现在这事越来越像中美辅助驾驶在往对方腹地打了。

一边是特斯拉FSD想进中国，一边是小鹏第二代VLA开始准备出海。何小鹏给出的信号很直接：三季度会推送一个大幅提高模型能力上限的新版本，目标是继续扩大领先优势；而且第二代VLA明年有望在多个海外国家拿到监管许可，正式推送给海外小鹏车主。

这背后不是一句“准备出海”那么简单。第二代VLA推送首月，智能辅助驾驶里程占比就首次突破50%，说明高阶智驾已经不只是尝鲜功能，正在变成用户高频刚需。

更关键的是路线。何小鹏说，第二代VLA首个版本的成功，验证了通过放大数据和模型参数量带来的能力飞跃，也进一步坚定了他们对物理世界AI Scaling Law的判断。接下来会继续scale up，目标不是小赢，而是做到国内市场绝对第一，并向真正的L4、包括Robotaxi跨出关键一步。

而它之所以敢谈出海，也因为这套系统本身就是按全球化逻辑做的：无规则代码、无高精地图、泛化能力强，既能更快部署海外，也支持前装量产Robotaxi。现在第二代VLA已经在欧洲测试，明年如果顺利获批，就意味着中国辅助驾驶开始真正在海外正面落地。

说白了，过去大家总觉得是美系智驾打进中国；现在局面正在变，中国辅助驾驶也开始往欧美主场推进了。

接下来比拼的，已经不只是“谁先做出来”，而是“谁能真正进到对方市场，跑通监管、量产和用户使用”。这才是更深一层的硬仗。

何小鹏称三季度将推第二代VLA更强版本何小鹏期望第二代VLA明年在海外推送小鹏汽车