蔚来 ES9 的一些试驾感受。
1. NVH变态到什么程度，刚铺过沥青的乡道上，车速不快，甚至能听见屁股和座椅皮革摩擦的声音，以及快速转弯时主动悬架抵抗侧倾，在悉悉索索地工作的声音。
2. 后轮转向加线控转向的标定，比ET9明显成熟了一档。在山路Z字弯里，5米4的车一把掉头，这种感觉真的很神奇。低速挪车时的 XY 向摆动，也有了明显优化。
3. SUV 上主动悬架发挥空间更大，高速长波路面上，用"丝绸般滑过"形容真不夸张，让人流连忘返，路面接缝和起伏被化解得完全没有体感。这种感觉值十万觉得不夸张。
主动悬架的功力更体现在烂路上，搓板路、修补路、碎石路这些二阶振动密集的路面，是区分标定功底的地方。今年上主动悬架的旗舰不只蔚来一家，几家旗舰放到同一条路上做横向对比，应该会很有意思。
蔚来蔚来es9
