作为一个开了三年油电混动车的老司机，当初选车时我可是冲着“省油省钱、平顺静谧”这两个卖点果断下手的。可如今再和身边准备买车的朋友聊起混动车型，我却总是劝他们三思而后行。

这几年的用车体验下来，我算是彻底摸清了油电混动车的“软肋”，也终于明白为什么现在越来越多人宁愿选纯油车或纯电车，也不愿碰油电混动了。

第一个缺点，后期养护成本远超预期，比纯油车还“烧钱”。当初销售拍着胸脯说混动车型的养护和油车差不多，我信了。结果第一次去4S店做保养就傻了眼，除了常规的机油机滤更换，还要额外检查电池组、电机、电控系统这些混动专属部件，光是工时费就比油车贵了近一倍。

更让我肉疼的是，混动车型的电池虽然有质保，但一旦过了质保期出现衰减或故障，更换一组电池的费用动辄好几万，这笔钱足够我给纯油车加好几年的油了。

有次和车友闲聊，他的车刚过五年质保，电池就出现了续航缩水的问题，4S店报价四万多换电池，最后他干脆把车低价卖掉，直呼“车低价卖掉，直呼“养不起”。

第二个缺点，保值率一言难尽，卖车时亏到心痛。买车时我没太在意保值率的问题，总觉得自己会开个十年八年。去年因为家里添了二胎，想换辆空间更大的SUV，去二手车市场询价时才知道混动车型的保值率有多惨。

同款车型，我的混动版比燃油版每年要多贬值近一万块，车商给出的理由很直白：“混动车型的电池状态不好评估，后续维修风险高，我们收车也得压低价格。”最后对比了好几家车商，亏了近六万才把车出手，而我邻居同期买的同款燃油版，只亏了不到四万。

那一刻我才算明白，混动车型看似省油省下来的钱，最后全在卖车时“还”了回去。

第三个缺点，实际油耗并没有想象中那么低，工况限制太多。很多人买混动车型，都是冲着它的低油耗去的，我也不例外。刚提车那阵子，在市区里走走停停，油耗确实能跑到百公里4个油左右，比我的老油车省了一半还多。

可一旦跑长途或者上了高速，发动机就会一直处于工作状态，这时候混动车型的油耗和同排量的燃油车几乎没差别，甚至因为车身多了电池和电机的重量，油耗还会略高一点。

更关键的是，混动车型的低油耗是建立在“频繁启停、低速行驶”的城市工况下的，如果你平时跑高速居多，那混动车型的省油优势根本无从体现。我有个朋友住在郊区，每天上下班要跑五十公里高速，他的混动车型油耗常年在7个油以上，和燃油版没两样，他自嘲道：“这混动买了个寂寞。”

当初选油电混动，是奔着“鱼和熊掌兼得”的美好愿景去的，可三年用下来才发现，它更像是一个“两头不靠岸”的选择。没有纯电车的极致静谧和低用车成本，也没有纯油车的稳定可靠和高保值率。

如今越来越多人放弃油电混动，不是因为它不好，而是因为大家越来越清楚自己的用车需求——要么图省钱省心选纯油车，要么图舒适环保选纯电车，而夹在中间的油电混动，就成了越来越多人的“弃选”。

如果你也正在纠结要不要买油电混动，不妨先问问自己：平时是市区代步多还是跑高速多？打算开几年换车？能不能接受后期较高的养护成本？想清楚这些，答案自然就出来了。