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新能源渗透率持续走高，很多车企都在缩减燃油车研发，把资源全部砸向电车。但吉利反其道，推出星越L PLUS，一台接近5米的中大型大五座SUV，同时提供2.0T纯燃油+2.0T i‑HEV非插电混动两套动力，高配还可以选装激光雷达、城市NOA高阶智驾。
不少人疑惑：都2026年了，为什么还要花钱研发全新大燃油SUV？现在买燃油车到底算不算踩坑？
星越L PLUS核心产品概况
车身尺寸4955×1960×1769mm，轴距2900mm，坚持大五座布局，不强行做7座，后排与后备箱空间充裕。
• 燃油版：2.0T高功率，213kW，匹配8AT变速箱，动力储备强，适合重载、长途自驾。
• HEV油电混动版：不能外接充电，靠滑行刹车自充电，主打市区省油，没有绿牌。
• 亮点：燃油车型少见的激光雷达选装，支持城市NOA；CMA架构，底盘全面升级，配置对标合资中大型SUV，预估定价18‑25万区间，年内正式上市。
明明电车大火，吉利为什么还要做这台燃油大SUV
1、还有一大块刚需市场，新能源覆盖不到
国内大量用户没有车位装充电桩，经常跑长途、跑山区、北方冬季露天停放、经常下乡跑烂路。
电车、插混对这类用户并不友好：高速电耗暴涨、节假日充电排队、冬天续航大幅缩水；买插混却充不上电，亏电油耗并不占优势。
燃油+HEV加油即走，不受基础设施、气温制约，这部分存量需求依旧很稳固。
2、填补国产大五座旗舰燃油SUV的市场空白
现在大厂都扎堆做新能源，合资大SUV迭代越来越慢，市面上全新研发的国产大尺寸燃油旗舰SUV很少，大多是老车小改款。星越L本身口碑、销量基础很强，PLUS向上拔高定位，抢汉兰达、昂科威这类合资车型的客户。
3、老用户增换购的承接，稳住品牌基本盘
大量吉利老车主换车，不想碰电车，想要更大、配置更高的燃油/油混车型。如果自家没有对应产品，客户就会流向合资对手。做星越L PLUS，用来承接老用户升级置换，守住燃油存量市场份额。
4、不是死磕纯燃油，是燃油向混动过渡
吉利也明确，未来全新车型会全面转向i‑HEV混动。星越L PLUS同时上燃油、HEV，是过渡策略：给用户选择权，喜欢强动力选纯燃油，追求省油平顺选不用充电的混动，两条路线并行。
2026年，燃油车到底还值不值得入手？
燃油车不是全部不能买，平庸落后的燃油车不值得；精品、全新开发的燃油SUV依旧有它的价值。
✅适合买燃油/HEV的人群
1、没有固定车位，无法安装家用充电桩，很少有机会外部充电；
2、常年跑高速、跨省自驾、山区、县域出行，不想做充电规划，讨厌排队补能；
3、北方冬天车辆露天停放，担心电车冬季续航暴跌；
4、经常满载重载，对可靠性、维修便利性要求高；
5、计划开5‑8年，看重机械成熟稳定，不想面对电池衰减的顾虑。
❌不建议优先选燃油
1、有家充车位，90%都是城市短途通勤，追求极低用车成本；
2、所在城市需要新能源绿牌路权；
3、主要市区代步，几乎很少长途跑高速。
燃油车要认清两个现实
1、大盘持续萎缩，未来燃油新车会越来越少，但是维修配件短期不用担心，国内维修网络足够完善。
2、二手车贬值压力会比过去更大，同等条件，三年以上燃油车贬值幅度高于热门新能源，不适合打算开两三年就频繁换车的用户。
星越L PLUS怎么选简单建议
1、经常跑高速、满载、看重爆发力，选2.0T燃油版；
2、市区通勤居多，不想充电，追求省油平顺，优先上i‑HEV混动版本；
3、高阶智驾属于加分项，日常家用，不刚需城市NOA，不必硬上激光雷达高配。
写在最后。
星越L PLUS的出现，并不代表燃油车重回巅峰。它证明市场是分层的：有家充选纯电；有桩想要绿牌选插混；无桩、高频长途，燃油和HEV依旧是务实选择。
2026年买燃油车没有对错，关键看自己的用车场景，不要被“电车万能”或者“燃油必落后”的舆论带节奏。
话题：如果预算20万，没有充电桩，你会选星越L PLUS这类大燃油SUV，还是妥协买一台亏电跑的插混？欢迎评论区聊聊你的看法。
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