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#网友冒充长城汽车法务部发表不当言论#长城汽车法务部晒出这份手写道歉信，把汽车圈互联网玩梗的边界问题
#网友冒充长城汽车法务部发表不当言论#长城汽车法务部晒出这份手写道歉信，把汽车圈互联网玩梗的边界问题再次摆上台面。当事人在抖音仿冒账号，直接使用长城汽车法务部作为账户名称，搭配高仿账号ID，发布不当言论。初衷或许只是圈内玩梗整活，但账号高度复刻官方身份，很容易误导普通网友，让大网友冒充长城汽车法务部发表不当言论长城汽车法务部晒出这份手写道歉信，把汽车圈互联网玩梗的边界问题再次摆上台面。当事人在抖音仿冒账号，直接使用长城汽车法务部作为账户名称，搭配高仿账号ID，发布不当言论。初衷或许只是圈内玩梗整活，但账号高度复刻官方身份，很容易误导普通网友，让大家误以为内容出自企业官方，直接侵害长城汽车的名称权和名誉权。长城汽车提起民事诉讼之后，当事人写下书面道歉信，承认自身侵权事实，停止侵权行为，作出经济赔偿并且郑重致歉。信里写下网络空间不是法外之地，承诺后续会遵守法律法规。汽车圈子里吐槽车型，行业玩梗一直都很普遍，合理的观点表达本身没有问题，但玩梗和侵权中间有一条清晰红线，单纯的内容调侃，和仿冒官方机构账号假借企业名义输出内容，性质完全不一样。很多人误以为网络恶搞只是无伤大雅的玩笑，实际上仿冒官方账号博取流量，一旦造成公众混淆，就要承担民事赔偿、公开致歉这类实实在在的后果。这起案例也是给所有网络创作者提醒，戏谑要有尺度，玩梗不能冒充主体，不要把法律风险当成圈内段子。
长城汽车法务部这次干得漂亮，直接把“李鬼”摁在地上摩擦。事情很简单：抖音上有个用户王某，未经授权就把
长城汽车法务部这次干得漂亮，直接把“李鬼”摁在地上摩擦。事情很简单：抖音上有个用户王某，未经授权就把账号名改成“长城汽车法务部”，头像换成长城的企业标识，然后发了一堆不当言论。顶着官方名头胡说八道，长城二话不说直接提起民事诉讼。结果呢？王某停止侵权、赔了钱、还公开写了道歉信。长城汽车法务部这次干得漂亮，直接把“李鬼”摁在地上摩擦。事情很简单：抖音上有个用户王某，未经授权就把账号名改成“长城汽车法务部”，头像换成长城的企业标识，然后发了一堆不当言论。顶着官方名头胡说八道，长城二话不说直接提起民事诉讼。结果呢？王某停止侵权、赔了钱、还公开写了道歉信。道歉信落款是7月15日，长城9月8日才晒出来——这操作很讲究，等于告诉所有人：侵权这事儿我们记着呢，处理完了还要公之于众。这事儿真正的看点，不在于“有人冒充”，而在于长城把法务部微博从“声明发布器”变成了“维权成果展示窗”。以前车企法务部发声明，大家看多了也就麻木了。这次直接晒道歉信、晒赔偿结果，杀伤力完全不一样——谁再想蹭名字、玩冒牌梗，得先掂量掂量自己兜里那点钱够不够赔。在汽车圈营销互怼、玩梗蹭流量越来越猛的当下，长城的姿态很明确：蹭热度可以，但名字和Logo不是免费素材。网络不是法外之地——这话人人会喊，但真把侵权者告到赔钱道歉再公示的，才是真把这句话当回事儿。网友冒充长城汽车法务部发表不当言论大v聊车
今年上市的方盒子可太多了，几乎每个车企都有几款方盒子，不过这还没完。因为魏牌也开
今年上市的方盒子可太多了，几乎每个车企都有几款方盒子，不过这还没完。因为魏牌也开始有方盒子，吉利银河方盒子肯定也不止一款，再加很多新势力车型也会丰富，比如零跑，蔚小理等，说不定也会有方盒子。为什么突然方盒子这么流行，而油车时代似乎不这样？我认为一个重要的原因是，新能源的出现大大降低的方盒子的使用成本。方盒子能耗偏高，很耗油的，特别是高速上，风阻非常大。而新能源就无所谓了，电才值几个钱呢，你说是吧？何工的亿点思考
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韩媒：巴西超越俄罗斯，成为中国汽车最大的进口国！8月30日，韩国媒体《Etod
韩媒：巴西超越俄罗斯，成为中国汽车最大的进口国！8月30日，韩国媒体《Etoday》发表文章称，巴西最近已超过俄罗斯，成为中国汽车的最大进口国。中国汽车制造商正加大力度进军巴西市场，不仅扩大出口，还增加对当地生产的投资。今年截至5月，巴西对中国汽车的进口额达到52亿美元，较去年同期增长146.9%。巴西去年同期在中国汽车进口量方面排名第六，今年则超越俄罗斯成为最大进口国。同期，俄罗斯的进口额为50亿美元，比利时紧随其后，进口额为38亿美元。巴西进口的中国汽车大多为电动汽车和混合动力汽车。不过，分析人士认为，今年进口量的激增主要是由于巴西即将上调进口关税前夕的预订订单所致。巴西政府从本月起将电动和混合动力汽车的进口关税从目前的25%至30%提高到35%，而就在关税上调之前，4月和5月的实际进口额就达到了27亿美元。然而，市场观察人士也预测，仅靠提高关税难以阻止中国汽车制造商进军巴西市场。这是因为中国企业正在扩大本地生产，而且两国经济合作呈加强趋势。巴西一方面限制中国整车进口，另一方面鼓励对本地生产进行投资。目前，至少有八家中国汽车品牌，包括比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车，已经在巴西生产汽车或已宣布了生产计划。中国企业的这波攻势正在改变巴西汽车市场。今年6月，巴西新车平均实际成交价为152100雷亚尔（约20万元人民币），较去年同期下降3.5%，这是自2020年以来的首次下降。
