国产超音速民航领域迎来重大突破！我国天目山实验室研发的“天目山十号”静音超音速验证机，计划在2026年底开展超音速飞行测试。该机已于去年完成低速试飞，短短一年多时间稳步推进迭代，标志着我国正式跻身全球静音超音速飞行器研发第一梯队。

不同于大众熟知的大型民航客机，这款机型定位10至15座高端超音速公务机，主打商务出行与高端旅游市场，支持2马赫超音速、0.95马赫亚音速双模式巡航。研发核心目标是攻克行业最大难题，将超音速飞行产生的声爆噪音压制在80分贝以内，破解传统超音速客机噪音扰民、无法陆上通航的行业痛点。

该机采用三翼面、T型尾翼搭配细长机身的经典布局，发动机置于机翼上方，这套成熟设计能有效分散、衰减飞行激波，大幅降低噪音，研发思路与美国NASA的X-59静音超音速验证机高度契合。两款机型核心技术理念一致，仅在机翼构型、动力系统上存在细节差异，适配不同研发验证阶段需求。

静音超音速客机是航空界公认的顶尖难题，多重技术矛盾难以平衡。低声爆需要细长机身，却会牺牲机体结构与座舱空间；翼上发动机布局利于降噪，又会干扰气流、增加维护难度，同时超音速状态下的飞控匹配、动力一体化设计都极具挑战。当年协和客机淘汰，核心原因就是无法解决噪音与实用性短板。

此次年底试飞，是我国在该领域从图纸设计走向实机验证的关键一步。不过业内表示，目前仅处于技术验证阶段，想要实现商业化运营、普及民用超音速航班，还需历经近20年的技术打磨、数据积累和适航认证，距离普通人日常乘坐仍有很长的路要走。