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![东部太行歼-10C，熟悉[doge]烽火问鼎计划制胜空天](http://image.uczzd.cn/8112742369777317560.jpg?id=0)
俄专家早前说过，中国不少武器性能都盖过了美国，但都存在一个通病！中国造的新式武器
俄专家早前说过，中国不少武器性能都盖过了美国，但都存在一个通病！中国造的新式武器越来越猛，像东风-17导弹、055大驱这些，性能指标确实比美国同类型武器还狠。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申这几年在多个报告和访谈里反复提过一件事。他说中国军工发展速度惊人，部分领域甚至领先美国，但存在一个绕不开的短板，实战检验经验明显不足。这话听着刺耳，但仔细想想，不是没有道理。东风-17射程两千多公里，速度超过十马赫，还能变轨，理论上现有的反导系统很难拦。055型驱逐舰一万两千多吨，一百一十二个垂发单元，比美国伯克级还多，这些数据摆出来，中国军工这些年的进步是实打实的。可数据归数据，战场归战场，导弹没在实战中飞过那么远，军舰没在真实对抗中挨过打，很多问题就暴露不出来。俄罗斯专家为什么敢这么说，因为他们自己吃过亏，苏系武器在纸面上从来不差，海湾战争里T-72被M1打得满地找牙，米格-29被F-15压得抬不起头，不是设计不行，是体系不行，是训练不行。后来俄罗斯在叙利亚和乌克兰打了几仗，才慢慢把实战经验补回来。卡申指出，俄罗斯在俄乌冲突中的教训表明，未经实战检验的武器可能存在设计缺陷难以及时暴露、战术体系磨合存在盲区、官兵操作熟练度存疑等问题。2026年7月，央视八一融媒体系列片《制胜》第三集《挺进深蓝》里播了一段画面。055型驱逐舰遵义舰在一次无预案的红蓝自由对抗中，被一艘蹲守的潜艇模拟命中重型鱼雷，按规则判定沉没，一万三千多吨的身躯，112个垂发单元，双波段雷达，连一发导弹都没发出去就下了海。舰长张美玉在镜头前留下的复盘原话是：防空反潜守不住，前出打击就是送死。这场演习暴露的不是055的短板，而是全球所有水面舰队共同的物理天花板，防空作战是光速游戏，雷达电磁波几百公里外抓到目标，导弹跟着就出去了。可到了水下，物理规律完全换了一套剧本——海水吃电磁波，唯一能用的是声波，而海洋不是均匀介质，温度、盐度、深度随时变化，形成一层层跃变层，把声波折射得东倒西歪，大片海域变成声呐照不到的死角。万吨大驱本身就是一个巨型水下音源，主机、螺旋桨、舰体拍浪，动静大到几十海里外都能听见，美国伯克级这些年在北约反潜演习里被欧洲盟友的常规潜艇反复击沉，兰德公司公开报告里写得很不留情面。055踩的这个坑，全世界万吨级驱逐舰都得踩，跟型号先进不先进关系不大。但有一件事值得说清楚，中国武器缺实战检验，不等于全军都缺。2025年5月，中国外销型战机歼-10CE在印巴空战中首次取得实战战果，一举击落多架战机，自己无一损失，这条消息被国家国防科技工业局正式列入2025年度国防科技工业十大新闻。巴基斯坦空军驾驶歼-10CE，用霹雳-15E超视距空对空导弹击落了印空军的阵风、米格-29和苏-30MKI，阵风战机首度在实战中被击落，这个记录是歼-10CE创造的。中国航空工业集团成都飞机设计研究所的工程师张恒在央视节目中证实，他在冲突期间曾赴巴基斯坦保障基地提供技术支援，当时气温接近50摄氏度。这说明一个问题：中国武器不是完全没有实战数据，出口装备在买家手里打出来的战绩，反馈链条是通的。中国自己清楚这个短板，所以这些年走了一条用演习、用出口、用观察来积累经验的路，红蓝对抗、电磁压制、复杂环境下的实弹射击，各大战区和训练基地练得越来越狠，卖武器不光是赚钱，更是买实战数据。哪批发动机寿命不够，哪型雷达在湿热环境下爱死机，哪款导弹的导引头在某些频段容易被干扰，这些信息比任何演习都值钱，反馈回来倒逼国内厂家改进。卡申说中国武器缺实战检验，这话对，但也不是死穴，没打过仗，不等于不能打仗，实验室里测不出来的东西，演习场上也模拟不真，但中国正在用出口实战反馈和高强度对抗训练一点点把短板补上。中国几十年没有打大仗，是因为选择了和平发展，不是因为武器不能打，这个选择本身是一种战略判断，不是能力缺陷。俄乌冲突打了三年多，美伊冲突反复升级，全球各地的实战每天都在产生新的数据。中国通过观察这些战争，在无人机运用、电子战打法、后勤保障模式上吸收了不少东西，这种“看别人打仗”的学习方式，比真刀真枪上战场慢，但也在往前走。
巴基斯坦王牌飞行员公开表态：中国歼-10CE的综合作战性能，相比美国F-
巴基斯坦王牌飞行员公开表态：中国歼-10CE的综合作战性能，相比美国F-16Block52+，至少领先整整一代。就在巴基斯坦空军因为CPEC债务纠纷、16架崭新的歼-10C被暂时搁置在中国工厂的消息传开没多久,一位驾驶过F-16的巴基斯坦王牌飞行员,却在国内公开专访中给出了另一个截然不同的评价:歼-10CE的综合战力,比巴军主力美制F-16Block52+领先整整一代。这两条新闻放在一起看,恰恰构成了当下中巴军事合作最真实的两面。一面是冰冷的现实——截至2026年5月,巴基斯坦外汇储备约226亿美元,而中巴经济走廊相关欠债已超过其外债总额的四分之一,巴方正寻求把155亿美元的能源债务展期五年偿还,这直接影响到了后续装备的付款节奏;另一面则是装备本身在实战检验中拿出的成绩单——2025年5月的印巴空中交锋里,歼-10CE第一次真正经受高强度实战考验,多方信源印证印度确有战机损失。我的判断是,这两条线其实并不矛盾,反而共同说明了一件事:中巴军事合作正在从过去那种带有浓厚"兄弟情"色彩的无条件支持,转向更讲规则、讲兑现能力的务实模式。16架歼-10C停在工厂里落灰,不代表中方要"断供"巴基斯坦——毕竟巴基斯坦空军的装备体系里,中国武器占比已经超过80%,真要因为短期付款问题搞系统性断供,对两国都是双输的局面。更合理的解释是,中方在付款节奏和交付细节上,比过去审视得更严格了。这种"亲兄弟明算账"的态度转变,恰恰是这段关系走向成熟的标志,而不是走向破裂的信号。我个人认为,把装备性能的领先和采购资金的紧张混为一谈,是理解这件事最容易踩的一个坑。歼-10CE在雷达体制、导弹配置、体系融合这几个维度上展现出的代差优势,是这套装备本身的技术实力,这一点不会因为巴基斯坦这次拿不出钱、买不起更多歼-35A就打折扣;反过来,巴基斯坦的债务压力,也不会因为歼-10CE打赢了一场空战就自动消失。这是两个层面完全不同的问题——一个是"东西好不好用",一个是"买不买得起",不能简单地把后者的困境,拿来否定前者已经在实战里得到验证的结论。从更长远的角度看,伊克巴尔爆料里提到的这个趋势,其实给所有想要引进中国装备的国家提了一个醒:先进武器系统的价值,从来不只是体现在参数表和实战战绩上,能不能建立一套可持续、可兑现的采购和维护机制,同样重要。巴基斯坦对歼-10CE的实战运用和高度评价,证明了这套"雷达、导弹、电子战和指挥网络"组成的作战体系确实好用;可这套体系想要持续运转下去,终究还是要落回到能不能按时付款、能不能理顺像CPEC这样的存量债务这些朴素的现实问题上。先把155亿美元的账理顺,再谈歼-35A的事,这个顺序或许才是眼下最务实的选择——毕竟再厉害的"工具箱",也得先付得起钱才能用得上。
机动性不如歼10，载弹量赶不上歼16，我国为何仍保留200架歼轰7A？最近中阿
机动性不如歼10，载弹量赶不上歼16，我国为何仍保留200架歼轰7A？最近中阿“猎鹰盾牌-2026”联合军演开打，不少朋友看参演机型名单，一眼就看到了歼轰-7A飞豹。很多人心里都有个疑问：论空战敏捷度，飞豹比不上歼-10C；论综合多用途能力，又远不如歼-16。既然我们手里已经有这么多新锐战机，为什么还要保留200架歼轰-7A继续服役？难道只是新机产能跟不上吗？其实这个想法，恰恰是很多军迷容易踩进去的误区。很多人评价飞豹的时候，犯了一个根本性错误：拿制空战斗机的标准去衡量它。飞豹从诞生那天起，定位就不是用来争夺制空权的。它本质上就是一架专职前线歼击轰炸机，空战能力仅够自保，这一点和歼10、歼16完全不是一条赛道。就好比，你不能拿重型卡车去和跑车比加速，卡车的价值从来不是弯道竞速，而是拉货。飞豹也是同理，它的核心任务就是远程对地、对海打击。歼16性能全面，但它每一次飞行、每一次挂载出击，都在消耗宝贵的机体寿命。如果只是近海威慑、常规巡逻、浅纵深火力打击，出动歼16，就等于拿百万级的豪车去跑短途货运，成本太高。而飞豹机队维护成本更低，载弹量大、航程足，干这些“重活”性价比极高，把高端战机省下来留给高强度制空和纵深突击任务。不少人以为飞豹还是二十年前的老样子，只能低空扔铁炸弹。事实恰恰相反，现在在役的歼轰-7A都经过多轮现代化升级。它换装了新型脉冲多普勒雷达、数据链系统，还可以挂载光电瞄准吊舱、电子干扰吊舱。弹药库更是焕然一新，AKD-88、升级后的AKF-088C空地导弹，鹰击91反辐射导弹，还有AKF-98A隐身防区外弹药，全都能挂。甚至1吨级的侵彻激光制导炸弹、子母弹布撒器，它都能兼容。就好比一台老旧的底盘，发动机、中控、外挂设备全部翻新升级，虽然底子还是老框架，但能干的活已经是现代战争的标准。这里第二个反常识知识点：飞豹虽然机动差，但它是我国最早成熟的远程对海打击平台之一。当年海军航空兵缺远程打击飞机的时候，正是飞豹扛起了近海反舰威慑的重担。这套弹药体系、机组训练体系，几十年打磨成熟，不是说淘汰就能轻易替换的。它作战半径超1800公里，最大载弹量7吨，大挂载能力，至今依然很实用。现代空战打的从来不是单机单挑，而是完整作战体系。歼20负责踹门制空，歼16兼顾制空+纵深打击，歼10负责国土防空拦截，而飞豹，就是体系里的专职火力投送单元。我们可以参考俄乌战场的苏-34战斗轰炸机。苏34机动性能同样不算顶尖，但它凭借大载弹量，持续承担大量对地攻坚、机场封锁任务。这就很好地证明：专职打击飞机，在大规模持续火力输出场景下，有着不可替代的价值。200架的规模意味着什么？短时间内可以投射海量远程精确弹药，执行反舰、压制防空阵地、摧毁地面工事、封锁机场任务。一枚布撒器，就能覆盖2000米长跑道，瘫痪敌方机场。这种大规模的火力倾泻任务，如果全部交给歼16，会极大挤占歼16的编制和出动架次。那飞豹会一直服役下去吗？按照目前的改装和机体寿命来看，这批歼轰-7A至少会服役到2035年前后。等到新一代隐身攻击平台逐步成熟，飞豹才会慢慢退出一线。
步佳文曾驾驶歼-10C“击落”性能更优越的战机，这在常人看来几乎是“不可能”的战
步佳文曾驾驶歼-10C“击落”性能更优越的战机，这在常人看来几乎是“不可能”的战果。
阿拉曼航展的停机坪上，中国展台直接把硬货摆成了一排。歼-35A、歼-10CE战斗
阿拉曼航展的停机坪上，中国展台直接把硬货摆成了一排。歼-35A、歼-10CE战斗机，外加运-20运输机和武装无人机，齐刷刷亮了相。但如果以为埃及人会当场拍板买下歼-10CE，那就把这事想简单了。埃及军方绕着这架战斗机转几圈，大概率连个意向合同都不敢签。因为只要这笔买卖敢落地，美国人立刻就能掐断埃及空军的脖子。现在的埃及空军基地里，停着100多架美制F-16。这占了他们主力机队的一大半。不仅如此，美国人每年还要往埃及军方的账上打大约13亿美元的援助款。拿人家的钱，就得受人家的管。埃及要是敢越过美国，私自买别国的主力战斗机，美国人的反击根本不用动枪动炮。他们只需要停掉明年的汇款单，卡死F-16的备用零件供应。用不了多久，埃及那上百架F-16就得趴在跑道上吃沙子。正因为头上悬着这把刀，别说中国的歼-10CE，就算是俄罗斯的苏-35，埃及人也只能看看，最后把手揣回兜里。不敢买战斗机，那中国这趟是不是白来了？真正的破局点，根本不在战斗机身上，而是停在旁边的那架巨无霸——运-20。埃及空军现在的运输机队，可以说是一言难尽。偌大一个国家，手里能拉重货的大型运输机，居然只有两架老旧的伊尔-76，这还是从约旦手里买来的“三手货”。剩下的二三十架C-130H和C-295，运点小件还行，真要干大纵深战略运输的重活，根本指望不上。埃及太缺大型运输机了。而在全球市场上，能拿出这种级别的大飞机，且愿意痛快交货的，中国制造的运-20和运-9E几乎成了最优解。不碰主力战斗机，是保住美国金主的面子，不让自己的机队断粮；拿下运-20，则是实打实地补齐自己的短板，且不会踩到美国的硬红线。军火展台上，摆出来的是机械参数，桌底下算的却全是看人脸色的生存账。现在，就看埃及这次敢不敢把钱拍在运-20的合同上了。
![[呲牙笑]小巴这得瑟啊（续）——把“阵风”和幻影2000的击落标志画到歼-10](http://image.uczzd.cn/9933057304527500561.jpg?id=0)
这一次，伊朗可能真打中了。美军的两艘“宙斯盾”驱逐舰，被伊朗的弹道导弹击中了
这一次，伊朗可能真打中了。美军的两艘“宙斯盾”驱逐舰，被伊朗的弹道导弹击中了，而且是损毁严重。为什么说，打中的可能性很大？因为，伊朗直接公布这两艘驱逐舰的舷号，一艘是DDG-119，一艘是DDG-53。这就跟去年巴基斯坦用歼-10CE，击落印度的阵风一样，直接公布编号，印度就没法抵赖了。接下来，就看无所不能的网友，能不能拍到这两艘美国军舰的最新照片吧。
中系战机首现实战击落标识！机头这架“阵风”剪影，让印法两国彻底沉默了……近日
中系战机首现实战击落标识！机头这架“阵风”剪影，让印法两国彻底沉默了……近日，巴基斯坦再次发布宣传片，宣传片中，出现了多款中系武器，不仅有歼10CE，枭龙，还有红旗17Ae野战防空导弹系统等等！这一次出镜的歼10ce，最明显的变化就是，机头多了击落标识，这一架棍c，机头左侧，涂上了实战击落战机的标识，那是一架阵风战机的标识，看着太霸气了，这再一次证实了，去年5.7空战的战绩，不得不说，这看起来真帅呀！因为这是中系战机，首次出现这种击落标识，证明我们的装备很强，体系很强，最不想看到这个标识的，应该是印度和法国吧，一个是阵风战机的使用者，一个是阵风战机的生产者！这一次，这个纪录片含金量还是蛮高的，信息量也是挺大，基本上用动图或者示意图，完整的复原了，5.7空战的作战过程，再一次展示了巴铁的战绩，三哥，基本上都快忘了这件事，如今再次被提起，三哥，心里估计很想骂街吧！大家怎么看？评论区说说你的看法了！
战绩大大方方印在歼-10CE上了
战绩大大方方印在歼-10CE上了
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其
现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C这件事放到国际军贸市场上看，就有意思了。2025年印巴空战之后，歼-10CE的关注度其实暴涨。路透社援引美国官员消息称，巴基斯坦使用中国制造的J-10战机击落至少两架印度军机，其中包括一架“阵风”。一款中国外贸战斗机第一次在实战中和西方先进战机正面对上，国际市场不可能不盯着看。可一年多过去，真正掏钱的国家为什么还是不多？截至今年8月底，歼-10CE已经确认的海外使用国仍然只有巴基斯坦。孟加拉国倒是明显动心了，政府已经证实正在推进采购谈判，相关委员会甚至开始起草初步协议，据当地消息可能涉及20多架。也就是说，歼-10CE不是没人想买，而是很多国家到了真正签合同的时候，考虑的东西远比“飞机厉不厉害”复杂。印尼就是最典型的例子。2025年6月，印尼国防部门还公开承认正在研究采购中国J-10，同时比较美国F-15EX、法国“阵风”等方案。印尼方面当时点名考虑的，就包括价格、售后保障和现有体系兼容性。可另一边，土耳其直接杀了进来。2025年，印尼与土耳其签下48架KAAN战斗机合同，而且不仅仅是买飞机，还把本土工业参与、人员培训和生产合作一起打包进去。到2026年4月，印尼国防部又确认，这笔采购正在通过外国贷款机制推进。这才是土耳其军机出口最厉害的地方。它卖的从来不只是一个机体。今天很多中等国家买战斗机，首先考虑的并不是极限性能，而是买完以后能不能自己维护，能不能让本国企业参与生产，武器能不能自由整合，会不会哪天因为政治问题突然断零件，甚至能不能靠贷款把采购压力摊到十几年以后。土耳其恰恰特别会做这种生意。路透社今年6月统计，土耳其国防出口额自2021年以来已经增长到原来的三倍，达到约100亿美元，产品进入海湾、非洲、亚洲和欧洲近40个国家。它的一大优势，就是价格相对可控、定制速度快，而且愿意拿技术合作、本地生产和产业投资换订单。KAAN还没正式进入土耳其空军服役，就已经先拿到了48架出口大单，这本身就非常罕见。而歼-10CE面临的难题恰恰在这里。论空战能力，它已经通过实战获得了极高曝光；论价格，它又明显比很多欧美重型战斗机有吸引力；可军贸竞争拼到最后，比的不是一架飞机，而是一整套国家关系。买美国战机，背后可能接入美国的盟友体系；买法制战机，能获得欧洲政治和后勤渠道；买土耳其装备，安卡拉愿意提供联合生产、技术转移甚至融资方案。中国战机如果想进一步打开中东、东南亚和非洲市场，也必须面对同样的问题：飞机之外，能给客户多少产业利益？这也是为什么孟加拉国这次尤其重要。如果孟加拉最终正式签下J-10CE，那么它将打破巴基斯坦长期作为唯一海外用户的局面。一旦出现第二个、第三个用户，零部件保障、训练体系和后续升级都会更容易形成规模效应，其他国家观望的心理门槛也会下降。所以歼-10CE真正要突破的，早就不只是性能证明这一关。2025年的空战已经帮它完成了最难的“广告”。接下来要拼的，是融资，是售后，是本地生产，是武器整合，更是几十年都不能断掉的政治互信。战斗机生意，从来不是谁飞得快谁就赢。真正能把飞机卖出去的国家，卖的是飞机，更是在卖一整套关系。
巴军歼-10CE飞行员合影，注意地面上的头盔显示系统的比例相当惊人
巴军歼-10CE飞行员合影，注意地面上的头盔显示系统的比例相当惊人
