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大众ID.er5s的推出我是没想到的，但是这次最难受的不是比亚迪，也不是吉利，丰
大众ID.er5s的推出我是没想到的，但是这次最难受的不是比亚迪，也不是吉利，丰田，是刚提了速腾、朗逸、帕萨特的车主。说好的油更香，大众也偷偷搞起来了混动，而且还是一样的操控，还有更先进的智能座舱，辅助驾驶，更重要的还可以用电，油耗也只有老油车的一半。说明油车的产品故事真的讲到头了，混动，电动化不管你接不接受都是大势所趋，问题来了，那些说只要有加油站就不会换新能源的车主，这次打脸了吗？【来自懂车帝车友圈】
![先不说把吉利说成大号小米是夸还是骂了想了想吉利也确实都是供应商啊[滑稽笑]发动](http://image.uczzd.cn/8638318558004624321.jpg?id=0)
2026年上半年，国内乘用车单位公户市场整体承压、增速放缓，吉利大客户凭借长期赛
2026年上半年，国内乘用车单位公户市场整体承压、增速放缓，吉利大客户凭借长期赛道深耕实现逆势领跑，拿下单位公户市占率、销量双第一的行业标杆成绩。据单位（所有权）上险量数据显示，吉利1-6月单位公户销量突破10万台，同比大幅增长340%，市占率同比提升2个百分点，实现市场规模与行业份额双重跃升。
中国汽车出口有多猛？猛到船不够用了。2019年还不到60万辆，2025年干到
中国汽车出口有多猛？猛到船不够用了。2019年还不到60万辆，2025年干到710万辆，全球第一。今年预计破千万。结果呢？全球滚装船全订满了，从亚洲出发的船队一票难求，第二季度运费直接涨了80%。上海、南通、广州港口，整车堆着等船运不出去。这个画面比任何销量榜都有冲击力：你的车在全球卖爆了，但找不到船把它们送过去。所以比亚迪、奇瑞、吉利们开始自己包船、联合订舱，甚至参与造船——卖车的被逼成了船东。比亚迪、吉利、奇瑞已经杀进全球车企销量前十。五年前谁能想到，中国车企的竞争对手不是丰田大众[捂脸哭]而是运力。下一个瓶颈，可能不是技术、不是品牌，而是谁能把更多车漂洋过海地送到消费者手里。
427万辆召回没有一款油车427万辆，国内最大规模召回。9家新能源车企集体中招
427万辆召回没有一款油车427万辆，国内最大规模召回。9家新能源车企集体中招，特斯拉独扛近300万。隐藏式门把手——这个被包装成“科技感”的设计，在安全面前现了原形。传统燃油车零召回。机械拉索+卡扣，断电碰撞永远能拉开。新能源车的电控把手，把逃生这种最高优先级的生命兜底机制，全部绑在抗冲击最脆弱的电控链条上。数据也佐证了这一点：侧面碰撞后隐藏式把手弹出成功率仅67%，机械把手98%。新国标2027年1月实施，要求每个车门必须配备机械释放把手且需永久性标识、颜色与背景“有鲜明对比”。车企赶在截止前集中“补课”，说明问题早就知道，只是拖到了最后期限。解决方法：贴一张贴纸、改一行代码。427万辆车靠贴纸和OTA把命交还给车主。油车用一百年的机械把手，在断电时永远可靠；电车追了十年的隐藏式把手，在关键时刻可能打不开。设计可以追求美感，但安全从来不是选择题。427万辆召回隐藏式门把手新能源汽车安全毛启盈AI圈
吉利的银河战舰700，绝对的硬通货！这是吉利首款AI全地形硬核SUV。2.0T插
吉利的银河战舰700，绝对的硬通货！这是吉利首款AI全地形硬核SUV。2.0T插混动力，顶配版本三电机四驱系统，可达惊人的1129马力，零百加速进入4秒级，位居全球量产插混越野车第一梯队。采用一体式内嵌大梁结构，配备双叉臂独立悬架、双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，支持原地掉头、蟹行模式及AI全地形智能识别。长宽高分别为5085/1999/1912mm，轴距2900mm，采用大五座布局。百家车坛2026成都车展
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪#比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂比亚迪
2026款吉利博越L8月焕新上市，定位紧凑型高智能家用SUV。新车外观
2026款吉利博越L8月焕新上市，定位紧凑型高智能家用SUV。新车外观采用简约科技设计语言，封闭式格栅细节优化，灯光造型立体精致。车内座舱空间宽敞，布局规整，座椅人体工程学设计优秀，乘坐舒适度高。动力搭载高效燃油动力总成，动力输出平顺稳定，油耗经济，适配城市通勤、家庭出游。底盘采用舒适化精细化调校，滤震细腻，行驶质感平稳。智能座舱搭载新一代智能车机，AI语音交互能力升级，支持多设备互联、场景智能联动、OTA持续升级。整车标配全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、全景天窗等配置，智能与舒适优势突出，主打智能家用市场。
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间、高配置家用市场。新车外观优化前
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间、高配置家用市场。新车外观优化前脸格栅与前后包围细节，新增专属车身配色与轮毂样式，视觉质感升级。车内延续宽体座舱设计，轴距优势带来宽敞后排与后备箱空间，座椅采用人体工程学设计，支撑性与舒适度提升。动力延续高效2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间、高配置家用市场。新车外观优化前脸格栅与前后包围细节，新增专属车身配色与轮毂样式，视觉质感升级。车内延续宽体座舱设计，轴距优势带来宽敞后排与后备箱空间，座椅采用人体工程学设计，支撑性与舒适度提升。动力延续高效燃油动力总成，匹配成熟变速箱，动力输出平顺，燃油经济性表现稳定。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向家用舒适取向，过滤路面细碎颠簸。智能座舱搭载高清双联大屏，升级新一代车载智能系统，语音交互响应更快，支持应用拓展、远程控车、OTA升级。整车标配全景影像、全速自适应巡航、车道保持等辅助配置，配备多安全气囊与高强度车身，适配日常家用、长途自驾主流场景。
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间
2026款吉利星越L于8月上市，定位紧凑型家用旗舰SUV，主打大空间、高配置家用市场。新车外观优化前脸格栅与前后包围细节，新增专属车身配色与轮毂样式，视觉质感升级。车内延续宽体座舱设计，轴距优势带来宽敞后排与后备箱空间，座椅采用人体工程学设计，支撑性与舒适度提升。动力延续高效燃油动力总成，匹配成熟变速箱，动力输出平顺，燃油经济性表现稳定。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向家用舒适取向，过滤路面细碎颠簸。智能座舱搭载高清双联大屏，升级新一代车载智能系统，语音交互响应更快，支持应用拓展、远程控车、OTA升级。整车标配全景影像、全速自适应巡航、车道保持等辅助配置，配备多安全气囊与高强度车身，适配日常家用、长途自驾主流场景。
伊朗副总统上电视大骂中国车又烂又贵，不如日本车。欧美制裁撤资时，只有中国车企顶着
伊朗副总统上电视大骂中国车又烂又贵，不如日本车。欧美制裁撤资时，只有中国车企顶着压力给你供零件，如今霍尔木兹海峡被封锁，日本车企连个影都不敢露，拿不存在的日本车当枪使，这锅甩得真高明。这话是伊朗副总统伊斯梅尔・萨加布-伊斯法哈尼在国家电视台黄金时段亲口说的。有意思的是，这位副总统本职工作根本不是管汽车，他兼任的是伊朗能源战略优化与管理组织主任，说白了就是管油的。一个管能源的官员突然对着汽车行业开炮，这事往浅了说是跨界吐槽，往深了琢磨，全是甩锅的门道。要搞懂他为什么发火，得先明白伊朗现在的汽油困境有多棘手。2026年2月底局势升级之后，伊朗的炼油厂和能源设施受损严重，到现在都没完全恢复，再加上霍尔木兹海峡航运时断时续，成品油运不进来，本土产量又跟不上，汽油缺口一天比一天大。按这位副总统自己的说法，未来两三年伊朗汽油缺口可能扩大到每天7000万升。产油大国闹油荒，说出去都像个笑话，但老百姓加油要排队、油价往上涨是实打实的，民怨总得有个出口。这时候拿中国车说事，就成了最省事的选择。一句“中国组装车定价不合理、质量参差不齐、用车成本高”，轻轻松松就把油不够用的问题，扭成了“车太费油、车卖太贵”的问题。顺便再抬出日本车当参照物，说“直接进口日本整车反而更便宜”，一下就把民众的情绪引向了外来车企，自家能源管理的责任反倒轻了。可问题是，日本车再好，它进得了伊朗吗？这话得从2018年说起。当年美国单方面退出伊核协议，对伊朗开启极限制裁，欧洲的标致、雷诺，日本的丰田、本田，韩国的现代、起亚，一夜之间全撤了。不是不想赚钱，是不敢赚——美国的次级制裁大棒悬在头上，谁敢跟伊朗做生意，就罚谁到肉疼。那时候伊朗汽车行业几乎停摆，本土工厂缺零件，老百姓买不到新车，马路上跑的全是十几年的老车，坏了都没地方修。就是在所有人都跑路的时候，中国车企顶了上去。奇瑞、吉利、长城、江淮、东风一家接一家进去，不是整车运过去卖，而是用KD散件组装的模式，把一辆车拆成几千个零件，装箱子漂洋过海运到伊朗，再由当地工厂拼起来。别觉得这模式简单，当时美元结算通道被美国切断，正常贸易根本做不了，中国车企是用最原始的以物易物在维持——运过去发动机和底盘零件，换回来铜矿石和锌矿石，21世纪的丝绸之路，玩的还是几千年前的交易逻辑。这种情况下，车价能不贵吗？一辆国内指导价15万人民币左右的SUV，拆成零件运过去，物流成本先涨30%以上，再加上关税、当地组装人工、厂房运营，还有里亚尔汇率暴跌的风险，官方汇率和黑市汇率差着四十多倍，每一笔交易都像在走钢丝。再加上制裁带来的风险溢价，还有以物易物多出来的流转成本，层层叠叠摞到最后，车价翻番都是正常的。不是中国车企心黑要卖高价，是在伊朗做生意的成本，本来就比正常市场高一大截。就这么顶着制裁的压力，中国品牌慢慢做到了伊朗乘用车市场19.7%的份额，是当地最大的外来汽车群体。不敢说质量比日本车强多少，但至少在别人都跑了的时候，是中国车企给伊朗保住了汽车供应链，让普通人还能买上新车、换上零件。反观这位副总统嘴里的日本车，别说现在局势紧张，就是风平浪静的时候，日系车企也不敢踏足伊朗一步。美国的制裁摆在那，丰田、本田敢往伊朗卖一辆车，美国就能罚它十辆的钱，这笔账谁都算得明白。今年霍尔木兹海峡一封锁，日系车企的反应比谁都快，丰田直接宣布减产近4万辆中东出口车型，日产也跟着缩减产能，连阿联酋、沙特这些正常国家的订单都供不上，更别说伊朗了。连中东外围市场都保不住，指望日本车进伊朗救场，纯属天方夜谭。拿一个根本不存在、也不可能进来的选项当标杆，去贬低真正在干活的合作伙伴，这招实在是高明。既不用承担任何后果，反正日本车企也不会真来拆台，又能把国内的矛盾转移出去，顺便还能压一压中国车企的价格，一举多得。可道理不是这么算的。国与国之间的合作，从来不是看顺境里谁喊得好听，而是看逆境里谁能站得住。当年欧美日韩集体撤资的时候，是中国车企冒着被制裁的风险留下来供应零件；如今霍尔木兹海峡堵成一锅粥，航运公司纷纷加收冲突附加费，中国的零部件还在想方设法绕路运进去。而被捧上天的日本车，从始至终连个影子都没出现过。端起碗吃饭，放下碗骂娘的事，偶尔说说转移下内部情绪可以，但真当了真，把真心实意合作的伙伴寒了心，最后吃亏的还是自己。毕竟真到了缺零件、没车开的时候，喊日本车是没用的，能指望的，还是那些顶着压力留下来的人。
吉利高管这样算不算是不相信大国重器的分量，与国家响反调了？
吉利高管这样算不算是不相信大国重器的分量，与国家响反调了？
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的
伤害性不大，侮辱性极强！全球新能源汽车销量榜刚出来，仔细看看这份2026年上半年全球榜单，底蕴深厚的百年传统巨头集体沦为看客！特斯拉ModelY以58万辆的数据遥遥领先！更让人没想到的是特斯拉Model3稳坐第二！扎心了！除了以上，全部被比亚迪、吉利、理想、小米紧跟其后！在2026成都国际车展上，特斯拉缺席了！比亚迪以“科技有温度、生活有色彩”为主题，携手旗下王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌全矩阵登陆9号专属展馆。本次车展上，比亚迪不仅展示了其在新能源全产业链的硬实力，更有多款重磅新车全球首发或开启预售。比亚迪大汉EV，作为王朝网首款D级豪华轿车，在车展正式开启预售，售价区间为24.99万-29.99万元！新车全系标配第二代刀片电池与闪充技术，常温下仅需5分钟，充满9分钟，即使在-30摄氏度极寒环境仅比常温多耗3分钟，纯电版至高续航达1008km，搭载了“天神之眼”高阶智驾系统，百万级智能底盘及高级雅奢座舱。它的车长5256mm，轴距3130mm，比亚迪有史以来尺寸最大的轿车，主打高端商务与家用旗舰实用性，提供后驱和四驱版本，真正兼顾了强动力与高效能耗。2026成都国际车展
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车多家车企启动召回我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车内应急机械拉手不易识别和操作的问题，在严重碰撞、整车低压系统失效等极端情况下，可能影响人员快速开启车门逃生特斯拉的召回解决方案是：加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略在这个过程当中，有一些国产车型也一起整改了其实怎么说呢？从产业的角度来讲，我其实能理解我一直都很不喜欢车外的隐藏式门把手和车内各种奇奇怪怪的开门按钮，学习门槛高不说，出事的时候还不容易打开但是我不喜欢，我算老几呢？特斯拉作为智能电车的开山鼻祖，人家整了这么多年，很多事情它就变成惯例了，就好像苹果一样，大家只能去学没有人敢冒风险说，我给你换一个门把手样式，万一造成销量下跌怎么办？在这件事上，我觉得咱们国家的监管机构还是发挥了非常好的作用的因为在新国标当中已经要求车外最少最少，必须是半隐藏式的门把手而且车内的紧急机械拉手必须放在最醒目的位置所以大家没必要那么恐慌，国家监管政策还是相对比较严格的，整体汽车行业的安全性是有规范和保证所以从我自己的角度来讲，我是更加愿意推荐国产汽车给我的朋友的