这几年人工智能发展真快！智驾技术一旦成熟，比人驾驶汽车更安全和便捷的！
这几年人工智能发展真快！智驾技术一旦成熟，比人驾驶汽车更安全和便捷的！今年上半年买车的时候，4s店的人还说智驾是辅助驾驶，现在“无人驾驶”出租车就出来了！说明技术已经突破“辅助驾驶”的范畴了，当然了，目前仅是试运营阶段，还有待进一步地总结和改善的，我估计既然有关部门敢颁发运营执照，这个安全是绝对有保障的，这一点是可以放心的，其他问题都是小问题，慢慢解决嘛！
概念车
极狐 ARCFOX77°是今年让人惊艳的概念车。这是北汽集团全球设计VP、首
极狐ARCFOX77°是今年让人惊艳的概念车。这是北汽集团全球设计VP、首席设计官罗伟基在北汽的首款作品，以“自然律动与科技融合”为核心理念，名称源自北极圈北纬77°，象征与自然的联结。新车主张ARC-FLOW（极智源流）设计哲学，这一设计哲学其根基源于自然律动与科技的和谐交融，旨在让设计更有情感，让科技更有温度。ARC-FLOW（极智源流）设计哲学涵盖智感无界、极致效能、自适随心和温暖环抱四大支柱。这么解读有点玄学哈，简单点：这车好看！极狐品牌大型MPV明年可能就来了，设计语言一定会来自这款概念车。
![怎么开始上升到定性理想车主了[？？？]互联网上每一次集中说某品牌所有车主怎么怎么的](http://image.uczzd.cn/15842924270865390619.jpg?id=0)
怎么开始上升到定性理想车主了[？？？]互联网上每一次集中说某品牌所有车主怎么怎么的
怎么开始上升到定性理想车主了[？？？]互联网上每一次集中说某品牌所有车主怎么怎么的，只能说明这品牌保有量大…
车市热门近期，马自达总部传出的风声，一款与Miata（MX-5）并行的
车市热门近期，马自达总部传出的风声，一款与Miata（MX-5）并行的全新双门跑车正在开发中。与前辈RX-7和RX-8等传奇车型类似，这款新车很可能同样搭载转子动力系统，外观设计上则与IconicSP概念车相似。新车预计最快明年量产。对马自达粉丝而言，新跑车的名字至关重要。经典的RX-7之后是RX-8，鉴于这款新跑车也很可能搭载转子发动机，RX-9的名字再合理不过。马自达甚至承认，IconicSP概念车可以成为RX-7的优秀继任者。2023年10月首次亮相的IconicSP概念车将深刻影响马自达新跑车的设计。概念车长417.8厘米，宽184.9厘米，比ND代Miata长了约26.4厘米，宽了约11.9厘米。尽管首席设计师中山正（MasashiNakayama）表示公司理论上可以将概念车尺寸缩小至Miata大小，但IconicSP本就意在预示一款尺寸更大的跑车。此外，概念车的许多设计元素，如流畅的车身线条、圆润的尾灯和棱角分明的格栅，均可能会从概念阶段延续到量产。遗憾的是，跳灯设计（pop-upheadlights）可能不会保留。2024年的专利文件甚至暗示了碳纤维底盘的可能性，但这可能会让跑车变得过于昂贵。另一方面，鉴于马自达还曾表示，新款CX-5SUV的设计理念将对其未来产品设计产生重大影响。可以预见，CX-5SUV上的设计语言，特别是堆叠式头灯和车尾的“MAZDA”字母标识，预计也有可能出现在这款产品上。可以肯定，马自达新跑车将搭载一台转子发动机。第一种可能性是参考IconicSP概念车，由一台电动机提供365马力动力，并配备一台双转子内燃机作为发电机为电池充电。另一种方案则是让转子发动机直接驱动车轮，辅以某种形式的混合动力辅助（而非作为发电机）。据报道，马自达正在考虑这两种方案。后轮驱动和手动变速箱几乎可以确定会提供。至于纯电版本，马自达明确表示不会推出。在定位上，马自达早已声明，其新跑车不会取代备受喜爱的Miata。如同IconicSP概念车一样，量产版本将比Miata更大、更强，在车系定位上也将高于这款敞篷小跑车。
北汽设计沙龙，仔细看了极狐ARCFOX77°概念车，打破传统汽车形制，探索未
北汽设计沙龙，仔细看了极狐ARCFOX77°概念车，打破传统汽车形制，探索未来的家用车形态，内饰尤其是驾驶模块太惊艳了，期待后面的极狐车上能有一些这样的设计。
一场久违的DesignSalon一次关于“更快但更好”的思考。北汽用77°概念
一场久违的DesignSalon一次关于“更快但更好”的思考。北汽用77°概念车，把“科技有温度”这件事讲得很动人。认识罗伟基先生多年[鼓掌][鼓掌][鼓掌]很开心他来到北京、加入北汽！感谢单总邀约，同时见到非常多认识多年的设计师好朋友们！北京很久没有这么浓厚的汽车设计的氛围了ThenewautomotivedesignenvironmentisbeingreshapedinBeijing❗️汽车设计北京汽车极狐汽车
当今中文互联网有关汽车的讨论，真的不如十几年前。大部分汽车内容，都是毫无营养的流
当今中文互联网有关汽车的讨论，真的不如十几年前。大部分汽车内容，都是毫无营养的流量毒药。随便一个外国老头，就是皮耶罗·法拉利？我还是秦始皇呢！一些坏人带领着一群蠢人，占领了流量高地，又或许，我才是那个不懂流量的蠢人。
智驾不可过度依赖
智驾不可过度依赖【车型介绍】我的车是24款速腾超越，带有L1级辅助驾驶，主要就是定速巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警和主动刹车。【个人看法】最近智驾讨论度超高，我也想分享下自己的看法。我觉得智驾给车主们提供了很多便利，在使用过程中我们也不可过度依赖智驾，要以自己驾驶为主，智驾为辅助。【个人智驾体验】我自己在使用智驾过程中，觉得最方便的就是在路况不复杂的高速路上，之前跑长途，开启自适应巡航和车道保持功能，感觉轻松太多了，不用时刻紧盯路况，脚也能放松放松，这样我也能稍微休息一下，缓解驾驶疲劳，但我的手不会离开方向盘。【智驾不足】不过，智驾还在不断发展中，目前并不是十全十美。智驾技术还正从辅助驾驶向更高级别的自动驾驶演进，这过程中也会有一些欠缺和不足的地方，我们不能完全把自己的生命安全交给智驾。像天气不好的时候，比如暴雨、大雪，传感器容易“迷糊”，识别精度会受影响。而且，有些复杂路况，像道路施工、标志不清的路口，智驾系统还会“犯难”。像遇到车多路段或者大车，我会立刻自己接管车辆，方向盘和刹车油门自己控制还是最安心的。我看网上新闻，有一位L9的车主下车后，启动了自动泊车，结果车辆尝试多次均为停车成功，居然自己开进路中央倒车，险些造成车祸~这个车主估计心里也有阴影了，不会再轻易使用自动泊车了。【未来智驾发展】在《中国制造2025》战略明确提出要发展智能网联汽车，提升汽车产业的整体竞争力，而且我国已经有好几家车企获得了能网联汽车准入和上路通行试点的许可证，说明我国政策是重视智能网联汽车发展的。智驾需要依赖于先进的传感器、高精度地图、强大的数据处理能力和可靠的通信技术，自动驾驶汽车需要能够准确感知周围环境，做出及时的决策，并与交通基础设施和其他车辆进行有效通信。【个人总结】总体来说，我对智驾发展很看好，相信随着技术进步，人工智能、大数据模型、5G通讯技术的飞速发展，这些问题都会解决，未来智驾肯定会给咱们的出行带来更多惊喜。
别的不说，捷尼赛思的车其实真好看。2025纽约国际车展，捷尼赛思又发了一款概念车
别的不说，捷尼赛思的车其实真好看。2025纽约国际车展，捷尼赛思又发了一款概念车——XGranEquator（图1）。这是捷尼赛思首款有越野概念的概念车，能看到越野车普遍都会有的深色轮眉饰板，24英寸防脱圈轮毂、库里南同款对开式尾门、捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线头灯……总之还是又像宾利，又像劳斯莱斯。另外，看看捷尼赛思近十年的其他概念车，全程高能……捷尼赛思汽场全开（原创/欢欢）
别克的GEN-Z探索概念车和至境L7两款新车真的直接打破不少消费者对这个品牌的印
别克的GEN-Z探索概念车和至境L7两款新车真的直接打破不少消费者对这个品牌的印象，把车标挡住你能认出是别克的吗？现在不论是新能源车还是燃油车，绝大多数都在往年轻化上靠。而传统车企想要跨出这一步，并且摒弃掉家族式的设计还是很不容易的。成功就是下一阶段的一大飞跃，失败那就直接极大影响到销量。宝马就是很典型的例子，而别克这一波我觉得非常成功。如果别克后续的各类车型，能按照这个基础去发散设计，那别克绝对会迎来销量的大爆发上汽通用汽车正青春再出发这个夏天魔都最会玩的车企汽场全开
宾利Exp15和捷豹Type00这两款纯电概念车也太戳了！行政风前脸撞上肌肉
宾利Exp15和捷豹Type00这两款纯电概念车也太戳了！行政风前脸撞上肌肉感车身，英伦设计果然会玩，这难道就是未来纯电车的颜值天花板？🤩
英伟达被约谈，那和英伟达深度合作的企业怎么办？那些用了英伟达智驾芯片的汽车，有没
英伟达被约谈，那和英伟达深度合作的企业怎么办？那些用了英伟达智驾芯片的汽车，有没有后门，有没有被监听定位的可能？什么时候，还是独立自主靠谱
小鹏P7全凭“概念车量产化”的设计，眼球博足了，尤其是灯的设计语言，简约但纯纯的
小鹏P7全凭“概念车量产化”的设计，眼球博足了，尤其是灯的设计语言，简约但纯纯的科技风，用设计为自己代言！拉来观众，通过配置和智能化水准来转化为用户，比如全系标配电动尾翼、无框车门、双激光雷达......拿下妹纸的芳心和技术党！冲着SU7和model3去的，能带走多少用户，就看试驾后的真实感受了....大v聊车小鹏汽车
1、安全是汽车的最重要的条件，所以，“软件决定汽车形态”这个永远也不会发生。2、
1、安全是汽车的最重要的条件，所以，“软件决定汽车形态”这个永远也不会发生。2、软件参与汽车形态的定制，现在已经在发生了，但是目前主要还是在一些豪华车上，使用网络将通过不同的终端的组合起来，是A类物品与b类物品，其功能都得到对应的延伸，由于各家的软件本身的文明层次，在端与端的协同上，有的是基于互联网层面，有的是基于物联网层面，层次是不同的，最终都必然互联网层面的系统文明上。3、我过去建议新荣耀去做车机系统，就是基于荣耀是安卓阵营里面唯一一个能够提供物联网层面的系统文明的。可惜领导没采纳[doge]。
7月26日，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙伴——阶跃星辰联合参展2025世界人
7月26日，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙伴——阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会。其中，吉利银河M9行业首发的超拟人车载AI智能体，搭载了阶跃星辰的端到端AI语音大模型，人机交互全面革新。期间，阶跃星辰发布了最新一代的基础大模型——Step3，并联手千里科技、吉利汽车集团共同发布了面向AIAgent原生打造的下一代智能座舱AgentOS（预览版），可为用户带来更自然、更拟人和更情感化的座舱交互体验。
新款小鹏P7，有点概念车的感觉，期待实车。
新款小鹏P7，有点概念车的感觉，期待实车。
听说你买了一辆无人驾驶的三轮车，是不是真的？当然是真的！不信你看！
听说你买了一辆无人驾驶的三轮车，是不是真的？当然是真的！不信你看！
车展特辑：车模与概念车的灵感碰撞
车展特辑：车模与概念车的灵感碰撞
车市热门奥迪CEO高德诺（GernotDöllner）坦承挑战严峻。
车市热门奥迪CEO高德诺（GernotDöllner）坦承挑战严峻。他在接受德国《图片报》（Bild）采访时直言：“毋庸讳言，我们必须重回正轨。”他认为，在经历漫长的新车空窗期后，“最困难的阶段已经过去”。高德诺在访谈中承诺将开启奥迪新时代。今年秋季，一款被视为“品牌身份塑造者”的概念车将全球首发，旨在复刻传奇车型TT的成功。这款内部代号为TTMoment2.0的神秘车型，被寄予厚望。高德诺坚信其影响力将堪比1990年代末和2010年代初的TT车型。但需明确，它并非第四代TT，也不是R8的继任者。高德诺将其描述为“介于两者之间”的“高度情感化的跑车”。虽然以概念车身份亮相，但其量产版本计划在未来两年内推出。该概念车将采用纯电动力，但这不意味着奥迪放弃内燃机。公司已将其全面电动化转型时间表从2032年推迟至2035年后，展现了更为务实的战略。概念车将于9月在慕尼黑IAA车展正式发布。它将代表“新奥迪”，采用全新设计语言、下一代技术以及此前车型未见的尖端硬件。高德诺并非首位承认奥迪存在失误的高管。今年早些时候，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡·达席尔瓦·马丁斯（OscardaSilvaMartins）向Motor1德国站坦言近年品质下滑：“我们过去在品质方面确实做得更好，但我们将重回巅峰。”《图片报》更援引大众集团董事会成员的评价，称奥迪是集团的“危机案例”，其产品仅处于“尚可——平均水平”。值得注意的是，尽管旗舰轿车A8已超期服役，但即将亮相的概念车大概率并非其继任者。此前被寄予厚望的2021年Grandsphere概念车（曾被视为下一代A8雏形）似乎已退出候选。而在国内市场新成立的AUDI品牌将专售纯电车型，且不会使用传统的四环标志。首款车型E5Sportback采用了醒目的超大“AUDI”字母标识，未来将在中国本土专属研发和生产更多电动车型。
萝卜快跑无人驾驶车确实比普通的士舒服太多了用的还是保时捷Taycan同款轮胎欧尼
萝卜快跑无人驾驶车确实比普通的士舒服太多了用的还是保时捷Taycan同款轮胎欧尼茜茜萝卜快跑还能提前一键备车（开空调或者开座椅加热，还有按摩）真的不错
不知道无人驾驶、汽车整车今天会不会害人，周末懂车帝联合CCTV搞的那个无人驾驶测
不知道无人驾驶、汽车整车今天会不会害人，周末懂车帝联合CCTV搞的那个无人驾驶测试，是个真正的利空
车市热门通用美国公司发布了全新科尔维特C10概念车
车市热门通用美国公司发布了全新科尔维特C10概念车
买理想送司机辅助驾驶下个阶段究竟怎么发展，难道能够无人驾驶从起点到终点，就是完
买理想送司机辅助驾驶下个阶段究竟怎么发展，难道能够无人驾驶从起点到终点，就是完全体了吗？理想的VLA大模型告诉了大家，不是这样的。VLA大模型就是理想对未来辅助驾驶功能的畅想，简答来说，真正做到了给车内请一个能够听懂人话的代驾，想让它怎么开就怎么开，配合未来L3+的发展，这就是理想给未来的答案
神奇激光雷达：帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界！研究人员创造了一种一分
神奇激光雷达：帮助无人驾驶汽车更清晰地看到世界！研究人员创造了一种一分钱大小的超灵敏激光器，可以改进激光雷达技术，在此过程中推动自动驾驶汽车的发展。激光旨在增强一种称为光学计量的科学技术，其中光用于测量和识别物体。激光发明有多种应用，包括激光雷达（光检测和测距），它用于为自动驾驶汽车提供在道路上导航所需的实时数据。配备激光雷达传感器的车辆使用人眼看不见的激光从周围环境中反射光线，以收集有关周围行人、车辆和障碍物的大小、距离和速度的信息。技术团队认为，当前的激光雷达系统过于复杂且容易出错。他们补充说，他们的激光解决方案可以以比任何以前的雷达高得多的速度和准确性收集大量、复杂的周围环境数据。这是一种更先进的形式，称为调频连续波激光雷达，需要较大的调谐范围和快速调谐激光频率，而这正是激光器所能做到的。例如，研究人员使用激光在旋转圆盘上用乐高积木拼出字母“U”和“R”。这表明它能够跟踪快速移动物体的细节，这对于自动驾驶以及一系列其他场景至关重要。未来，该设备可用于在更小的封装中提高激光雷达的性能。当前的自动驾驶系统，例如Waymo汽车中的自动驾驶系统，需要在汽车顶部安装一个巨大的传感器才能安全、准确地运行，这会影响空气动力学。研究人员表示，这种新型激光器可以帮助生产需要非常低空气阻力的自动驾驶汽车，例如自动驾驶飞机，以及用于需要极其精确的激光器的系统，例如量子信息处理或引力波检测。该团队证明，激光器每秒可以发射20万亿脉冲的光（10亿亿），并允许从0.4m的距离测量以高达40米/秒的速度移动的物体。该激光器还被证明非常可靠，运行时间长达60分钟。
实锤了！问界M9安全性再次实锤！行业首个卫星救援！华为又给友商上了一课！现实又把
实锤了！问界M9安全性再次实锤！行业首个卫星救援！华为又给友商上了一课！现实又把某群体脸打肿了！
吉利出息了啊！在2025世界人工智能大会上，各种新车和“全域AI”技术
吉利出息了啊！在2025世界人工智能大会上，各种新车和“全域AI”技术成果齐亮相🚀像吉利银河M9首发的超拟人车载AI智能体，语音交互超自然，能根据咱情绪实时调整表达，给主动关怀。还有千里浩瀚智能辅助驾驶系统，四季度就要落地面向L3的技术架构。吉利在算力、算法、数据方面都做到了领先，星睿智算中心2.0算力达23.5EFLOPS，稳居中国车企第一👍这一通操作下来，直接把汽车从交通工具往“智慧生命体”方向进化了。你们觉得吉利这波AI技术能在行业里掀起多大风浪？
刚开了个车没看到，蔚来也捐款了那是好事，补一条夸一下但事情得分开看，互联网也是有
刚开了个车没看到，蔚来也捐款了那是好事，补一条夸一下但事情得分开看，互联网也是有记忆的那你之前做了什么，在自己app里阴阳小米，也在理想评论区安排水军，这些事就能忘了？
理想汽车第一款纯电SUV来了，今晚7点理想i8上市发布会，不见不散！互联网公司
理想汽车第一款纯电SUV来了，今晚7点理想i8上市发布会，不见不散！互联网公司
特斯拉贬值这么严重的？关键是还带FSD，也才卖19万而已，只开了1年2万公里，直
特斯拉贬值这么严重的？关键是还带FSD，也才卖19万而已，只开了1年2万公里，直接亏了12万！不是都说特斯拉保值率高吗？这高吗？
【26款零跑全新C11市场简报】➡️高线城市年轻家庭成消费主力锁定高潜客群，为后
【26款零跑全新C11市场简报】➡️高线城市年轻家庭成消费主力锁定高潜客群，为后续下沉市场拓展奠定基础已婚占比74%，且超44%用户集中于一线及新一线城市➡️顶配版本最受青睐客户对顶配的高价值配置买单，无形中提升了整体单价。综合性价比突出的纯电640续航激光雷达智尊版占比45%，成最热门选择➡️多项配置领先同级车型在价格敏感的15万级市场中，为消费者提供了超预期的价值。17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、激光雷达，前双叉臂式五连杆底盘等配置，在15万级SUV市场中领先➡️比亚迪宋PLUS是第一竞对说明C11已具备与主流车型同台竞技的实力C11的客户中有60%会对比比亚迪宋PLUS➡️产品性价比和口碑受客户认可这是产品市场表现和品牌长期发展的重要支撑。客户购买C11的核心原因：性价比高、口碑良好、质量稳定
奥迪奥迪全新纯电动概念车渲染图奥迪9月慕尼黑车展将推出全新纯电概念跑
奥迪奥迪全新纯电动概念车渲染图奥迪9月慕尼黑车展将推出全新纯电概念跑车（内部代号TTMoment2.0），定位在TT和R8之间，将与保时捷纯电718共享PPE平台，下图1中的新车渲染图，大家觉得怎么样🙌
【吉利汽车集团携阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会】7月26日，吉利汽车集
【吉利汽车集团携阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会】7月26日，吉利汽车集团联合阶跃星辰参展2025世界人工智能大会，展出极氪9X、吉利银河M9等新车，以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统等“全域AI”技术成果。其中，银河M9首发搭载阶跃星辰端到端AI语音大模型的超拟人车载AI智能体，极氪009作为大会用车获得认可。期间，阶跃星辰发布基础大模型Step3，并联手千里科技、吉利汽车集团共同发布了下一代智能座舱AgentOS（预览版）。吉利于2021年发布“智能吉利2025”战略，2025年1月推出行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，其AI应用覆盖智能汽车全域及产品全链路。在AI算力、算法、数据领域，吉利通过联合生态伙伴形成优势，星睿智算中心2.0综合算力23.5EFLOPS，积累10Ttoken数据及40B汽车垂类数据。目前，千里浩瀚智能辅助驾驶系统等多项全域AI技术已量产上车，该系统计划于今年四季度落地L3相关技术架构。【来自懂车帝车友圈】
2025世界人工智能大会上，为何吉利成为焦点呢？近日，2025世界人工智能大会
2025世界人工智能大会上，为何吉利成为焦点呢？近日，2025世界人工智能大会（WAIC）吸引了众多科技迷的关注，作为一线自主品牌大厂的吉利也参加了这次盛会。吉利汽车和人工智能大会，看似有些不同，但实际上吉利确实在AI智能化领域有所建树，并宣称其已完成行业内“全球唯一”的全方位布局，还强调自身是“最快实现汽车向具身智能发展的企业”。与此同时，吉利和科技生态战略合作伙伴阶跃星辰表示将共同定义“下一代智能座舱”，首搭车型确定为吉利银河M9，双方的目标是打造“超拟人车载AI智能体”。如果双方打造的“下一代智能座舱”确实可以在人性化、车生活以及生态互联等方面超过现有的智能座舱，那还是挺值得期待。另外，辅助驾驶方面，吉利带来了千里浩瀚辅助驾驶系统，“全场景极致安全”是其优势所在，“难而正确”的安全优先开发理念是其核心路径。不过当下的辅助驾驶领域竞争激烈，吉利千里浩瀚辅助驾驶系统能否脱颖而出，还有待观望。从具身智能布局到拟人化座舱探索，再到安全为先的辅助驾驶系统，吉利在WAIC的集中呈现，显露出其向科技公司转型的清晰轮廓。其后续技术落地效果如何，我们也将持续观察。
博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，
博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，博世中国智驾负责人吴永桥说了一句很有争议的话——“智能驾驶，绝不能免费。”特斯拉FSD的付费机制，其实为整个中国智能驾驶行业，特别是主机厂和供应链，做了个好榜样。为什么？因为真正顶尖的智驾技术，不只是“功能”，它是系统性的安全保障。要做到高性能、好体验、强安全，是要付出极高成本的。“智驾平权，不等于免费发放。免费只会带来灾难。”说白了，如果大家都“白送”，结果只会是劣币驱逐良币，好技术没人买、差技术满大街跑，这不叫普及，这是事故隐患。那问题来了：你愿意为一个真正能替你判断、替你避险的智能驾驶系统，付费吗？目前这个阶段其实是在推广阶段，真正能在大多数情况替代驾驶员的辅助驾驶系统，是需要每年付费的，只是这个过程需要一个过程，可靠安全是需要实践检验的新能源汽车
车市热门1995年梅赛德斯.奔驰VRC概念车
车市热门1995年梅赛德斯.奔驰VRC概念车
吉利的野心是成为全球最大的机器人公司7月26日，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙
吉利的野心是成为全球最大的机器人公司7月26日，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙伴阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会。极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7和吉利银河M9等全新产品，以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统、吉利未来出行星座、AI智能可穿戴设备等吉利“全域AI”技术体系成果均悉数展出。其中，吉利银河M9行业首发的超拟人车载AI智能体，搭载了阶跃星辰的端到端AI语音大模。作为本次世界人工智能大会用车合作伙伴的极氪009，受到了与会嘉宾的高度认可和一致点赞。阶跃星辰发布了最新一代的基础大模型——Step3，并联手千里科技、吉利汽车集团共同发布了面向AIAgent原生打造的下一代智能座舱AgentOS（预览版）。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，打造了“一网三体系“，就是要通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造一张“智能科技生态网”，构建坚实的技术底座。吉利于2025年1月发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，凭借算力、算法、数据“三驾马车”+模型生态+系统架构+信息安全守护，技术基座全面领先，现已成为全球唯一完成AI智能化领域全方位布局的车企。未来，吉利或将从一家车企转变为中国乃至全球最大的机器人公司。在吉利看来，汽车正从“功能机”向“智能体”进化，由交通工具向智慧生命体转变。未来的汽车不仅是出行工具，更是具备自主感知、决策与进化能力的，有情感的智慧生命体。吉利正通过持续创新，逐步从传统制造商转型为科技公司，不仅关注产品的硬件性能，更注重在整车智能系统、智能辅助驾驶等方面的突破，为消费者带来前所未有的智能出行体验，要更快的引领汽车发展成为具身智能，并实现广泛普及。
2025全球概念车盘点，哪一款让你心动。概念车
2025全球概念车盘点，哪一款让你心动。概念车
吉利的野心是成为全球最大的机器人公司很难想象，一直以「老牌车企」著称的吉利竟然是
吉利的野心是成为全球最大的机器人公司很难想象，一直以「老牌车企」著称的吉利竟然是为数不多参加世界人工智能大会的车企今年，作为“油电老炮”的吉利汽车携阶跃星辰联合参展了WAIC2025，并发布了基于AIAgent打造的全新智能座舱AgentOS，而万众瞩目的银河M9则首发搭载超拟人车载AI智能体！一直以来我以为吉利只玩oldschool（老派）结果人家早在21年的时候就已经开始布局AI了，所涉领域包含大数据、大模型、居然还有卫星。为的就是让消费者在未来座舱中用上更智能、更方便、更懂你的语音助手。、、首发搭载「超拟人车载AI智能体」的银河M9将全面革新这次吉利携手阶跃星辰发布的技术率先搭载在了更“性价比”的银河M9，这更像是给消费者的一道开胃小菜，正像吉利所说的智驾平权、安全平权。而且更大的主菜“下一代智能座舱”commingsoon....
奥迪全新纯电动概念车即将亮相慕尼黑车展，这波纯电觉醒会不会有点晚？日前有消息称，
奥迪全新纯电动概念车即将亮相慕尼黑车展，这波纯电觉醒会不会有点晚？日前有消息称，奥迪将会在9月份的慕尼黑车展上发布一款全新纯电动概念车，内部称这款车为“TTMoment2.0”，虽然名字里带“TT”，但据说这款新车并不是奥迪TT的电动版继任者，而是介于TT与R8之间的跑车，并且有望与保时捷纯电718使用同平台生产。在奥迪的计划中，已经停产奥迪TT是会以纯电的方式迎来回归的，虽然这款全新概念车并不是继任者，但未来的纯电奥迪TT势必会参考这款概念车的技术规格，因此，这款全新的纯电动概念车还是非常值得关注的。据悉，这款新车的量产版本不会早于2027年发布，这么长的战线倒是也符合豪华车品牌的调性，就是不知道消费者们有没有这个耐心。奥迪TT奥迪纯电保时捷718
博世高管表示智驾绝不能免费 博世智能驾控中国区的老总吴永桥在人工智能大会上表示：
博世高管表示智驾绝不能免费博世智能驾控中国区的老总吴永桥在人工智能大会上表示：“我们绝对不能再免费推广到所有车型，智驾平权，不能免费发放的所有车型，一定要收费，免费会带来灾难。”他还称当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。所以大家愿意为辅助驾驶额外花钱吗？你愿意花钱买辅助驾驶吗大v聊车
不知道这个什么被网友戏谑的“钊哥”，你理解理解，这个博世是服还是不服啊？
不知道这个什么被网友戏谑的“钊哥”，你理解理解，这个博世是服还是不服啊？
Genesis捷尼赛思GV90概念车，对开门+旋转座椅。韩系还在概念车阶段，我们
Genesis捷尼赛思GV90概念车，对开门+旋转座椅。韩系还在概念车阶段，我们早已量产。捷尼赛思
新一代的宝马X5的内饰被曝光感觉和图二当时的概念车区别不是特别的大[
新一代的宝马X5的内饰被曝光感觉和图二当时的概念车区别不是特别的大都是一块天际屏+异形的iDrive屏感觉做UI设计适配的程序员要骂人了[滑稽笑][滑稽笑]
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉，京东和美团，估计可以跟近了。特斯拉
李想入驻抖音1.流量红利还是品牌透支？李想带着“理想汽车”的标签空降抖音，本
李想入驻抖音1.流量红利还是品牌透支？李想带着“理想汽车”的标签空降抖音，本质是CEO个人IP与车企营销的深度绑定。既想借短视频破圈拉近用户距离，又需警惕过度娱乐化稀释品牌专业感。2.内容定位的微妙平衡是科普技术干货？还是打造“怼人式”人设？李想的评论区大概率会变成“车圈辩论场”——毕竟这位以“毒舌”出名的CEO，分分钟能把直播间变成理想汽车的产品发布会。3.传统车企的互联网焦虑当特斯拉CEO马斯克在推特玩梗，中国造车新势力不得不下场抢流量。李想的抖音账号或许会成为观察“汽车行业新媒体转型”的典型案例：卖车还是卖人设？这是个问题。
车市热门布加迪Veyron堪称汽车工业的里程碑。在大众集团收购布加迪品
车市热门布加迪Veyron堪称汽车工业的里程碑。在大众集团收购布加迪品牌后，其目标便是打造一款旷世超跑，最终成就了Veyron——史上最杰出的超级跑车之一，也是当时最快的量产车。然而，在Veyron诞生之路上，布加迪曾探索过多种设计方案。在Veyron发布前的几年里，布加迪曾展示过几款引人入胜的概念车，如18/3Chiron和18/4Veyron。其中一些曾公开展出，但有一款鲜为人知的Veyron早期概念车却被秘密封存了二十余年。这款由瓦尔特·德·席尔瓦（WalterdeSilva）设计的概念车，近期终于在毗邻大众工厂的德国汽车城（Autostadt）博物馆亮相。在被雪藏了近十年之久之后，意大利杂志《Quattroruote》在2009年通过一系列照片首次揭露了它的存在。与其他Veyron的概念车不同，它从未登上过任何车展舞台，外界对其几乎一无所知。虽然布加迪最终未采用此概念作为Veyron的基础，但德·席尔瓦的设计中蕴含着大量布加迪的DNA。它采用了椭圆形演绎品牌标志性的马蹄形格栅，并融入了与Veyron、Chiron以及Tourbillon一脉相承的标志性C形线条。车身披覆着璀璨的蓝色涂装，仿佛在强调布加迪（Bugatti）名字中的“昆虫”（Bug）意象。与最终量产的Veyron相比，其圆形的头灯和尾灯显得过于简约。不过，概念车的尾部设计元素，如发动机盖和巨大的中央排气管，确实对量产版Veyron产生了影响。与同样在1999年展示的18/3Chiron概念车类似，这款车围绕一台6.3升W18发动机打造，该发动机由三排六缸组成。这是一个雄心勃勃的动力方案，不过量产车最终采用了可输出1,001至1,200PS的四涡轮增压W16发动机。
科尔维特的未来主义雪佛兰科尔维特SoCal概念车发布。这是通用计划在今年公布
科尔维特的未来主义雪佛兰科尔维特SoCal概念车发布。这是通用计划在今年公布的三款概念车中的第二款，不过与第一款一样也是一辆纯电超跑,由通用位于加州帕萨迪纳的设计工作室完成。车头部分，宽大的机舱面板搭配双段式通风开口，形成了独特的空气桥设计，车灯巧妙融入车体内部，而翼子板的隆起则彰显了半开放式轮眉的设计理念，整体视觉效果既激进又不失和谐。车身结构方面，SoCal概念车采用了轻质碳桶隧道底盘，全车配备主动空气扰流板和空气制动器，大尺寸的轮圈进一步增强了视觉冲击力。配合中置超跑比例+主动空力套件，宽大的车身与四轮四角设计，确保了车辆拥有极低的重心，提升了操控稳定性。中控台以驾驶员为中心，集成了紧凑的结构设计，并配备全液晶显示屏，实时展示性能数据，还搭载了增强现实HUD，显示最基本的数据，确保驾驶员在高速行驶中仍能保持专注，避免分心。【来自懂车帝车友圈】
卧槽，官媒也造谣？为啥要针对华为，针对问界，搞不懂。你们把问界搞死，有啥好处吗？
卧槽，官媒也造谣？为啥要针对华为，针对问界，搞不懂。你们把问界搞死，有啥好处吗？
汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定
汽车是长周期行业。天天被下面的人骗，投了一大堆有的没的项目，最终都不出成果，肯定不行；一味学习马斯克，公司经营出现波动马上拿员工垫刀，也不行。前者出问题的速度更快，但也意味着有回转的空间。后者出问题影响的范围和周期，可能会更深远…新能源大牛说
AMG概念车预告图曝光梅赛德斯-AMGGTTRACKSPORT概念车预告
AMG概念车预告图曝光梅赛德斯-AMGGTTRACKSPORT概念车预告图发布，新车将于未来几周内正式亮相。车尾配备尺寸巨大的鹅颈式扰流板，宽大的造型，很有赛道风格。动力搭载搭载V8发动机，参考此前发布的AMGGT2Pro车型，其搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达739马力。据悉，新车所使用的碳纤维底盘将由位于科隆附近的GermaComposite公司打造，同时开发团队还包括ReiterEngineering以及具备F1技术背景的软件开发商Paceteq。项目时间表方面，原定2024年推出的新车已多次延期。根据最新计划，2026年将作为全面测试与开发年份，而客户交付预计最早也要等到2027年，业内人士普遍认为这一时间表颇具挑战性。