说实话，现在的新能源电车，发展方向已经严重跑偏，完全背离了电车最初的初衷，越造越不适合普通老百姓日常代步。
回顾以前的燃油车，家用主流车型特别务实。市面上销量最高的A级轿车，车身重量基本集中在1.2吨到1.7吨之间，1.2吨左右的小车更是街车主力。车身轻巧、油耗低、停车方便、养护便宜，完美适配日常通勤、买菜、短途代步的需求。
可再看现在的电车，画风完全变了。车重低于1.5吨的电车寥寥无几，绝大多数家用电车重量直接冲到1.8吨以上，很多紧凑型电车，重量堪比以前的中型SUV。
大家要明白，短途代步，才是家用电车的核心根本。普通人日常通勤、接送孩子、日常出行，每天里程也就几十公里，根本用不上超长续航。
但各大车企陷入了内卷怪圈，一味靠堆电池冲续航，盲目追求五六百、上千公里续航，完全忽视实用性。更离谱的是，电池增重和续航提升根本不成正比，不存在线性增长。
简单说就是边际效益严重缩水：装能跑500公里的电池，就能实打实跑500公里；可盲目堆砌重达1000公斤的超大电池，车身负重暴增、电耗飙升，最多也就跑800公里。
白白多出几百公斤重量，不仅提升微乎其微的续航，还带来一堆弊端。车身太重加速磨损轮胎、刹车，制动距离变长，安全性下降，同时购车成本、保险费用、维修成本全部大幅上涨。
车企看似在升级迭代，实则是无效内卷。放弃轻便、省钱、好用的代步初心，一味堆配置、堆电池，把亲民的代步电车，硬生生做成了笨重昂贵的“大号玩具车”，早已脱离了普通家庭的真实用车需求。
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