标签: 关税
“搬起石头砸自己的脚！”韩国为了绕开中国供应链，联合越南疯狂建厂，把上千亿美元投
“搬起石头砸自己的脚！”韩国为了绕开中国供应链，联合越南疯狂建厂，把上千亿美元投入进去。结果好不容易搭好替代生产线，转头就撞上美国原产地核查收紧的枪口，直接把自己送上了关税砧板。这事得从早些年的中美贸易摩擦说起。当时美国对中国输美商品加征关税，很多在中国布局产能的跨国企业都慌了神，韩国企业更是焦虑得不行。一方面他们担心在中国生产的商品出口美国会被连带加税，另一方面也一直想降低对中国供应链的依赖度，分散所谓的“产业链风险”。挑来挑去，越南就成了他们眼中的最优解。人力成本比中国低，和美国有贸易优惠政策，地理位置也近，运输起来方便。于是从三星、LG这样的顶级财阀，到上下游的中小配套厂，一股脑都往越南跑，几年下来砸进去的投资有上千亿美元，恨不得把半条生产线都搬过去。这波转移的效果，单看出口数据确实很明显。韩国银行在本月13日发布的报告里就提到，从2016年到2022年这六年间，韩国经由越南出口到美国的商品份额，从最初的11.1%一路涨到了18.5%；而原本作为主要中转通道的中国路线，同期份额直接降到了6.8%。看得出来，韩国是铁了心要把对美出口的主力阵地从中国换到越南，而且执行得相当彻底。按他们原本的想法，这么一来既躲开了中美贸易摩擦的波及，又拿到了越南的关税优势，还能减少对中国的依赖，简直是一石三鸟的好事。可天底下哪有这么多稳赚不赔的好事。就在韩国企业以为找到了完美替代方案的时候，美国的监管大棒直接挥了过来。最近两年美国一直在收紧对东南亚国家输美商品的原产地核查，尤其是针对消费电子、汽车零部件这些韩国企业转移的重点品类，查得特别严。说白了，美国就是防着有些企业把工厂换个地方，简单组装一下就换个原产地证明，本质上还是原来的供应链，却钻空子逃关税。偏偏韩国企业的做法，刚好踩在了这个雷区上。他们往越南搬的大多是最后的组装、包装这些后端环节，真正核心的芯片、显示屏、精密零部件，几乎还是从韩国本土生产运输过去的。越南本地的供应链根本接不住这么高端的产业，别说核心部件，就连很多基础的零配件都得靠进口，整个工厂更像是个大型组装车间，没多少实质性的生产加工。更耐人寻味的是，就算把组装线搬到了越南，韩国也没真正绕开中国。很多越南工厂需要的基础原材料、通用五金件、包装材料等等，大量还是从中国进口。等于说原来在中国一站式完成的生产，现在拆成了韩国出核心部件、中国出辅助材料、越南负责组装，中间多了好几次跨国物流，成本涨了一大截不说，流程也更复杂了。本想着靠越南的原产地身份省点关税，结果现在美国一严查，要是被认定不符合原产地标准，之前省的钱不仅要全吐出来，还得额外交一大笔罚金，算下来比直接在中国生产出口还贵。我是觉得，全球供应链发展到今天，从来都不是谁想拆就能拆、想搬就能搬的。中国能形成这么完善的制造业体系，是几十年积累下来的结果，从上游的原材料到下游的成品，从物流运输到产业工人，各个环节都配套成熟，效率高、成本稳，这不是随便哪个国家靠几年的外资就能堆出来的。韩国总想着分散风险，搞去中国化，可实际上很多风险不是靠搬工厂就能避开的。你把工厂搬去越南，要面对基础设施跟不上、配套企业不足、工人技能水平不够的问题，现在又多了个美国关税核查的风险，算来算去，反而比待在中国麻烦更多。说白了，这就是用政治思维主导经济决策，最后必然要被市场规律教做人。现在的韩国企业，可以说是骑虎难下。要是想满足美国的原产地要求，就得把更多核心生产环节迁到越南，可越南的产业基础摆在那里，高端制造根本玩不转，真要硬迁，生产效率和产品质量都得下滑，投入的成本更是天文数字。要是不迁，等着美国的处罚下来，关税一加，产品在美国市场的价格优势就没了，竞争力直接打折扣。想再把工厂搬回中国吧，不仅面子上过不去，之前折腾的成本也打了水漂。当初有多坚决地往外搬，现在就有多纠结。其实这件事也给很多国家提了个醒。全球化走到今天，产业链你中有我、我中有你是常态，非要强行搞脱钩、搞替代，违背市场规律做事，最后大概率是搬起石头砸自己的脚。钻规则空子得来的红利，终究是靠不住的，真正的竞争力，还是得扎扎实实地落在产业本身。话说回来，你们觉得韩国这波折腾，到底值不值？
26款库里南BB版，海外仓328万人民币，国内关税290万人民币，合计裸车618
26款库里南BB版，海外仓328万人民币，国内关税290万人民币，合计裸车618万含国内关税，仅此一台，喜欢您来
俄罗斯为啥疯抢中国1.4T二手大众？从今年开始，国内很多汽车从业者都开始收购
俄罗斯为啥疯抢中国1.4T二手大众？从今年开始，国内很多汽车从业者都开始收购大众1.4T车型。有的4S店甚至联系3年前买1.4T车型的客户，告诉他们可以用手中的旧车，换一辆同等配置的1.5T新车。基本不用自己出钱，最多出个购置税或者保险。这并不是厂家推出的什么活动，而是为了出口俄罗斯。去年俄罗斯修改了，实施报废税。160匹马力以上进口车型，要收取高额的报废税。同时3年或者3年以上的二手车进入俄罗斯，1.4T排量会享受极低的关税。1.5T车型大多都是新款，受到制裁影响，这部分车型在俄罗斯并不好找配件。最后就是大众在俄罗斯有深厚的用户基盘，市场认可度比较高。4S店把收来的旧车卖给出口商能赚一笔，同时又完成了一辆新车的销售任务，属于两头都赚。
挺有意思的一个现象。天天把对中国恶意挂在嘴边、政策上恨不得处处下绊子的特朗普，居
挺有意思的一个现象。天天把对中国恶意挂在嘴边、政策上恨不得处处下绊子的特朗普，居然被不少人调侃成“历任美国总统里客观上帮中国最多的人”。这话听着挺扎耳，但仔细琢磨，逻辑确实能对上。回看过去那些笑眯眯的美国总统，嘴上挂着“合作共赢”和“欢迎崛起”，背地里的手段却让人防不胜防。克林顿当年把中国推进体系里，盘算着用经济接触潜移默化；奥巴马搞亚太再平衡，嘴上好听，转头就把大半海军调到了西太平洋。这种糖衣炮弹最难对付，你永远不知道对方在哪个路口埋了雷，只能提心吊胆地陪着笑脸。相比之下，特朗普压根懒得装。他想加关税就直接加，想卡芯片就动手，把矛盾和野心明晃晃地摆在桌面上。哪怕五角大楼的战略文件怎么变，单笔对台军售的数字怎么创新高，他从来不藏着掖着。这种“出明牌”的做法，直接把中美博弈从阴暗的暗室搬到了大太阳底下的广场。对中国来说，这种透明的敌意反倒好应对。以前总得花大量精力去揣摩美方真实意图，现在不用猜了。关税、芯片、台海，几张牌拍在桌上，不抱幻想，也没法侥幸。这几年高强度的关税和封锁，客观上逼着国产替代按下了加速键，也逼着产业链和企业彻底清醒过来，不再指望别人施舍空间。特朗普的“帮忙”当然不是出于好心，他骨子里的遏制心思一天没变过。但他的粗暴和直白，戳破了所有的温情面纱，让任何幻想都彻底破产。古人说得好，明枪易躲，暗箭难防。指着鼻子骂的对手，永远比拍着肩膀说“我们是朋友”却反手捅刀子的人更容易看清。你觉得这种把恶意摆在明面上的对手，是不是比笑里藏刀的更对付一些？
果然被我说对美国白宫突然宣布了。北京时间时间9月12日，美国白宫
果然被我说对美国白宫突然宣布了。北京时间时间9月12日，美国白宫突然宣布了一份情况说明，美国总统特朗普直接动用1930年《关税法》第338条，一口气签了五个公告，专门收拾加拿大。本质上是“美国优先”极端利己主义的又一次疯狂发作，严重违背国际贸易规则，破坏全球产业链供应链稳定，最终只会反噬自身利益，不得人心。此次美方动用的1930年《关税法》第338条，本就是美国国内法中极具单边色彩的“贸易武器”，此前曾被美国政府多次用于针对包括盟友在内的贸易伙伴。美方此次以所谓“贸易不平衡”“边境安全”等模糊借口对加拿大加征关税，本质上是将经贸问题政治化、工具化，完全无视北美自贸协定框架下的双边经贸承诺，背弃盟友利益的行为充分暴露了美式霸权的本质——利益优先、规则靠边、盟友可弃，只要是符合美国单边利益的诉求，哪怕是长期合作伙伴也可以随意收割、肆意打压。事实上这已经不是美国第一次对加拿大这样的亲密盟友发起贸易制裁，早在特朗普上一任期，美国就曾以“国家安全”为借口对加拿大钢铝产品加征关税，引发加方的强烈反制，如今美方故技重施，再次挥起关税大棒，充分说明美式霸权的不可预测性和极端利己性已经发展到无视基本国际关系准则的程度，其所谓的“盟友体系”本质上就是建立在利益交换的基础之上，一旦利益不符，盟友也可以成为被收割的对象。美方的霸凌行径首先直接损害加拿大利益，必然引发加方的对等反制，最终导致两国普通消费者承担更高的商品价格，企业面临更大的经营成本，推高两国通胀水平，拖累北美经济复苏。同时，作为全球最大的经济体，美国此举也会加剧全球贸易摩擦，冲击全球贸易秩序和多边贸易体制的权威性，给已经脆弱的世界经济复苏前景增添新的不确定性，损害全球各国的共同利益。中国一贯坚决反对单边主义、保护主义，反对任何国家滥用国内贸易限制措施对他国进行霸凌胁迫。历史和实践反复证明，搞关税霸凌、贸易脱钩断链、筑起贸易壁垒，本质上是逆历史潮流而动，最终只会让自己陷入孤立，损害自身发展利益。美方的霸凌行径不仅无法解决其国内的经济结构性问题，反而会进一步撕裂其与盟友的关系，消耗自身的国际信誉。和平合作、互利共赢是世界各国人民的共同期待，也是全球发展的历史大势，美方应当立即停止这种损人不利己的单边霸凌行径，回到通过对话协商解决经贸分歧的正确轨道上来。
