最近，吉利设计全球负责人、吉利汽车集团副总裁 陈政 的一段发言，突然在行业内外火了。
为什么？因为他几乎是“冒着得罪一大片同行”的风险，把当下中国汽车设计中最刺眼的三大问题，狠狠地摁在了桌面上。
而这三点，每一条都像是在暗戳戳地对号入座。
陈政首先点出了一个关键词：价值判断的迷失。
如今的汽车设计，更像是在“追热点”，哪个设计元素火，就一窝蜂模仿；哪个博主点评得响，立刻在产品上堆同款。有些品牌为了蹭流量，为了“快速变现”，甚至主动放弃深度的设计思考与文化底色，转而追求一眼吸睛的“快餐式审美”。
乍一看，车很酷、很炸眼球；可再一看，每台车都像同一个模板套的皮。
这是什么？是设计在迎合短期流量，是审美在被算法绑架。
而这，也正在让中国汽车设计的长远高度被逐渐拉低。
如果说第一点还算委婉，那么第二点陈政几乎直白到令人“脸红”。
他说：有些企业已经习惯了当勤勉的“对标专家”，不是创新，是照搬。
市场上哪台车火，就迅速造个“孪生兄弟”；哪个品牌的尾灯、车头、内饰走红，立刻官图抄全套，“只改两像素”。
这让人想到一个现象：你去车展上转一圈，会感觉仿佛在看“同款车模方阵”。
设计类短视频里也经常出现吐槽：“这个像谁，那台像谁，这几个好像一家人。”
这不是创新。这是行业在原地打转，是创造力被自己掐断。
最可怕的是——消费者看着看着，也就不再期待国产品牌的设计了。
陈政指出，很多品牌的产品线出现了奇怪的现象：
同一个品牌的不同车型里——有德系的严谨——有日系的张扬——有美系的豪放唯独，看不到自己的审美主张。
这好比一个人今天穿和风、明天穿嘻哈、后天穿意大利定制，结果你永远不知道TA真正想表达什么。
这意味着品牌设计已经彻底迷失方向。
当一个品牌无法回答：
“我是谁？”“我代表什么？”
那它的设计一定是漂浮不定的。
而这，也是当下许多新势力与传统车企共同面对的深层痛点。
他给出了三个标准，可以说掷地有声。
① 必须有根脉中国设计不是没来由的堆叠，更不是“跨国混搭”。它需要从中国文化、美学、工艺中吸收灵感。
不是复古，不是复刻，而是文化底层逻辑的现代表达。
② 必须有价值主张不能盲从西方，不迎合所谓“网红审美”。要建立自己的审美体系和价值判断体系。
有自己的坚持，才叫品牌。
③ 必须有鲜明特征好的设计，一眼就能认出：“这是中国车。”
就像看到前脸你能想到宝马，看到大灯你能想到奔驰，那才是辨识度。
中国车企要做的，是让世界看到：这是中国的设计，不是模仿谁，也不是借谁的壳。
在新能源浪潮下，中国汽车品牌在技术、智能化、价格战中卷得头破血流。
唯独一个领域，真正能代表“文化软实力”的设计，一直没卷到高度。
很多品牌太急功近利，太想要爆款，太怕试错，于是选择了最安全、最省事、最不费脑的方式——抄。对标。模仿。融合。
但这也是最短视的路。
技术可以追，供应链可以追，价格可以追，唯独文化底蕴与审美体系，是追不来的。
当吉利副总裁站出来公开说这些，本质上也是一种自省和喊话：
中国车要想从“强制造”走向“强品牌”，设计必须先站起来。
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