。丰田汽车则以21573.84亿元的总市值位居第二，不过和特斯拉相比，差距还是比较明显的。值得一提的是，中国车企在这份榜单里的表现相当亮眼。小米集团以9814.68亿元的总市值排在第三位，比亚迪也不甘示弱，以9510.39亿元的总市值位列第四。除此之外，像长城汽车、上汽集团、理想汽车、赛力斯、吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车、广汽集团、蔚来、极氪、零跑汽车、东风集团股份、北京汽车、路特斯科技等中国车企也都成功跻身前30的行列，这充分展现出中国汽车产业的强大实力和蓬勃发展的态势。再看看其他国家的车企，德国的梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马集团、STELLANTIS，美国的通用汽车、福特汽车、RIVIAN、LUCIDGROUP，日本的本田汽车，意大利的法拉利，越南的VINFAST等也都在榜单之中。这份榜单不仅反映了当下全球车企的市值情况，也从侧面展现了全球汽车产业的竞争格局和发展趋势。
特斯拉上海正在招聘“智驾（预期）功能安全测试工程师”特斯拉fsd特斯拉
特斯拉上海正在招聘“智驾（预期）功能安全测试工程师”特斯拉fsd特斯拉
特斯拉最近这个OTA很有趣，新增了一个“创”模式，可以吧车机里的模型变成创战纪里
特斯拉最近这个OTA很有趣，新增了一个“创”模式，可以吧车机里的模型变成创战纪里的摩托车，看起来挺酷的，而且行车BGM，氛围灯，转向灯和解锁车的音效都会发生变化~各位特斯拉车主们你们更新了吗？特斯拉model3特斯拉米帅的车生活
安娜·德阿玛斯开特斯拉ModelY，直接打脸“富人不坐它”。这车真不是啥小众
安娜·德阿玛斯开特斯拉ModelY，直接打脸“富人不坐它”。这车真不是啥小众玩意儿，而是实实在在的爆款。别再拿品牌当滤镜，现在谁开车图的是面子？有钱人也讲究实用，特斯拉卖得火，说明大家越来越务实。不是说你开什么车就代表什么档次，而是你用得爽不爽。新能源崛起，真正拼的是技术、体验和性价比。以前大家觉得高端就得选BBA，现在发现好东西不一定贵。ModelY靠实力说话，不是靠牌子唬人。中国新能源车越卷越好，消费者的选择也越来越多。别再迷信“开什么车”的标签了，开得舒服才是王道。
美系车大对比:福特和别克,谁的质量更靠谱?各有各优势!
最近身边总有朋友问我，想买辆美系车，在福特和别克之间犹豫不决，不知道哪个质量更靠得住。这问题没个绝对答案，全看个人口味和实际需求。蒙迪欧 最低售价：12.48万起最高降价：2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.86懂车实测...
我有一点想不明白：特斯拉被问界吊打，被理想吊打，被蔚来吊打，被深蓝吊打，被小米吊
我有一点想不明白：特斯拉被问界吊打，被理想吊打，被蔚来吊打，被深蓝吊打，被小米吊打，被比亚迪吊打……感觉它就是个不值一提的垃圾，可为什么所有国产车，都要一次次和它比，是要争当倒数第二的垃圾吗？
全球已经盈利的新能源车企目前只有5个：1、特斯拉，2、比亚迪，3、理想汽车
全球已经盈利的新能源车企目前只有5个：1、特斯拉，2、比亚迪，3、理想汽车，4、赛力斯，5、零跑汽车2025广州国际车展高配版车型宛如智能驾驶领域的“超级英雄”，尽显科技实力。车顶搭载的激光雷达，探测距离≥200米，就像是车辆的“千里眼”，能在极远的距离外精准捕捉周围环境信息，提前感知潜在危险。27个高精度感知硬件组成了一套严密的信息收集网络，其中12颗高清摄像头如同敏锐的“眼睛”，清晰记录车辆周围的景象；12颗超声波雷达好似“触角”，能精确感知近距离物体；3颗毫米波雷达则像“信号使者”，在各种复杂天气条件下都能稳定工作。而200TOPS算力的8650智驾芯片，如同车辆的“最强大脑”，能够快速处理海量的感知数据。在它的支持下，车辆可以实现端到端大模型驱动的26项辅助驾驶功能。无高精地图的城市NAC导航辅助巡航功能，让车辆在城市道路上也能智能规划路线、自动跟车、变道，大大减轻了驾驶者的负担。高速领航辅助则能让车辆在高速公路上自动保持安全车距、按照设定路线行驶，让长途驾驶变得轻松惬意。自动泊车功能更是贴心，只需轻轻一键，车辆就能自行寻找合适的停车位并准确停入，解决了停车难题。低配版车型虽然未配备激光雷达，但也毫不逊色，提供了基础的L2+级辅助驾驶。自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整本车速度，保持安全车距，让驾驶更加轻松。车道保持辅助能使车辆始终保持在车道中央行驶，避免因分心或疲劳导致车辆偏离车道。这些基础的辅助驾驶功能，同样能为驾驶者提供一定程度的安全保障和驾驶便利。零跑Lafa5的“高低配”智能驾驶配置策略，既满足了追求极致科技体验消费者的需求，又照顾到了预算有限但仍希望享受智能驾驶便利的人群。
目前来看，无人驾驶里的领头羊就是特斯拉。西方其他厂商与它的差距很大。一个似曾相识
目前来看，无人驾驶里的领头羊就是特斯拉。西方其他厂商与它的差距很大。一个似曾相识的局面又出现了，就是其他厂商可以选择与另一个超级巨头合作，就是Google的waymo，类似于当年的iPhoneOS和Android的竞争。感觉最终会走向这种格局。不能让一家独大，这对消费者是好的。
别克君越达成140万辆里程碑，推年末购车优惠 今天，别克君越在上汽通用汽车金
别克君越达成140万辆里程碑，推年末购车优惠今天，别克君越在上汽通用汽车金桥基地迎来了第140万辆整车下线。这款历经四代进化的车型，在国内中高级轿车市场已走过了近20年历程。为庆祝这一里程碑，别克推出了"岁末感恩季"钜惠活动。即日起至12月31日，消费者购买君越可享受三重优惠：支付1000元定金最高抵5000元购车款；本品或他品置换享受10000元品牌补贴；还能叠加至高15000元国家以旧换新补贴，综合优惠幅度相当可观。2026款君越产品力也颇具看点，全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机与9AT变速箱，30吋曲面6K屏和高通骁龙8155芯片，并将方向盘加热、前排座椅按摩等实用配置下放至全系。美系车的舒适与静谧仍是君越的突出优势。GL8同款座椅材质、5.4mm双层声学玻璃及ANC主动降噪技术，共同营造了越级的驾乘体验。在当前竞争激烈的市场中，君越通过“越级配置+诚意定价”的组合，展现了一款经典燃油车在新能源时代的坚守与突破。
现在正是入手特斯拉的最佳时机！本周末前下订，最多可省6.6万元，涵盖购置税减免、
现在正是入手特斯拉的最佳时机！本周末前下订，最多可省6.6万元，涵盖购置税减免、置换补贴、0息福利等多重礼遇。💰省在哪？一笔账算清楚：·🔹购置税减免：年底前提车省上万元·🔹置换补贴：享15000元支持·🔹5年0息福利：节省约2.6万元利息·🔹特享充电权益：省约3900元·🔹老车主引荐礼：8000元车漆选装金·🔹换新计划：5000公里免费超充，再省千元⏰若推迟至明年提车，不仅匹配等车时间更长，还需自行承担万元以上购置税。产能全年锁定，现车优先匹配！正如《中国汽车报》所言：花更少的钱，买更放心的车。现在就是买车的最好时机！你准备好抓住这波福利了吗？评论聊聊你的购车计划！【来自懂车帝车友圈】
不管你信不信，这就是事实！特斯拉100万辆汽车下线用了144个月小鹏100万
不管你信不信，这就是事实！特斯拉100万辆汽车下线用了144个月小鹏100万辆汽车下线用了82个月零跑100万辆汽车下线用了76个月理想100万辆汽车下线用了58个月鸿蒙智行100万辆汽车下线用了43个月进入2025年，不少新势力品牌销量大幅度增长，其中有3家正式解锁百万里程碑，9月份的零跑，10月份的鸿蒙智行，11月份的小鹏，估计接下来就是蔚来了，不过要说用时最短，我还是看好小米。小米从0-50万仅仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。按照目前的趋势，第二个50万估计11个月就能完成。不得不说到了2025年还留下来的新势力品牌面对传统车企真的很有竞争力，完成百万里程碑的除了小鹏都实现了盈利，而小鹏如果不是在飞行汽车和人形机器人方面投入太大，其实也已经盈利了。很多人说未来中国造车新势力很难存活，这个我是不认可的，我觉得至少有3家可以留下来。
特斯拉旧款Y试驾1，内饰简陋是简陋，但感觉环保做得很好，闻不到啥气味，同商场里
特斯拉旧款Y试驾1，内饰简陋是简陋，但感觉环保做得很好，闻不到啥气味，同商场里的海豹坐进去就有股难闻味。2，装载空间真多，真大，这车集成度真高，感觉像个车壳子。3，远程空调等一些列操作都很流畅，点击就响应，像个电子产品一样，牛p。4，方向盘前方没有显示屏，实际开起来还能接受。5，摄像头清晰度一般，不如我以前那辆威马ex5。6，取消了强制单踏板，但是最低的动能回收力度感觉还是挺明显。7，电门整体调教偏灵敏一点，深踩立马爆发，还能接受。8，刹车太硬了，有时感觉刹不住，要突然加大力度。9，方向拨杆的手感比较差，段落感模糊。10，操控非常失望，本来听那些车评人吹m3的操控怎么好，还挺期待，直线行驶车身虑震偏硬，没啥韧性，稳定性不错，但车身跟随性真的不行，一变道人就东倒西歪了。11，方向盘偏沉，转向不虚也说不上灵敏，还行。12，后排坐垫有点短，整车皮质摸上去还行，但是都没打孔，坐久应该闷屁股。13，噪音是真大，而且是越快越大，感觉没上限……14，音响是个惊喜，标配来说是挺不错的了，好过很多新势力标榜的啥座舱，乐器层次分明，人声差点意思，有点寡淡，整体还是不错，而且可玩性很高，均衡的各个选项调节起来，声音变化都听明显的，但我个人不喜欢搞来搞去。默认能够做到水桶就好。
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们大中国国强民强，车企非常牛，比亚迪是老大，但上汽旗舰大六座智己LS9同样优秀。智己LS9上市即爆！32.28万起还直降1.4万，这份“宠粉”诚意，谁看了不心动？果不其然，上市才25分钟，大定订单就冲破5000台，妥妥的现象级爆款！买车首先看安全性，智己LS9在这方面给足了底气：潜艇笼式车身、三重逃生门、宁德时代安全电池，连爆胎都能稳控，等于给行车加了多层“防护盾”，开着踏实又安心。还有颜值，封闭式前脸配贯穿日行灯+矩阵大灯，再加上能自己开关的进气格栅，运动张力直接拉满，一眼就爱上。性能更是全能：全系标配800V架构+双电机四驱，零百加速4秒级；“恒星超级增程”解决了传统增程的痛点，纯电续航402km、综合续航1508km，油耗才2.81L/百公里，油电都省心。最让人惊喜的是它的“全系Ultra”策略——直接取消选配套路，520线激光雷达、英伟达Thor芯片、四轮转向、双腔空悬全是标配，不用纠结“基础款”还是“旗舰款”，上手就是顶配体验，太懂用户了！最重要的是，上市价格权益更实在：12月3日前锁单，享5000抵15000元优惠（权益价32.28万起），首任车主赠电池终身质保+IMADMax终身免费，老车主置换再补15000元，入手门槛直接拉低。对30万级用户来说，智己LS9哪里是“买辆车”，明明是拿下“一套全能解决方案”。它用满配配置、全能场景适配，重新定义了旗舰大六座SUV的标准，更让大家以友好价格，触达了原本豪华品牌才有的体验，这波价值，真的无可替代！
10月份小米YU7单月卖了33662辆车，超越特斯拉modely登顶SUV销量
10月份小米YU7单月卖了33662辆车，超越特斯拉modely登顶SUV销量榜单第一位，这可是是国产品牌首次超越特斯拉，国产品牌对比特斯拉，我觉得唯一不足的就是流量，三电虽然有短板但是不是影响用户选买的决定性因素，毕竟特斯拉的座舱设计太过于简约，国产才是主流，国产越来越好
全球十大车企排行：第1名、特斯拉 美国第2名、丰田 日本第3
全球十大车企排行：第1名、特斯拉美国第2名、丰田日本第3名、比亚迪中国第4名、保时捷德国第5名、梅赛德斯-奔驰德国第6名、宝马德国第7名、大众德国第8名、斯泰兰蒂斯荷兰第9名、法拉利意大利第10名、本田能在这么卷的市场里稳居第二，丰田是真是厉害！这不，11月21号广州车展，一汽丰田直接拿出了全球第六代RAV4荣放。你可别小瞧它，就算现在国产新能源车这么猛，老款RAV4荣放10月还卖了23213台，成绩特优秀！新款更懂大家需求，给了3种动力、6款配置，丰田最拿手的混动技术也用上了，油耗低还动力稳。安全方面更是实实在在下血本：车身用的高强度钢占比超过一半，平时开车最怕的碰撞、剐蹭，有这些硬钢撑着就踏实；关键的车架连接处，用的更是1500MPa的超高强度钢——这硬度啥概念？差不多能扛住潜水艇外壳的压力，撞车时能最大程度保住车内空间。更贴心的是，不管你买哪款配置，全车都标配8个安全气囊，从前面的主副驾，到侧面的车门，再到后排头部，全方位给你裹得严严实实，就怕万一有情况，能多一层保护。还有24个“眼睛”盯着路况，TSS4.0系统能自动跟车、帮你保持车道，变道、倒车都有提醒，开着太放心了。从全球车企的稳健排位，到RAV4荣放的持续热销与焕新，丰田用实力证明：真正的竞争力，从来都是技术、口碑与用户需求的同频共振。
不论你现在买不买车，记住这口诀都会感激我！1、要面子一一买特斯拉2、要科技感
不论你现在买不买车，记住这口诀都会感激我！1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买问界3、要舒服一一买理想4、要随大流一一买比亚迪5、要超值性价比——买丰田智混荣放全球第六代RAV4荣放重磅发布，15.18万起的焕新价+全球89.6万台年度销量底气，让20万级SUV市场集体震动！第六代RAV4荣放搭载第五代THS混动系统，百公里油耗4.79L，完美解决了家庭用车高油耗的焦虑；2.5L油电混动版，综合功率可达320kw，拥有澎湃动力输出，而新增的E-Four四驱动力，爬坡越野都能轻松应对，让“城市通勤+户外撒野”的双重需求被精准满足，真正是一款“可城可野”全能型的SUV。内饰方面：15.6英寸2.5K超清大屏搭载高通8155芯片，响应流畅画面清晰，全新智能语音支持粤语、四川话等四音区识别，可连续对话与响应多重指令。支持CarLife、CarPlay、华为HiCar三种互联。11月21日至2026年1月9日“限时尊享下定期”内，预订用户可享1.8万元现金直降、6000元购置税补贴及6000元售后权益，最终焕新价低至15.18万-21.08万元，丰田智混荣放15.18万起的定价，就是要打破“好车必贵”的固有认知，让普通消费者也能坐拥王牌智混SUV。
特斯拉modely标准版和高级版放在一起标准版看着真的丑没有对比就没有伤害～
特斯拉modely标准版和高级版放在一起标准版看着真的丑没有对比就没有伤害～
在本届广州车展上，别克全新新能源旗舰MPV至境世家正式亮相，有以下亮点：1、车
在本届广州车展上，别克全新新能源旗舰MPV至境世家正式亮相，有以下亮点：1、车身尺寸长宽高分别为5260*2023*1820mm，轴距为3160mm，后备箱空间为630L~2056L2、搭载的三屏贯通式娱乐屏（含10.25吋仪表、16.3吋中控屏及16.3吋副驾屏），以及21英寸4K高清后舱智慧屏和二排双5.5吋智慧移动管家屏，采用高通最新的SA8775P芯片，搭载AI大模型语音助手3、搭载行业首个“五恒”大健康座舱，集成恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静五大功能4、搭载“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，可实现“无断点”城市NOA高阶辅助驾驶5、搭载“真龙”插混Pro双电机四驱系统，零百加速5.8s，峰值扭矩775N·m，CLTC纯电续航224km，综合续航1320km；支持3C快充技术，30%~80%需20min【来自懂车帝车友圈】
新年开新车，买车不纠结。想要面子——买特斯拉想要随大流——买比亚迪想要豪华
新年开新车，买车不纠结。想要面子——买特斯拉想要随大流——买比亚迪想要豪华——买蔚来想要科技感——买问界想要超舒适——买星纪元ET2025款星纪元ET定位"豪华安全大五座"，享"豪华大平层"空间，配猎鹰辅助驾驶＋高强度钢铝车身＋飞鱼底盘＋雪豹四驱，守护家庭出行。2025款星纪元ET搭载了全域800V高压平台，支持5C峰值充电倍率，该技术的运用显著提高了充电效率，有力缓解了用户的里程焦虑。从30%-80%快充仅需11.5分钟，可补充475km续航。其峰值充电功率也达到了420kW。在400V快充技术支持下，20%-80%充电时间为17.5分钟，续航能增加144km。2025款星纪元ET颜值与实力并存，性价比高，更有限时权益：10000元置换补贴，5年10万贷款前3年免息！机会不容错过。
实拍福特智趣烈马：小细节很贴心，更懂中国人需求了
实拍福特智趣烈马：小细节很贴心，更懂中国人需求了日前，福特智趣烈马开启预售，推出5款车型，售价为22.98-28.28万元。直接上干货：设计这块，熟悉的方盒子味，融入了新能源元素，显得更加有科技感。重点来了：一是车顶配备了激光雷达，智能辅助驾驶表现让人期待。二是纯电版还带电动前备厢，且自带照明和排水功能，这一点很贴心。空间这块，车长超5米，轴距超2.9米，车内的空间不言而喻。有意思的是，该车支持升顶露营的模式，场景感很到位。配置这块，6.6千瓦对外放电、氛围灯、10安全气囊、AR-HUD等等，也安排到位。动力上，该车提供纯电与增程双动力可选，同级中非常少见。其中增程版CLTC纯电续航为220km，综合续航超1200km。而纯电版则采用双电机驱动，输出为332kW/575N·m，纯电续航为650km。同时，该车的接近角和离去角分别为30度和32度，且全系标配四驱系统，支持8种全地形模式，再加上前、后机械差速锁（增程版）等硬核配置，应对中度越野没什么问题。作为烈马家族第一款新能源车型，福特智趣烈马确实也给了用户很多惊喜，先保留硬核机械素质的同事，还给到了贴心的设计、丰富的智能化配置、双动力系统等，这些转变都表明了福特正积极融入到中国消费市场。至于正式售价还会不会有惊喜，大家可以期待一下。
段永平，突然买入特斯拉段坦言，是因为特斯拉很符合“第一性原理”
段永平，突然买入特斯拉段坦言，是因为特斯拉很符合“第一性原理”✨第一性原理是指→强调打破常规思维，回归事物本质的思考方法按照段总“第一性原理”投资思维理念，不可否认的是：1⃣特斯拉做出了差异化：段总说“特斯拉款式少、东西单一、量大，相对成本就会低，很可能有钱赚。”与其他新能源电车对比，特斯拉在这方面得到段总的认可，是其他竞争对手目前没有具备的优势！所以段认为值得一投。2⃣特斯拉真的很厉害：就说电池当年，直接研究材料特性而非沿用行业报价，将成本从600美元/千瓦时降至80美元3⃣马斯克的做法确实很符合段总所说的“第一性原理”投资思维。例如：马斯克思考火箭的本质是送一个东西上太空，送完东西再回家。而这在已有知识中告诉他，火箭无法回收，所以他们就认为火箭无法回收。而马斯克却推翻"火箭必须一次性使用"的传统认，将火箭回收成本压低90%，颠覆了传统思维！段也坦言：买入特斯拉，是经过数日深入研究调研的决定，他还说→“最近几年确实感受到马斯克的厉害，而且他的第一性原理我是很好理解的。不做朋友但还是可以投资的嘛。”🤔对于段总这种做法→🔸前两天才刚说完“投资实际上是在跟他做朋友，我不想跟他做朋友，哪怕给我钱我也不干”🔸现在又说“不做朋友但还是可以投资的嘛，反正他也不打球。”您有什么看法...？？
特斯拉想逃，中国可能不许可，代价高到你无法想象！最近总有人聊特斯拉想从中国抽
特斯拉想逃，中国可能不许可，代价高到你无法想象！最近总有人聊特斯拉想从中国抽身的事，咱先把话放这，不是中国不许可，是特斯拉自己根本没勇气走，真要动这个念头，付出的代价能让它全球业务都抖三抖。咱先说说特斯拉和中国绑得有多紧，2025年5月特斯拉自己官宣，上海超级工厂造的Model3和焕新ModelY，国产化率已经超过95%，意思就是每辆车100个零件里，95个都来自中国供应商。光零件还不算，特斯拉在国内签了400多家一级供应商，其中60多家都进了它的全球供应链，相当于中国工厂成了特斯拉全球的“零件总仓库”，别的地方造车上需要的东西，不少都得从中国调。更关键的是产能，2024年上海工厂交了67.6万辆车，占特斯拉全球交付量的一半还多，刚好52%，你说一家企业能随便丢掉半壁江山吗？这就像人砍掉自己一条胳膊，疼不说，干活都没法干。真要撤，先不说别的，那400多家供应商的合同违约金就能让特斯拉肉疼好一阵，更别说上海工厂那套现成的生产线，拆了运走得花多少钱？重新在别的国家建工厂，没个三五年根本玩不转。有人说特斯拉可以转移技术换地方生产，这话可太天真了，它计划2025年推出的14万级入门车ModelQ，全靠中国供应链开发，车身压铸件、智能驾驶芯片这些核心部件，都是中国企业主导设计的。就算特斯拉咬牙放弃ModelQ，它的人形机器人Optimus的驱动电机、传感器这些关键零件，也已经开始在国内采购了，真要走，这些零件断供了，机器人项目都得停摆，你说它敢赌吗？中国市场可不只是生产基地，还是出口枢纽，2025年第一季度上海工厂就往欧洲、亚太送了12.3万辆车，跟着车一起出口的中国零部件，金额比去年同期涨了62%，这生意换别的地方根本做不了这么顺。你可能会问，就不能找别的国家替代吗？咱看看现实情况，东南亚国家的供应链完整度，跟中国比差远了；欧洲造零件成本比中国高不少，特斯拉单车成本能比进口车低28%，全靠中国的供应链优势。更有意思的是，中国消费者对特斯拉也挺买账，要是真传出撤离的消息，国内车主的信任度肯定下降，销量一跌，全球业绩都得受影响，这种赔本买卖，精明的商人可不会做。咱再往深了想，中国不是不让企业走，是走的代价太大，大到特斯拉承受不起。而且中国市场的包容度摆在这，只要合规经营，就能共享发展红利，何必非要往火坑里跳？有些网友说“特斯拉是外资，早晚会走”，这话我可不认同，现在的企业竞争，拼的就是供应链和市场深度，特斯拉把这么多家底都放在中国，早就不是“外资”那么简单了，说是“中国造的特斯拉”都不为过。退一万步讲，就算特斯拉真要硬闯着撤，中国也有底气接盘，国内的新能源车企这几年发展得风生水起，真要是腾出市场空间，有的是企业能顶上，反倒是特斯拉得重新找市场，哪有那么容易？企业和市场的关系就像鱼和水，特斯拉能在中国做成全球最大的生产基地，靠的是中国的供应链、产能和消费者；中国能在新能源领域领跑全球，也少不了这些外资企业带来的技术和经验。真要说“不许可”，不如说是市场规律不许可，经济规律不许可。任何想靠“逃离”来规避责任或者谋求短期利益的企业，最终都会被市场教育，毕竟谁也没法跟趋势作对。信息来源：东方财富网——2025-11-18特斯拉正在悄悄“断舍离”中国制造。
特斯拉13位核心高管集体跑路！马斯克被曝“用中国人对付中国人”马斯克刚拿下1
特斯拉13位核心高管集体跑路！马斯克被曝“用中国人对付中国人”马斯克刚拿下1万亿美元的薪酬大礼包，特斯拉高管团队却像约好了一样接连“走人”，一边是创纪录的个人奖励，一边是核心骨干离职潮，这戏剧性的反差让外界议论纷纷。这波离职潮并非一夜之间发生的“兵变”，而是贯穿了整个2025年，逐步累积成势。从一季度开始，工程、软件、硬件部门的中高层陆续离职；进入下半年，连Cybertruck、ModelY、Model3等核心车型的负责人都在同一天交出辞呈，连带着AI部门的几位技术骨干也集体告别。有媒体将这一系列离职归结为“13位核心高管叛逃”，但若细看名单，会发现这些人多集中在欧美地区的汽车和AI业务。特斯拉中国区的管理层在这一波动荡中仍保持了相对稳定，并未出现大规模的职位空缺或人事地震。这也让“用中国人对付中国人”的说法浮出水面。有声音称，马斯克是在借中国团队的稳定性对冲西方团队的流失，甚至是蓄意“内部制衡”。不过这个说法更像是网络上的情绪发泄，与实际情况相差甚远。马斯克确实在依赖中国力量，但这背后是赤裸裸的实用主义，而非政治算计。以朱晓彤为例，这位从上海超级工厂走出来的高管，靠着精准的执行力和卓越的组织能力，成功把“上海速度”复制到全球，被提拔为全球生产与销售的实际主导者。从上海工厂95%的国产化率到全球交付体系的高效整合，他的战绩摆在那儿。马斯克重用他，不是因为他是中国人，而是因为他能解决问题。反观这波离职的高管，多数集中在马斯克战略重心之外的业务线。近两年，马斯克的注意力明显偏向AI和机器人，而对汽车主业的投入与关注有所削弱。于是，当马斯克自己拿到天价薪酬时，原本还在为市场份额厮杀的高管们开始质疑：自己辛苦拼命，最终却成了陪跑。这种心理落差，加上高压的管理节奏和远程办公被取消的政策，成为了压垮很多人的最后一根稻草。不过，离职潮并不意味着特斯拉要“崩盘”。相反，在欧美高管“出走”之后，马斯克迅速调整了权力结构。他亲自接管北美销售业务，而朱晓彤则更加专注于制造和亚洲市场，形成了一个新的“中西分工”体系。在供应链上，特斯拉也采取了双轨制策略：一边在北美市场推动“去中国化”，以避免政策风险；另一边则继续加码中国制造，保持高国产率以控制成本。这种灵活的两面策略，让特斯拉在全球复杂局势中依然能保持相对稳定。至于外界传言的“用中国人对付中国人”，更像是对马斯克实用主义逻辑的误读。在xAI团队中，华裔员工的比例超过40%，这并非刻意挑选，而是面向全球招才的结果。技术领域的竞争本就无国界，用谁不是看背景，而是看能不能干活儿。马斯克曾多次在内部会议上强调，谁能解决问题，谁就能得到机会。他不仅没有排斥中国员工，反而鼓励他们参与决策层，提升影响力。这种“结果导向”思维，与传统的地域或身份标签并不挂钩。在全球新能源汽车市场的竞争愈发激烈的背景下，特斯拉必须保持其在中国市场的稳固地位。而这一点，离不开中国团队的执行力、产业链的完整度和政策环境的配合度。这些优势，哪怕是硅谷的精英也很难复制。马斯克的算盘很清楚：在欧美高管频繁跳槽、技术人才流动剧烈的当下，稳定和效率成了最稀缺的资源。而中国团队恰好具备这两点。与其冒险押宝西方市场的“不确定性”，不如继续加注于已经验证成功的模式。当然，经历这波离职潮之后，马斯克也不可能无动于衷。他开始推动更严格的保密协议，强化股权激励，试图用制度来锁住核心人才。同时，也加大对AI业务的投入，试图在全新的技术战场上，重新吸引一批愿意“跟他干”的人。特斯拉的未来不会因为几位高管的离开而改写，但这场“高层震荡”确实敲响了管理模式和激励机制的警钟。马斯克的成功过去靠的是个人魅力和极致控制，如今则更需要制度化的团队支撑。在全球化日益复杂的当下，特斯拉的这个案例也提供了一个现实模板：企业想要走远，除了技术和市场，更需要稳定的人才生态。而这种生态，不能仅靠压榨和高压去维系，更不能只靠少数人的光环来维持。马斯克的“用人逻辑”归根结底只有一个——谁能创造价值，谁就值得信任。这种逻辑并不新鲜，却在当前充满不确定性的国际环境中显得尤为稀缺。未来，特斯拉能否继续领跑全球电动汽车市场，取决的不是谁离开了，而是谁还愿意留下来。而在这场马拉松中，能够持续跑下去的人，才是真正的核心竞争力。参考资料：新浪财经：《特斯拉调整管理层架构》中华网：《马斯克核心团队为什么集体叛逃，业务重心转移引发离职潮》
别克放大招！旗舰新能源MPV至境世家正式发布来看看核心亮点：1、配“逍遥智
别克放大招！旗舰新能源MPV至境世家正式发布来看看核心亮点：1、配“逍遥智行”高阶辅助驾驶+MomentaR6飞轮大模型，号称“无断点”城市NOA！复杂路口、近距离加塞、“鬼探头”都能从容应对，还能ETC自主通行。AI老司机上线？[666]2、后排21英寸4K大屏+副驾16.3英寸娱乐屏，支持SWITCH/手柄连接+Bose音响，还能蓝牙麦克风K歌；车机还用的是高通SA8775P芯片3、车长5260mm，轴距3160mm，车宽超2米同级占优！4、纯电版续航601km/632km。面对理想MEGA、极氪009这些狠角色，你觉得别克至境世家这波“王炸”能炸出多大水花？[思考]
不论你现在买不买车，记住这口诀都会感激我！1、要面子一一买特斯拉2、要科技感
不论你现在买不买车，记住这口诀都会感激我！1、要面子一一买特斯拉2、要科技感一一买问界3、要舒服一一买理想4、要随大流一一买比亚迪5、要超值性价比——买奇瑞飞鱼底盘2.0搭载的“中国十佳底盘”可绝非浪得虚名。其采用了与宾利添越同级的高阶双叉臂前悬架，这可是高端豪华车型才会配备的“秘密武器”。双叉臂前悬架就像是车辆的“智能减震器”，拥有独特的结构和卓越的性能。在舒适性方面，它能将路面振动传递减少约30%。想象一下，当我们驾车行驶在坑洼不平的道路上时，以往那种震得人骨头都快散架的感觉，在2025款星纪元ET上会得到极大的缓解。车辆就像在云端漫步一样，平稳地将我们送达目的地。而过减速带时，冲击感降低40%，原本那种“哐当”一声的生硬冲击，变成了轻柔的颠簸，就好像减速带被“温柔”地处理了一样，让车内乘客的乘坐体验大幅提升。操控性上的提升更是显著。轮胎抓地力提升45%，这意味着车辆在行驶过程中，轮胎能更紧密地贴合地面，就像运动员穿上了一双抓地力超强的跑鞋。无论是在湿滑的路面上加速，还是在弯道中高速行驶，都能稳稳地掌控方向，大大增强了行车的安全性。过弯稳定性提升35%，让驾驶者在过弯时更加自信从容。以往大角度转弯时车辆可能会出现的侧倾现象，在飞鱼底盘2.0的加持下，得到了有效抑制，仿佛车辆被一只无形的大手稳稳地托住，轻松应对各种弯道挑战。值得一提的是，2025款星纪元ET的四驱模式支持越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，真正实现了四驱不挑路。无论是在崎岖的山间小道上探险，还是在厚厚的积雪中前行，亦或是在松软的沙地上驰骋，驾驶者只需轻轻切换驾驶模式，车辆就能迅速调整状态，适应不同的路况。就像是一位全能的探险家，无论面对何种艰难险阻，都能勇往直前。带定位晒今日生活我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天
服不服！特斯拉累计销量突破50万用了10年小鹏累计销量突破50万用了7年蔚
服不服！特斯拉累计销量突破50万用了10年小鹏累计销量突破50万用了7年蔚来累计销量突破50万用了6年零跑累计销量突破50万用了5年4个月理想累计销量突破50万用了5年问界累计销量突破50万用了34个月而小米汽车累计销量突破50万仅用了602天，刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。小米第一款车小米SU7于2024年3月28日正式交付，到了今天第50万辆小米汽车正式下线，这个速度比所有新能源车企都快，包括特斯拉和比亚迪。除此之外小米还是用时最短实现季度盈利的车企，刚过去的第三季度小米盈利超过7亿元，而小米汽车定的35万年度目标也已经提前完成了。小米YU7更是创造了一系列记录，3分钟大定突破20万台，1小时订单28.9万台，18小时锁单量达24万台。很多人说新势力车企很难，小米入局太晚更难了，但小米用现实告诉大家什么叫后发制人。
听修车师傅一句劝，2025买车不纠结！1，美系车，选凯迪拉克T52，国产车，
听修车师傅一句劝，2025买车不纠结！1，美系车，选凯迪拉克T52，国产车，选奇瑞星途3，德系车，选奥迪A6L4，日系车，选雷克萨斯E5，韩系车，选现代20万级SUV卷王实锤！试驾奇瑞星纪元ET，这配置真没对手？纠结了俩月的20万级SUV，试驾完奇瑞星纪元ET我终于不犯难了！本来冲着“中大型SUV”的尺寸去的，结果开了一圈直接被圈粉，难怪儿子第一眼就相中——这气势和配置，同价位里真没见过这么实在的。先说说最戳男人的外形，车头高大挺拔，车身方方正正的特显硬朗，不像有些SUV软乎乎的没劲儿。车顶的激光雷达很显眼，搭配简洁的贯穿灯，科技感直接拉满，风阻系数才0.26Cd，看着大气还不费电。停在小区楼下，邻居路过都问这车得三十多万吧，说出来20万级没人信，虚荣心直接拉满。作为家用车，空间才是硬指标。星纪元ET的轴距达到3000mm，后排坐三个成年人都不挤，我180cm的身高，腿部能留出两拳多距离。后备厢更是惊喜，常规容积就有546L，露营装备、婴儿车随便塞，放倒座椅后能扩展到1835L，以后搬家都不用找货车了。全车还有36处储物空间，手机、水杯、孩子的玩具都有地方放，实用性拉满。开起来的感受更意外，前双叉臂+后多连杆的全铝底盘，过减速带时震动过滤得特别细腻，完全不像这个价位该有的质感。我试驾的增程版，纯电续航能到265km，平时上下班通勤一周充一次电就行；长途开着也省心，综合续航1615km，加满油能从老家开到省会，彻底告别续航焦虑。最惊喜的是馈电油耗才5.2L，加92号汽油就行，家用一点不费钱。安全配置更是诚意满满，88%的高强度钢车身，看着就扎实。还有猎鹰辅助驾驶，高速上能自动跟车、变道，市区堵车时也能解放双脚，AEB系统连雨雪天也能精准预警。CN95健康座舱加上大量吸音棉，车内安静又环保，带孩子出行太放心了。20万级预算，能买到中大型SUV的尺寸、百万级的底盘配置、超长续航还有高阶智驾，星纪元ET算是把性价比玩明白了。对比过同价位的合资车和自主竞品，要么配置缩水，要么空间不够，真心没它全面。如果你也在20万级选家用SUV，追求空间、配置和实用性，星纪元ET绝对值得试驾试试。这波不吹不黑，开完就知道，它为啥能刚上市就卖爆了～
特斯拉都是人妻
特斯拉都是人妻
香港最多的电动车仍然是特斯拉，其实以前买ModelS真的挺划算的，HK落地60
香港最多的电动车仍然是特斯拉，其实以前买ModelS真的挺划算的，HK落地60万，大陆刚开始比较贵，可能是大家比较有钱哈哈哈，但是终身免费超充，像这台ModelS，已经跑了34万公里，如今香港接近29块的油价，夸张点说相当于省了100万。如今特斯拉保有量那么大，我觉得应该也是靠ModelS这位老功臣打开了市场。不知不觉，最早的特斯拉ModelS已经10年了，当年这个竖屏真的科技感非常强，也开启了汽车中控竖屏设计时代。
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑，松开油门不能直接刹停，想要彻底停车必须老老实实踩刹车踏板。这一重拳出击，让整个汽车圈瞬间炸开了锅！开了三年特斯拉的老周看到新闻时，正堵在早高峰的路口。他下意识松开电门，车子熟悉的拖拽感让他皱了皱眉——这三年，他早习惯了单踏板模式的“丝滑”，堵车时不用频繁切换油门刹车，脚腕子能省不少劲。可新规一实施，明年换车时，这种“省力”模式再也不能默认开启，每次启动都得手动调，“80%的司机都懒得折腾，久而久之单踏板就成摆设了”，老周刷着车主群的吐槽，心里五味杂陈。这新规可不是凭空出台的，背后藏着太多血淋淋的教训。湖南株洲那起致6死7伤的惨烈事故，至今让人揪心。涉事司机刚拿运营证，对单踏板模式不熟悉，紧急情况下误把电门当刹车，车辆全程没有刹车信号，直到撞停才停下。美国公路安全局的数据更触目惊心，单踏板车型的事故率比传统车型高出27%，中国市场仅2023年就有356起“刹车失灵”投诉，最终证实都是误操作导致的。更要命的是肌肉记忆的背叛。日本交通事故研究所做过测试，长期用单踏板的司机，紧急制动反应时间会延长0.3秒。别小看这0.3秒，以100km/h的时速计算，意味着多出8.3米的制动距离，足够让一场小刮蹭变成严重追尾。深圳就发生过特斯拉车主依赖单踏板减速，后车没察觉前车在急刹，直接撞上去的事故，两车维修费加起来超过50万。新规的细节里，藏着对安全的极致追求。不只是禁止松油门刹停，工信部还明确要求，动能回收减速度超过4米每二次方秒必须亮刹车灯，紧急制动信号要持续到车速低于2.5m/s²。之前很多新能源车松油门减速时，后车根本看不到刹车灯提示，23%的追尾事故都源于此。现在这个规定，相当于给后车装了“预警器”，能直接减少31%的追尾风险。车企这边更是忙得脚不沾地。特斯拉早在2023年就因单踏板争议推过OTA更新，把强制模式改成可选，现在新规落地，明年出厂的车型得彻底调整默认设置。比亚迪、蔚来等车企也在紧急标定刹车逻辑，有工程师透露，重新匹配动力系统和刹车代码量巨大，稍不注意就可能引发新BUG。更关键的是，新规还要求ABS成为标配，连之前没装的低端电动车，比如五菱宏光MINIEV，都得补齐这个“保命配置”。争议自然少不了。喜欢单踏板的车主抱怨，这种模式不仅省力，还能提升续航，清华大学的实车测试显示，低动能回收模式比单踏板能耗高出8%-12%。有车主晒出账单，单踏板模式下刹车片磨损速度是正常情况的3倍，换一次要花6800元，新规实施后，虽然续航少了点，但能省不少维修钱。新手司机却举双手赞成，“刚拿驾照时试开过朋友的单踏板车，松油门那下差点吓哭，还是传统逻辑更安心”。其实工信部没把路堵死，单踏板模式并没有被完全禁止，只是不能再默认开启。这招特别巧妙，既照顾了老车主的使用习惯，又避免了新用户被强制适应陌生逻辑。麦肯锡的报告早就点破，超过80%的司机根本懒得调整车辆设置，默认什么就用什么，新规相当于用“温水煮青蛙”的方式，把驾驶安全拉回了最基础的轨道。技术创新固然重要，但不能以牺牲安全为代价。单踏板模式的初衷是便捷节能，可当它成为事故隐患的温床，政策干预就成了必然。新规的本质，是给汽车行业立了个规矩：无论技术多先进，驾驶逻辑都得遵循人的本能，不能让消费者去适应机器，而应该让机器服务于人。安全永远是驾驶的底线，容不得半点侥幸。2026年的新规，看似是对驾驶模式的调整，实则是对生命的敬畏。当所有新车都回归最稳妥的传统逻辑，那些因误操作引发的悲剧，或许就能少一些。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
增程+纯电！福特智趣烈马预售22.98-28.28万元，这个价格怎么样？
增程+纯电！福特智趣烈马预售22.98-28.28万元，这个价格怎么样？
福特智趣烈马正式启动的预售，预售区间为22.98-28.28万元。具备激光雷达、
福特智趣烈马正式启动的预售，预售区间为22.98-28.28万元。具备激光雷达、双OrinX芯片、NOA城市/高速领航，以及纯电、增程双动力布局的加持。同时，新车也将会在上亮相。1、【外观几乎没有变化】外观上，福特智趣烈马保持家族风格，很硬朗。2、【带有举升车顶】原厂举升车顶可一键将后排头部空间提升36cm，举升天窗围布可快速拆卸，并具备雨天自动闭合、防风、防蚊虫等功能。3、【纯电增程两个动力很强】纯电版采为前130kW+后202kW双电机系统；增程版使用1.5T发动机+双电机，综合续航超1200km，纯电版配105kWh电池，续航可达650km。4、【激光雷达和双OrinX芯片很智慧】具备高速NOA功能，以及自动变道、智能跟车等操作。5、【全系四驱底盘依旧硬核】提供8种全地形选项，越野能力依然不弱，还能通过越野360实时监测车身倾角、坡度、轮胎负载等关键信息。
【马斯克：特斯拉Cybertruck是“外星科技”】快科技11月18日消息，作为
【马斯克：特斯拉Cybertruck是“外星科技”】快科技11月18日消息，作为马斯克最为满意的特斯拉车型，他不吝多次公开称赞Cybertruck。近日，在作客一档播客节目时，马斯克形容Cybertruck为“外星科技”，称其设计结合庞大尺寸与惊人速度，“就像一头拥有猎豹一样奔跑速度的大象。”马斯克还谈到了这款车的设计初衷，称其看似激进，源于预见了极端可能性。他表示：“我希望拥有一辆能抵御亚音速射弹的防弹卡车，这很酷，因为如果末日真的降临，那么这样一辆车将是必需品。”秉持这样的思路，设计师将耐用性提升到了前所未有的战略高度，也解释了Cybertruck为何采用超硬不锈钢外骨骼这种富有开拓性的方案。为了实现这一愿景，马斯克为Cybertruck设定了三大核心目标。首先是防弹能力；其次，加速性能要超越跑车标杆保时捷911；最后，在拖拽能力上要胜过重型皮卡福特F350柴油版。他再次强调了一个惊人的测试结果：“Cybertruck在拖拽一辆保时捷911的情况下，跑完四分之一英里的速度，依然比那辆911自己跑还要快。”（快科技注：这样的测试结果已遭质疑虚假宣传，详情可戳文章查看：称超越保时捷911被指虚假宣传后特斯拉改口：但马斯克仍嘴硬）马斯克还指出，当前汽车行业的设计陷入了停滞，太多车型看起来仍像是“2015年的产物”，而Cybertruck的设计不仅是为了满足当前需求，更是为了打破这种行业自满情绪。（快科技）
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本土供应商在一到两年内全面停止使用中国制造的零部件，这消息一出，就像在汽车行业扔下了一颗炸弹。大家都在议论纷纷，特斯拉这是唱的哪一出？要知道，特斯拉能有今天的成绩，中国供应链可帮了大忙。就说上海工厂，那生产效率杠杠的，成本还低，靠的就是咱中国完整又高效的产业链。从电池到各种零部件，中国供应商不仅能保证质量，供应速度还快。像宁德时代给特斯拉提供的电池，性能出色，价格也实惠。还有那些生产零部件的企业，技术成熟，产能稳定，和特斯拉配合得相当默契。可是，现在特斯拉突然要“去中国化”，原因其实很复杂，个人认为主要是两个方面的原因。一方面，是美国政府的政策在背后捣鬼。美国对中国汽车零部件加征高额关税，这让特斯拉的成本大幅增加。而且还有政策规定，新能源车要想拿到补贴，零部件得有一定比例是北美生产的。在这些政策压力下，特斯拉为了省钱，也为了能拿到补贴，不得不考虑更换供应商。另一方面，就是地缘政治因素。美国一直想减少对中国供应链的依赖，特斯拉作为美国企业，很难置身事外。就算马斯克本人想在中美之间灵活周旋，可企业还是得考虑美国政府的态度，不然以后可能麻烦不断。同样的，问题也来了，特斯拉想在一两年内完成替换，哪有那么容易？先说说产能问题，墨西哥、印度这些地方，工厂规模小，技术也不够成熟，很多关键零部件根本生产不出来，就算能生产，产量也跟不上。再讲讲效率，中国供应链几十年发展下来，已经形成了成熟的体系，从原材料供应到产品加工，各个环节紧密配合，效率高得很。其他国家短期内根本没办法达到这个水平。还有成本，中国制造业的优势就在于产业链集中、配套成熟，这使得成本能控制得很低。美国的制造业本身就一塌糊涂，换了供应商，成本肯定会大幅上升，最终这些成本都会转嫁到消费者身上，毕竟美国人民用便宜的钱买到了实惠的汽车，突然涨价他们会不会买账也是个问题。特斯拉的这一决策，对自身来说也是充满风险。要是新的供应链跟不上，产品质量可能下降，交付时间也会延迟，这无疑会影响消费者对特斯拉的信任。而且，资本市场最害怕不确定性，供应链重构意味着很多变数，股价也可能因此波动。从更宏观的角度看，特斯拉的“去中国化”反映出一个大问题：当政治因素过度干预商业，企业往往会陷入两难，全球产业链也会受到冲击。中国供应链在全球汽车产业里已经占据了重要地位，不是说替代就能替代的。特斯拉这一折腾，说不定最后会发现，自己失去了原本的成本和效率优势，竞争力大打折扣。对于中国的零部件供应商来说，也不完全是坏事。这或许能成为一个契机，推动大家开拓新的市场，加大技术研发投入，提升自身竞争力。毕竟，欧洲、日韩等车企对中国优质零部件的需求还是很旺盛的。这场特斯拉引发的供应链风波，最终结果会怎样，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，全球汽车产业的格局，可能因为这一决策，发生不小的变化。
中汽数研：前三季度特斯拉销量最高的20个城市销量榜单中汽数研11月17日发布数据
中汽数研：前三季度特斯拉销量最高的20个城市销量榜单中汽数研11月17日发布数据，前三季度特斯拉在14城销量过万，合计占全国55%。杭州以近3万辆居首，上海2.9万辆、北京2.3万辆分列其后，成都、苏州各2.0万、1.8万辆。
特斯拉响应,通用响应,福特响应,美系车巨头集体去中国化
早在2023年，美系汽车巨头就接到了相关去中国化的要求，并且不得不被迫响应政府的这一号召。当年2月，美国福特汽车曾经为了发展新能源，主动接洽宁德时代，选择在密歇根...美系车巨头去中国零部件，只是美国去中国化的冰山一角。...
特斯拉全系车型：
特斯拉全系车型：
11月15日据路透社报道，特斯拉已要求供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零
11月15日据路透社报道，特斯拉已要求供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零部件。特斯拉计划在未来一至两年内，将剩余零部件也替换为非中国制造。受关税威胁的影响，特斯拉两年来一直在增加其美国工厂在北美的采购量。本月早些时候，中国乘用车协会的数据显示，特斯拉10月份在中国生产的电动汽车销量同比下降9.9%至61497辆，扭转了9月份2.8%的增长。其上海工厂Model3和ModelY的产量（包括出口）较9月份下降了32.3%。
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉2.7%的股份。那时候的特斯拉，远没有现在的风光。2003年成立，2008年才推出第一款量产车Roadster，虽然靠电动超跑的定位赚了点名气，但资金链早就绷得紧紧的。研发第二款车ModelS需要大笔钱，建设生产线更是烧钱如流水，当时资本市场对电动车还普遍不看好，觉得“续航短、充电难，成不了气候”。马斯克找了不少投资方，大多碰壁，毕竟那时候全球电动车市场年销量还不到10万辆，特斯拉一年才卖几千辆，谁也不敢赌它能成气候。而丰田呢，当时已经是全球车企的“大哥大”，2010年全球销量突破840万辆，稳坐全球第一，旗下的普锐斯混动车型更是风靡全球，在新能源领域已经有了先发优势。丰田章男之所以愿意给马斯克“递橄榄枝”，可不是一时冲动，而是算准了两层账：一是电动车早晚是行业趋势，丰田虽然有混动，但纯电领域还没太多布局，投资特斯拉既能摸底纯电技术，又能占个赛道席位；二是特斯拉的技术有亮点，它的电池管理系统在当时很先进，Roadster能实现320公里的续航，在2010年已经是顶尖水平，丰田觉得能从特斯拉身上学到点不一样的东西。更关键的是，这笔投资不只是“给钱”，还带了“资源”。丰田不光投了5000万美元，还跟特斯拉签了合作协议：特斯拉以4200万美元的低价，收购了丰田和通用之前合资的NUMMI工厂（位于美国加州），这个工厂有成熟的生产线和工人，让特斯拉省了好几年的建厂时间；同时，丰田还向特斯拉开放了部分传统汽车的生产技术，比如车身制造、供应链管理这些特斯拉欠缺的经验，帮特斯拉少走了不少弯路。对特斯拉来说，这笔投资更是“雪中送炭”。有了丰田这5000万美元，直接缓解了资金压力，能安心推进ModelS的研发；更重要的是，“丰田投资特斯拉”这个消息一出来，相当于给特斯拉做了个“全球背书”——连丰田都认可的电动车公司，肯定有两把刷子。这之后，资本市场对特斯拉的态度来了个180度大转弯，后续融资变得顺风顺水，2010年6月特斯拉成功在纳斯达克上市，成了“自1956年福特上市以来首家上市的美国汽车制造商”，股价开盘就涨了41%。不过丰田的这笔投资，更像是“试水”而非“长期持有”。2014年，丰田宣布出售持有的全部特斯拉股份，当时特斯拉的股价已经从2010年的发行价17美元涨到了接近200美元，丰田5000万美元的投资，最后套现了约2.5亿美元，4年时间赚了5倍，这笔买卖堪称“精准理财”。丰田之所以退出，一方面是觉得特斯拉已经站稳脚跟，自己的“探路”任务完成；另一方面，丰田当时还是更看好混动和氢燃料电池，觉得纯电的商业化还需要时间，不想在纯电领域投入过多精力。谁也没想到，丰田退出后，特斯拉直接开启了“狂飙模式”。2012年ModelS正式交付，凭借长续航和智能化配置，当年就卖了2万辆，之后销量年年翻倍，2023年全球销量突破180万辆，成了全球电动车销量冠军，市值一度超过苹果，成了全球市值最高的车企。而丰田呢，虽然在混动领域一直领先，但在纯电转型上慢了半拍，2023年全球纯电车型销量才10万辆左右，跟特斯拉的差距越拉越大，后来还得反过来学习特斯拉的智能化和直营模式，有点“当年放走了龙头”的意味。
2010年的马斯克哪有现在的风光，特斯拉濒临破产、四处求资，堪称走投无路，最后只
2010年的马斯克哪有现在的风光，特斯拉濒临破产、四处求资，堪称走投无路，最后只能硬着头皮拜访丰田掌门人丰田章男，盼着这位行业前辈能伸援手。没想到丰田章男还真点头了，直接砸出5000万美元，拿下了特斯拉2.7%的股份——这笔钱对当时的特斯拉来说，就是救命的“及时雨”，不仅解了资金燃眉之急，还让这个初创公司在行业里站稳了脚跟。更关键的是，特斯拉还借着合作机会，以4200万美元收购了丰田加州工厂，也就是后来的弗里蒙特超级工厂，才算有了正经的生产基地。可谁能想到，这桩“雪中送炭”的合作没坚持几年就散伙了！丰田章男始终看好氢能源，觉得电动车成不了气候，2014年就开始陆续抛售特斯拉股份，到2016年底全卖光了，最后赚了约4.5亿美元离场。但现在回头看，这绝对是丰田史上最“亏”的决定之一！当年5000万买的2.7%股份，放到今天价值高达180亿美元，相当于丰田现在市值的十分之一，直接错失了一个“印钞机”。而当初走投无路的马斯克，靠着这笔启动资金一路逆袭，如今特斯拉成了全球新能源巨头，自己也成了世界首富。只能说眼光真的太重要了！丰田当时手握一手好牌，却因为路线判断失误错过了千亿红利，而马斯克的坚持和远见，终究让特斯拉改写了汽车行业的格局。现在丰田总部展馆还摆着一辆当年的特斯拉跑车，不知道是不是在默默惋惜这段“错过的缘分”～
2024款别克威朗乐享版驾驶感受整体满意度很高:第一，价格便宜，优惠6万好像
2024款别克威朗乐享版驾驶感受整体满意度很高:第一，价格便宜，优惠6万好像很普遍了，比思域，速腾便宜好几万第二，动力强劲，1.5T184匹马力，随踩随有，高速随随便便150+，还非常稳，有美系的良好基因，发变调教好，与思域同一个档次第三，外观漂亮😍，内饰也还行，L1级别辅助驾驶，主动刹车救了我好几次，比人反应快一点，事故也就少一些，该有的功能都给了，我的倒车影像是4儿子店给送的6000公里做的首保，发动机故障灯亮了，跑了高速又灭了，4儿子店免费换了压差传感器;高速油耗5-6，市区7-8
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉2.7%的股份。说起来，当时马斯克找丰田章男真是“病急投医”又找对了人。那时候特斯拉刚起步没几年，只造过一款基于别人底盘改的电动跑车Roadster，别说赚钱了，连正经的生产工厂都没有，传统车圈里没人把它当回事，都觉得马斯克是“拿着互联网概念骗钱的门外汉”。投资人也摇摆不定，特斯拉的资金链紧得快断了。而丰田呢，是全球销量第一的车企，手里又有钱又有技术，还有一套精打细算又高效的造车法子，正是马斯克最需要的“靠山”。更关键的是，丰田在加州有个闲置的组装工厂，马斯克早就眼馋了——有了现成的工厂，才能批量造车。所以马斯克特意邀请丰田章男来试驾Roadster，就是想让这位懂车的前辈看到特斯拉的潜力，既能拉到投资，又能借着丰田的名气稳住投资人，顺便把工厂的事儿敲定，可谓是“一箭三雕”。丰田章男愿意点头投资，也不是一时冲动，背后藏着自己的小算盘。首先他本人就爱开车，试驾完Roadster当场就夸这是“未来之风”，百公里加速3.7秒的劲儿让他很着迷，心里先对特斯拉有了好感。更实际的是，当时丰田虽然混动车型卖得火，但在纯电动车领域几乎是空白，电池技术、动力系统都没什么储备，眼看新能源是大趋势，丰田也想找个“探路石”。特斯拉虽然小，可在电池管理和纯电驱动上已经有了实打实的经验，丰田想借着投资偷师学艺，快速补上自己的短板。而且丰田章男也有自己的考量：花5000万美元占点股份，就算纯电这条路走不通，损失也不大；要是成了，就能提前布局市场，这笔买卖稳赚不赔。所以他力排众议拍了板，不光投了钱，还以4200万美元的低价把加州工厂卖给了特斯拉，连合作研发电动版RAV4的协议都一并签了，看上去是妥妥的双赢。可没想到，这“蜜月期”没持续多久就出了矛盾，最后闹得彻底翻脸。根子就出在那款合作的RAV4电动版上。特斯拉想往车上加一堆高科技电子设备，觉得这样才够“未来感”；可丰田偏要往可靠、省钱上靠，连特斯拉提议给电池板加个保护壳都觉得多余，觉得会破坏车身完整性。两边都觉得自己的想法对，谁也不肯让着谁，最后造出来的车不伦不类——外观是老气的丰田样式，却顶着特斯拉的高科技名头，消费者根本不买账，到2014年停产总共才卖了2500台，连预期的零头都不到。这还不算完，后来丰田把重心转到了氢燃料电池上，觉得这才是新能源的未来，可马斯克直接公开骂氢燃料电池“蠢得离谱”，这话戳中了丰田的痛处，毕竟他们在氢燃料上投了大本钱，哪能忍受这种嘲讽？更要命的是，两家在技术上一直互相提防，特斯拉不肯分享核心的电池管理技术，丰田也捂着自己的造车工艺不撒手，合作成了空架子，矛盾越积越深。到2014年，丰田先动了手，卖掉了一半的特斯拉股份，理由是“合作没进展”。两年后，他们干脆把剩下的股份全抛了，彻底划清界限。有意思的是，丰田抛股的时候，特斯拉股价已经涨了十倍不止，这笔投资不光没亏，还赚了一大笔。而特斯拉这边，早就不是当年那个需要靠别人输血的小公司了，Model系列卖得火爆，自己建了电池厂，根本不愁资金和技术，少了丰田这个“合作伙伴”也没受影响。说起来，这事对两家的影响还真不小。对特斯拉来说，丰田的投资算是“雪中送炭”——靠着这笔钱和丰田的背书，特斯拉当年就成功上市，拿到工厂后解决了量产难题，名气也跟着涨了不少，算是踩着丰田的肩膀站稳了脚跟。而丰田虽然没学到想要的核心技术，但赚了笔“快钱”，更重要的是通过这次合作看清了纯电市场的门道，后来自己成立了电动车部门，还搞起了氢燃料，算是摸清了新能源的两条路。不过丰田也错过了机会，要是当年能和特斯拉好好磨合，说不定在纯电领域能早走几步，不至于后来落后于其他车企。更有意思的是，多年后这两家又凑到了一起。2025年的时候，丰田宣布要用特斯拉的充电技术，自家的电动车以后能直接用特斯拉的超级充电站。这波操作也挺实在：特斯拉的充电网络铺得广，丰田借光解决了用户充电难的问题；特斯拉则靠着丰田的加入，让自己的充电标准成了行业主流。不得不说，商场上没有永远的敌人，当年闹得脸红脖子粗，如今为了利益又能握手，这大概就是生意场的规矩吧。不过回头看2010年那笔投资，不管后来闹得多僵，对当时的特斯拉和丰田来说，都是各自需要的一步好棋。
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特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商用卡车！这三款产品都是特斯拉重磅的产品，代表着特斯拉未来发展的重心已经有一个乘用车制造商转型多元的公司，这里面最好实现的就是电动重型商业卡车。人形机器人和赛博无人驾驶车这两个发展速度要略微慢一点，目前还处于市场的前期阶段。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
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国内外大七座SUV销量排行：（近期热门车型）1.特斯拉ModelY：39,413辆2.问界M8：21,537辆3.大众途昂Pro：19,441辆（月度爆款，燃油七座销冠）4.大众途观L：18,466辆5.吉利星越L（7座版）：17,602辆6.比亚迪唐LDM-i：16,897辆左右7.丰田汉兰达双擎：经典热销标杆8.广汽传祺GS8：高性价比热门款9.瑞虎8PLUS鲲鹏版：预算友好型首选选大七座SUV还在纠结？途昂Pro直接戳中家庭出行痛点！5米级大尺寸车身，三排空间实打实够用，成年人坐第三排也不挤腿，行李厢塞下全家露营装备毫无压力。德系底盘调校超稳，4MOTION智能四驱系统，不管城市通勤还是周末自驾，复杂路况都能轻松hold住。2.0T动力随叫随到，开着有劲儿还稳当。智能配置也拉满！MOS3.0智慧车联语音就能控空调、导航，高阶辅助驾驶让高速开长途更省心。内饰做工扎实，软质材料包裹，搭配可选的哈曼卡顿音响，质感直接拉满。家用车要的空间、操控、舒适它全占，难怪在大七座市场稳坐热门榜！纠结七座的朋友，这台全能选手闭眼冲！
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世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们大中国国强民强，车企非常牛，比亚迪是老大，但广汽同样优秀。好消息！传祺向往M8宗师正式登场，26.99万的起售价，对高端大MPV而言，堪称诚意满满，性价比直接拉满！安全方面绝对是让人安心，81.7%高强钢笼式车身+360°环抱式气囊矩阵，筑牢全家出行防线；L2级智驾辅助让高速行驶稳稳当当，540°全景影像让泊车倒车从容不迫。一二排SPA级按摩座椅，久坐旅途也能舒展身心，告别疲惫；ADiGO6.0超感智能座舱搭配同级领先激光雷达，科技感与交互感双双在线。混动系统带来平顺驾感，市区6.4L/100km低油耗+近800公里满油续航，长途自驾不用频繁找油站；40.8分贝怠速静谧性搭配优质音响，每段路程都静谧惬意。无论是日常通勤还是家庭出游，向往M8宗师都以奢享舒适、全面安全与高效性能，诠释宗师风范，让每一次出行都成为心生向往的美好旅程。
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我还是那句话想开个10年8年，可以考虑特斯拉，毕竟特斯拉的三电最扎实，续航也实在！国产新能源更新较快，中短期体验远超特斯拉！如果准备开个3年5年，还是国产新能源体验更好！
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别克世家马上就要拍静态实拍了，这是一台我最喜欢最欣赏的MPV啊。动力总成很久之前就曝光过了，我觉得这台车的重点就是看看车重和舒适之间的影响能不能在别克这里改过来。【来自懂车帝车友圈】
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19年，特斯拉在我国卖了4.78万辆。20年，特斯拉在我国卖了14.79万辆。21年，特斯拉在我国卖了32.07万辆。22年，特斯拉在我国卖了71.08万辆。23年，特斯拉在我国卖了60.3万辆。24年，特斯拉在我国卖了65.7万辆。2025年1-9月，特斯拉在我国卖了43.3万辆。然而谁能想到，特斯拉汽车进入我国市场几年后，电动汽车迅速发展，也就过去四五年时间，如今的汽车市场完全变天了，现在新能源汽车市场渗透率已经高达50%，简单来说就是油车市场份额被电车吃掉了一半。特斯拉在上海建厂后，把汽车价格打了下来，销量因此起飞，2022年突破71万辆，相当于奔驰宝马奥迪在国内市场的各自年销量。bba用了几十年时间，才把在华年销量做到70万台以上，结果特斯拉只用几年时间就做到了，真是伤害极大侮辱极强。今年前三个季度特斯拉在我国累计销量突破43.3万台，全年累计销量应该还能突破60万台，不管你是否承认，在高端纯电市场，确实没有出现一个强大对手让特斯拉感到巨大压力。
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要论怎么造车卖车，还得是特斯拉啊，国产车都学着点。modely后驱长续航版差不多29万的价格，800公里续航了才给你400v平台，5.6秒的零百加速，视觉版辅助驾驶还得另外掏钱。对了，关键还有极简风格的内饰。要是国产车的话，27、28万要是没有800v高压平台，没有4秒内加速，没有四驱功能，没有激光雷达版智能辅助驾驶功能的话，估计直接推沟里。看看，这就是区别，只要有洋logo就能这么顶，一个字：绝。
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众所周知美系车在空间设计上是比较大方的，蒙迪欧那2945mm的轴距的确也已经逼近C级车的水准，较之同级的雅阁（2830mm）、帕萨特（2871mm）、凯美瑞（2825mm）要大一圈，并也由此带来了约1...前舱的三联屏颇有几分国产新能源汽车所...
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传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]屏幕：三联屏+50英寸AR-HUD，这是把“带鱼屏”玩出花了？后排还有21英寸4K娱乐屏！大脑：高通8775P芯片，AI算力72TOPS，语音助手能控700多项功能。尺寸：车长超5.2米(5260mm)，轴距3160mm，空间有保障。续航：纯电版续航最高632km，插混版纯电续航180km，选择困难症犯了没？这配置，明显是冲着新势力们来的！想用“油改电”的老套路？不存在的，这波科技感直接拉满，就看价格给不给力了！[吃瓜]
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君威GS真垃圾怪不得上汽通用所有车型动不动优惠六七万，都是偷工减料了，买了一台君威GS，今天跑了一趟高速，噪音大的音响放多大都听不见，音响放太大又吵得慌，整天宣传的boss音响也很垃圾，和我金牛座上的索尼音响比差远了，悬挂死硬，和我金牛座底盘比还是差的远，还整天吹可变悬挂，以后通用的所有车不再买，垃圾货都是
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进博会首日，特斯拉简直杀疯了！展台那叫一个人气爆棚，围得水泄不通，不愧是大家关注的焦点！秘密宏图第四篇章正式开启，这可是大动作。特斯拉一直致力于可持续发展，这次更是带着满满的诚意和黑科技来了。Cybercab赛博无人驾驶电动车一亮相，直接震撼全场。没有方向盘，没有踏板，造型科幻感十足，简直像从未来穿越过来的。想象一下，以后出行不需要自己开车，坐在这样的车里，看着窗外的风景，轻松又惬意，感觉出行的未来已经提前到来。还有特斯拉人形机器人，一出场就引爆了全场。它可不是简单的模型，而是能做出各种流畅动作的“未来伙伴”。它能帮人类做很多单调或危险的工作，把人们从繁琐的事务中解放出来，真的是太厉害了。V4超级充电桩也来了，这可是充电技术的一大突破。功率高，充电速度快，还向非特斯拉品牌车辆开放，以后不管开什么电动车，都可能享受到特斯拉充电桩的便捷，简直不要太方便。SolarRoof和Powerwall也集结亮相。SolarRoof太阳能瓦片，外观和普通瓦片差不多，但能发电，寿命还长达50年。Powerwall就像家庭“储能宝”，可以储存多余的电量，让家里持续满电。有了它们，家庭用电都能自给自足，还能为环保出份力。从绿色清洁能源到AI智能出行，特斯拉的每一个产品都在诠释“加速世界迈向可持续的富足”的使命。在这个“明日街区”，能看到交通和能源的未来发展方向。11月5日-10日，就在上海国家会展中心2.1号馆，特斯拉在中国国际进口博览会等你。还等什么，赶紧去打卡，亲身体验这些黑科技带来的震撼吧。
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特斯拉找韩国电池，中国厂被晾一边，全球供应链悄悄变天特斯拉最近这波操作确实让不少人瞅着犯嘀咕：放着常年合作的中国电池厂不用，非要凑韩国三星SDI的热闹，一谈就是148亿元的储能电池大订单。要知道这可不是头一回，之前芯片、车用电池就找过三星电子、LG新能源，现在连储能这块“基本盘”都要换伙伴，难免有人觉得“中国厂被晾一边，全球供应链要变天了”。可要是真这么想，那压根没看透这背后的门道。先得说句实在的，特斯拉跟中国电池厂的交情可没断。之前上海超级工厂的Model3、ModelY，大半用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池，比亚迪的刀片电池也早就进了供应链。就算现在谈三星SDI，也只是新增合作伙伴，不是把中国厂商一脚踢开。毕竟148亿看着多，跟特斯拉全球每年近千亿的电池采购量比，也就是块“补充拼图”。真要把中国厂晾一边，特斯拉自己先扛不住，要知道2025年上半年全球动力电池市场，中国企业占了68.9%的份额，韩国三家加起来才16.4%，这盘子可不是说换就能换的。那特斯拉为啥非要舍近求远找韩国厂商？核心还是绕不开地缘和政策的弯弯绕。就说美国的IRA法案，对储能电池的原产地卡得特别死，要是用的不是北美或者盟友国家的电池，就拿不到大额补贴。特斯拉在得州、内华达的储能工厂要想吃补贴，找三星SDI这种在韩国、美国都有产能的厂商，比用中国电池省不少成本。再者欧洲那边也有类似的“本土供应链”要求，三星、LG的电池厂离特斯拉的德国工厂近，物流和合规成本都低，说白了这就是笔“政策账”，跟中国电池的质量、价格没多大关系。更关键的是，“中国厂被晾一边”纯属误读，中国电池企业早把主动权攥在手里了。三星SDI就算拿到订单，技术上也没拉开代差——比亚迪的储能电池循环寿命能到1.2万次，宁德时代的“神行电池”能量密度比三星同类型产品还高5%。而且中国厂商早就在海外布局了，宁德时代在墨西哥建的工厂下个月就要投产，刚好供应特斯拉得州工厂；比亚迪在匈牙利的基地也在调试设备，欧洲市场的订单根本丢不了。说白了，特斯拉找韩国厂商是“应付本地政策”，真正的核心产能还得靠中国供应链撑着。至于说“全球供应链悄悄变天”，倒不如说是“供应链更懂变通了”。以前特斯拉可能图省事，主要靠中国厂商供货；现在为了适应不同国家的政策，搞“多供应商策略”，但这压根动摇不了中国电池产业的根基。2025年上半年比亚迪、亿纬锂能的增速都超过60%，全球前十大动力电池企业里中国占了六家，这实力不是靠单一订单就能撼动的。说到底，特斯拉换伙伴更像场“战术调整”，不是“战略转向”。中国电池厂既没被晾着，全球供应链也没到“变天”的份上——毕竟真要比技术、产能、成本，中国厂商的底气摆在这儿。等到中国企业的海外工厂全面投产，特斯拉说不定还得回头加订单。你们说，这波到底是谁更离不开谁？
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳中你？11月6日，越野车市场迎来“神仙打架”！全新坦克400与福特探险者两款重磅车型同日上市，一场关于“国产新贵”与“美系老炮”的较量正式开启。全新坦克400：之前预售价是30.98-32.98万本次正式上市预计为降价一万坦克400hi4-T智驾版预计在29.98万元坦克400hi4-Z智驾版预计在31.98万元到时还会推出全新的汽油、柴油版，会进一步拉低售价。在刚刚过去的9月份，坦克400新能源单月销量达到2,805辆对于一款30万左右的硬派越野来说，这已经是不错的成绩！福特探险者：新加车型价格待公布作为合资中大型SUV的经典车型，这款美系SUV同样拥有坚实的用户基础，9月份销量达到1,387辆，并且连续数月销量稳定。凭借其扎实的底盘调校和纯正美系血统，它在市场中依然拥有独特的地位和一批忠实拥趸。总的来说，坦克400新能源展现了国产越野在新能源技术和智能配置上的进步，而福特探险者则延续着美系SUV的经典韵味。这两款月销量稳定、均拥有忠实用户群体的越野车，你更倾向谁？欢迎在评论区聊聊你的选择！懂车帝车友圈全新坦克400福特探险者“硬派越野”哪个好新车上市新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯拉Cybercab无人驾驶电动车完全由AI驱动，无需方向盘、脚踏板以及驾驶员。Cybercab计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务，预计售价低于3万美元。特斯拉Robotaxi车队规模将在2025年年底之前扩大至1500辆。【来自懂车帝车友圈】
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特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺想去看看[并不简单]第八届进博会
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜？恰恰相反，比亚迪海豚在日本卖17万人民币，比国内贵多了。那他图啥？他说，在日本，特斯拉就像个“线上限定”的潮牌，酷是酷，真出了问题，你对着APP能哭出个维修师傅来吗？而比亚迪呢，实打实的4S店到处都是，那感觉，就像你家楼下总有个靠谱的诊所，心里踏实。更绝的是，比亚迪太懂日本人过日子多憋屈了。日本那弹丸之地，停车跟解谜游戏一样。特斯拉那大块头，买回去可能都塞不进车位。但小海豚就不一样了，见缝插针，完美适配。这就叫把车造到人心坎里去了。不是给你一堆参数，讲一个遥远的硅谷故事。而是帮你解决每天出门、找车位这些最烦人、最具体的破事儿。所以你看，什么叫性价比？不是傻便宜，而是花出去的每一分钱，都在为你实实在在的生活服务。这事儿，咱们以前总觉得是日本人最懂。现在，风水轮流转了。
十一月作为传统购车旺季，各大汽车品牌纷纷推出优惠政策吸引消费者关注。别克品牌在“
十一月作为传统购车旺季，各大汽车品牌纷纷推出优惠政策吸引消费者关注。别克品牌在“双十一”前夕推出“狂欢双11，狂送双十亿”钜惠活动，为多款主力车型提供丰富购车权益。购买昂科威Plus、昂科威S、25款君越、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵5000元，购买26款君越还可拿交强险，购买昂科威Plus和君越，可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补。昂科威Plus作为别克旗下的科技旗舰，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合双层声学夹层玻璃和全新AI大模型，打造高品质驾乘体验。君威车型则凭借全新“曜黑竞速套件”展现运动气质，成为年轻消费者关注的焦点。别克“一口价”政策确保价格透明，让购车过程更加省心。有意向的消费者可前往当地别克授权经销商，实地感受车型魅力并获取详细购车方案。更多活动细则可通过别克官方网站或客服热线进行咨询。
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国品牌全面主导、特斯拉竞争力弱势的格局，比亚迪等中国车企凭借产品矩阵优势深度掌控市场份额。一、中国品牌霸榜，比亚迪表现突出TOP10车型中仅特斯拉ModelY一款非中国品牌车型，其余均为比亚迪、MG、长城、深蓝、广汽、腾势等中国品牌。其中比亚迪Dolphin以9312辆登顶，形成“爆款引领”效应；其Sealon7、Atto3也跻身前四，构建起多车型矩阵覆盖不同消费需求。MG4Electric以7452辆紧随其后，长城欧拉好猫、深蓝S07、广汽埃安系列、腾势D9等车型也成功入围，展现中国品牌在泰国市场的全品类布局能力。二、产品矩阵与本地化适配成核心竞争力中国品牌通过丰富的车型矩阵（轿车、SUV、MPV全覆盖）和精准的本地化适配（如车型设计、价格区间），精准击中泰国消费者需求。例如腾势D9作为新能源MPV进入前十，填补了市场细分空白；广汽埃安同时布局V和YPLUS两款车型，实现细分市场的深度渗透。相比之下，特斯拉ModelY仅以2441辆位列第九，在产品丰富度和市场贴合度上明显落后于中国品牌。三、市场趋势：中国品牌优势持续扩大从销量表现看，中国品牌已在泰国纯电市场建立起难以撼动的优势，后续有望通过技术迭代、本地化生产（如比亚迪泰国工厂）进一步降低成本、提升交付效率，持续挤压其他品牌市场空间。这一格局也印证了中国新能源汽车“多品牌、多车型、全品类”的出海策略在东南亚市场的成功，为中国车企进一步开拓全球市场提供了范例。大v聊车
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！
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年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出
年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出“狂欢双11，狂送双十亿”活动，活动时间为2025年11月3日至11月12日，覆盖多款热门车型。购买昂科威Plus、昂科威S、25款君越、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵5000元。其中，购买26款君越的消费者还可获赠交强险。而购买昂科威Plus和君越，可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补。昂科威Plus凭借2.0T可变缸涡轮增压发动机和高成本的大尺寸全框式副车架设计与液压衬套，成为活动中的亮点车型。君越则以越级配置吸引B级轿车消费者。目前活动已开始，各地经销商人气较高，建议通过官方渠道查询具体促销细则，把握限时优惠机会。
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉2、要情绪价值：选小米3、要经济实惠：选比亚迪4、要性价比：选五菱和零跑5、要豪华舒适：选蔚来和理想6、要颜值时尚性价比：选现代EO羿欧EO羿欧值不值得买北京现代EO羿欧是北京现代旗下首款纯电平台SUV，于2025年10月29日正式上市，定位为“新质力纯电SUV”，是一款纯电紧凑型SUV。共推出3款车型，售价区间为11.98-14.98万元，其中FUN版540km售价11.98万元、SMART版540km售价12.98万元、TECK版540km售价14.98万元。智能座舱：座舱搭载高通8295芯片，算力约30TOPS；全系标配27英寸超薄4K宽幕。车机系统灵敏，娱乐信息丰富，可与主流手机和App互联。搭载首次与杜比合作研发的专车BOSE音响系统。北京现代EO羿欧基于全球化E-GMP平台打造，采用弗迪磷酸铁锂电池，配备四轮独立悬挂。车身采用77.5%高强度钢打造，坚团结实，经得起极端测试。动力方面：提供两驱和四驱两种选择，两驱版搭载单电机功率160kW，CLTC最高续航达722km。能满足日常驾驶需求。
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瑞典🇸🇪的车辆年检可靠性排名中，特斯拉表现最差，故障率高达20%。最可靠的汽车品牌有哪些？极星、领克、沃尔沃（均由中国吉利控股）以及保时捷、奥迪、大众（均由大众集团控股），还有雷克萨斯和丰田。汽场全开大v聊车新能源汽车
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选阿尔法，有身份要实惠——选传祺性价比高，豪华舒适又安全——选星海V9在MPV市场，星海V9以“豪华不昂贵、实用不妥协”的定位脱颖而出，成为家庭与商务场景的理想座驾。它凭借越级空间设计、智能科技配置和卓越安全性能，重新定义了豪华MPV的标准。空间魔术师，全家出行无忧星海V9拥有5251mm超长车身和3018mm轴距，三排座椅均提供宽敞乘坐空间。同级独有的第三排下沉式收纳设计，可形成1.8米纯平空间，秒变“移动大床房”，轻松容纳露营装备或儿童用品。七座模式下后备箱容积达593L，扩展后超2000L，满足全家行李装载需求。人性化储物格设计，让出行物品随手可及。智能科技，驾驶更轻松搭载L2+级智能驾驶辅助系统，支持自动泊车、车道保持等功能，让长途驾驶更安心。双12.3英寸联屏和高通骁龙8155芯片，提供流畅的智能交互体验。语音控制、四音区识别等功能，让全家出行更便捷。安全守护，全家安心车身采用超70%高强度钢材，关键部位使用1500MPa超强钢，如同“钢甲背心”般坚固。铠甲电池防护技术，确保电池安全无忧。8年或16万公里超长质保，让用车生活更省心。性价比之选，豪华触手可及以亲民价格提供接近百万级豪华MPV的体验，星海V9真正让豪华走进千万家。无论是多孩家庭还是商务出行，它都是理想之选。选择星海V9，让每一次出行都成为享受
刷到特斯拉Cybercab的消息，无方向盘无踏板的无人驾驶出租车，预计明年量产，
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