乘联会最新公布9月1-13日乘用车销量数据，短短两周零售51.5万辆，同比大跌23%；但新能源零售达到36.2万辆，零售渗透率直接冲到70.3%，这个数字刷新了很多人的认知。
拆开数据来看，乘用车零售同比下滑，但环比上月小幅上涨4%，说明金九的购车需求正在缓慢释放。厂商批发55万辆，环比大涨22%，车企正在加紧给4S店补库存，为后续冲销量做准备。新能源这边零售36.2万辆，同比小幅下滑10%，环比上涨16%；厂商新能源批发渗透率更是高达74.7%，新能源已经是市场绝对主力。
生产端更能看出市场风向，9月上旬纯燃油轻型车产量同比暴跌51%，混动与插混车型降幅小很多。车企产能资源，已经大规模向新能源倾斜，燃油车的生产份额持续压缩。
聊聊我的个人观点。很多人看到渗透率70%，就断言燃油车马上淘汰，这个结论太片面。渗透率高，本质是购车人群的选择已经转向新能源，不代表燃油车会立刻消失。这次整体市场零售同比下滑，说明当下消费者买车更谨慎，不是简单的油车电车之争，大家都在观望优惠。
给准备买车的车友实用建议：
如果打算买新能源车，现在经销商库存充足，金九期间优惠力度持续释放，可以多对比几家门店，重点看交付周期、售后质保；
如果钟情燃油车，现在正是捡漏窗口期，车企去库存压力大，不少车型优惠幅度拉满，但要考虑未来保值率持续走低的问题。
市场格局已经定型，新能源占据主流，但不等于闭眼买电车。买车核心看自己的用车场景，长途多、充电不方便，燃油或者长续航插混依旧合适。不要单纯被高渗透率数据裹挟，理性判断，按需购车才是最稳妥的选择。【来自懂车帝车友圈】