2025年12月10日，当一辆阿维塔12四激光版在重庆阿维塔数智工厂缓缓驶下生产线，中国长安迎来了属于自己的又一个高光时刻——第3000万辆中国品牌汽车正式下线。对于一家央企主导的自主品牌而言，这不仅是一串数字的跃升，更是中国汽车工业迈向更高能级的时代象征。
而3000万辆的达成，则清晰展现了这一转型带来的实质成果——中国长安成为最快实现中国品牌3000万辆的车企。从首个1000万辆的30年，到第二个1000万辆的7年，再到第三个1000万辆仅用4年半，这种增长背后，是新能源汽车在中国市场的崛起，是自主品牌从追赶到领跑的换挡提速，也是央企体系对长期主义的坚持。
从宏观层面来看，这不仅是长安的成绩，更是中国制造迈向高质量发展的一个缩影。
如果说规模反映的是增长速度，那么安全就是用户愿意持续选择的根基。长安在过去20多年里对于安全的投入与坚持，可以说在自主品牌中属于“长期主义者”。从1999年揭开“微车第一撞”的行业先河，到2011年完成中国电动车“带电第一撞”，再到建立覆盖极端环境的CA-TVS验证体系，长安的每一次技术攻坚，都围绕着一个朴素的目标——让更多家庭安心回家。
今年9月亮相的“天枢智能”品牌，则把安全的外延推向更广维度。基于SDA中央环网架构，长安尝试构建一个涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全的“新安全”体系。无论是端到端智驾技术，还是营造如家般氛围的智能座舱、具备更强极端场景应对能力的智能底盘，背后都是一个共同逻辑：在智能化时代，让安全的“底色”更强、更稳。
支撑这一体系的，是长安全球“六国十地”的研发版图、2.4万余名研发团队、200余个实验室，以及连续三年平均每天近20件专利的产出。这些投入未必容易被用户看到，但它们构成了长安体系化竞争力的“硬骨架”。
同时，CS75系列继续在燃油SUV领域保持影响力，而长安凯程则在新能源微客市场连续多月领先。五大品牌各自清晰，互不重叠，构成一个既有规模、又有结构差异化的品牌矩阵。背后则是硬核技术体系不断进阶：金钟罩电池、智慧新蓝鲸、天枢架构、VLA大模型、主动安全全栈技术……加上与华为、宁德时代、海尔、博世等全球伙伴的开放式合作，使长安在新能源、智能化竞赛中保持了较高的研发效率与落地速度。
从产业视角看，长安的体系力不是“堆配置”，而是一种以长期投入构建而成的稳态能力，是支撑企业从千万级迈向全球化阶段的关键基础。
在长安看来，3000万辆不仅是一个生产数字，更意味着一个庞大的用户群体。以全球千万辆级保有量作为起点的车企，往往被要求承担更大的社会责任与品牌责任。这也是为什么长安在3000万辆节点推出“我家有辆长安车”故事征集、年度购车季等用户活动——在企业看来，这不是营销动作，而是一种情感链接。
事实上，长安近年来持续推进用户全生命周期体系的数字化升级，借助AI技术构建主动服务能力，希望实现更精准、更及时、更个性化的服务体验。从研发到制造、从交付到售后，“以用户为中心”在其组织内部已经从口号变成实际机制。
3000万辆，是一段长跑的阶段性成果，也是一家车企从“追赶者”迈向“参与者”“影响者”的重要节点。从企业自身的三次创业，到中国汽车产业整体从机械化走向电动化、智能化的大时代背景，长安的每一步，都折射出中国制造在全球价值链中的位置不断提升。
