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6座SUV怎么选？
6座SUV怎么选？
捷途旅行者PLUS官方指导价18.99-19.99万元，旅行者PL
捷途旅行者PLUS官方指导价18.99-19.99万元，旅行者PLUSC-DM指导价19.99-20.99万元开启预售。双车以“燃油+电混”布局完善产品矩阵，提供更多动力选择。其XWD系统通过“7+X”一键智能模式让越野“无门槛”。在四驱性能上，响应快，0.01秒识别路况，执行速度比传统适时四驱快20%；操控稳，重心扭矩转移“0时差”；超智能，地形感知率达90%，能耗降低15%-20%；更硬核，电控牙嵌锁0.1秒锁止，轮端扭矩8000N・m。智能座舱搭载TOUROS3.0，配科大讯飞星火AI大模型、高通8155芯片与16GB大内存，15.6英寸2.5K中控幕实现毫秒级交互。越野通过性强，接近角28°、离去角23°，涉水深度700mm，荒野脱困能力出色。捷途XWD全民皆爱野捷途旅行者
捷途旅行者PLUS18.99万起售捷途旅行者PLUSC-DM18.99万
捷途旅行者PLUS18.99万起售捷途旅行者PLUSC-DM18.99万起售真加长，强越野，大旗舰，捷途汽车不仅用技术让越野更简单，更用生态让越野更有趣，新车还是有点香！
捷途在“方盒子”这条细分赛道上这几年整体销量表现其实一直挺稳，像旅行者、旅行者C
捷途在“方盒子”这条细分赛道上这几年整体销量表现其实一直挺稳，像旅行者、旅行者C-DM、自由者这些车型，基本都能排在各自细分市场的前列，整个家族的全球累计销量也已经超过了63万台。性价比是一方面，但更关键的，还是它那套主打的XWD四驱系统，它的电控牙嵌式差速锁，最快0.1秒完成锁止，轮端扭矩超过8000N·m对比传统城市SUV的四驱系统，除了通过性更强一些，在能耗上还能也会更省。而且操作逻辑也很简单，新手可以通过一键就能切换今晚，捷途带来了全新的旅行者PLUS和旅行者PLUSC-DM其中，燃油版车型搭载2.0TGDI+8AT，匹配主打的XWD四驱；540°全景影像、15.6英寸巨幕、二排小桌板、电吸尾门都有配备，预售价18.99～19.99万元，并且可叠加1万置换补贴旅行者PLUSC‑DM纯电续航211km、综合续航1300km；拥有2.2kW+6.6kW内外放电、坦克转向，等特色配置，预售价格18.99～20.99万元，可叠加7000元置换补贴捷途XWD全民皆爱野捷途旅行者
![捷途旅行者改款[鼓掌]硬派越野的外观下藏着一颗家用的心，捷途旅行者的定位很精准](http://image.uczzd.cn/1944339952009277520.jpg?id=0)
昨晚，捷途山海L7超越版和捷途X70超越版也上市了，价格挺给力的，尤其是捷途X7
昨晚，捷途山海L7超越版和捷途X70超越版也上市了，价格挺给力的，尤其是捷途X70超越版，一台混动SUV给了这么低的入门价，相当卷了。另外捷途开创的这个小品类也很有意思，对喜欢自驾露营的伙伴来说，大空间的混动SUV确实很合适。奇瑞要做真正的新能源车
方盒子市场也热闹起来了，旅行者骏马版14.49万起，自由者骏马版10.79万起，
方盒子市场也热闹起来了，旅行者骏马版14.49万起，自由者骏马版10.79万起，10万出头就能拿下可城可野的硬派方盒子，颜值、实用性一步到位大v聊车马年开骏马旅途皆捷途捷途旅行者捷途自由者
“骏马捷途”，奔袭而来！捷途旅行者骏马版/捷途自由者骏马版双车上市，限时焕新价1
“骏马捷途”，奔袭而来！捷途旅行者骏马版/捷途自由者骏马版双车上市，限时焕新价10.79万起，作为马年限定版车型，这两款新车加入骊影黑哑光车漆、熏黑车标和红色卡钳之后，强化了越野气质。
捷途这车，库里南味也太重了但还挺好看！北京
捷途这车，库里南味也太重了但还挺好看！北京
最近刷到不少人在问2026款星途凌云，说这车现在终端优惠后12万就能落地，到底值
最近刷到不少人在问2026款星途凌云，说这车现在终端优惠后12万就能落地，到底值不值。我自己开的是捷途X70PLUS，对奇瑞这套动力和底盘还算熟悉，今天就以一个老车主的身份，跟大家唠唠这款车的真实情况吧。先说说大家最关心的价格。官方指导价14.79万起，现在不少地方直接优惠3万，11.79万就能提个300T两驱超越版，要是有旧车置换，还能再减个大几千，算下来确实是12万左右就能拿下一台中型SUV，这个价格放在以前想都不敢想。但我得提醒一句，价格下来了，配置也跟着动了刀子，这一点一定要看清楚。就拿这个超越版来说，它取消了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助这些预警类的辅助驾驶功能，换成了前排无钥匙进入和后排隐私玻璃。说实话，这俩配置确实更实用，无钥匙进入上下车方便，隐私玻璃夏天也能少遭点罪。但那些被砍掉的功能，在日常用车里也挺重要的，尤其是开门预警，现在路上电动车多，没这个提醒，真的容易出事儿。再说说动力。凌云有1.6T和2.0T两个版本，我更推荐2.0T的，毕竟是“中国心”十佳发动机，261马力，400牛·米，零百加速6秒多，高速超车那叫一个爽，而且加92号油就行，这点很良心。1.6T的动力日常家用也够，但少了点激情。变速箱方面，1.6T配的是7速湿式双离合，2.0T配的是8AT，我个人更倾向8AT，平顺性和可靠性都更好。空间方面，作为一台中型SUV，凌云的表现中规中矩。前排座椅挺舒服，包裹性也不错，后排腿部空间有两拳多，坐三个人不挤，后备箱也能装下婴儿车和行李箱。但有个小缺点，就是后排中间地板凸起有点高，中间乘客长时间坐着会不太舒服。内饰和车机是我觉得最需要吐槽的地方。双联屏看着挺有科技感，用的也是高通8155芯片，按理说应该很流畅，但实际用起来，系统还是有点封闭，第三方软件装不了，语音唤醒偶尔也会不灵。还有那个智能雨刮，真的有点“弱智”，大雨天慢悠悠的，小雨天反而刮得飞快，体验感很差。另外，新车内饰的味道有点大，得散好一阵子。底盘和隔音方面，凌云的底盘调校偏运动，过弯侧倾小，操控感不错，但滤震就一般了，过减速带的时候颠簸感比较明显。隔音也只能算及格，前排是双层夹胶玻璃，时速100公里以内还挺安静，但超过100，风噪和胎噪就都上来了，长途开着有点累。还有个小问题，油箱只有55升，加满油跑高速也就600公里左右，续航有点焦虑。最后聊聊售后。星途宣传的是首任车主终身质保，听起来很诱人，但实际操作起来有不少限制，比如必须在4S店保养，而且像轮胎、电瓶这些易损件是不保的。我身边就有朋友遇到轮胎鼓包，4S店直接甩锅的情况，这点大家要有心理准备。总结一下，2026款星途凌云确实是一台性价比很高的车，12万就能买到一台动力不错、空间够用的中型SUV，对于预算有限的家庭来说，吸引力很大。但它的缺点也很明显，配置有取舍，车机体验一般，隔音和续航也有短板。如果你能接受这些，那它是个不错的选择；如果你对细节要求很高，那还是再看看别的吧。
纵横G700增长承压 捷途冲击高端越野遇阻
编辑导语：与上市之初的浩大声势相比，纵横G700正式上市后表现平淡，且当前的增长承压趋势显现出来市场对于捷途在高端豪华越野领域的认可度还不足，尤其是国内市场，在新老玩家的层层包围中，捷途纵横破局还面临更大的竞争压力...
最新汽车品牌榜单。中国是比亚迪和问界排名第二和第三。
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汽车购置税优惠政策调整之后，对新能源汽车的影响确实很大，很多品牌的1月份销量跟1
汽车购置税优惠政策调整之后，对新能源汽车的影响确实很大，很多品牌的1月份销量跟12月份相比，环比跌幅都超过40%，相当于砍了近一半。这说明消费者对价格的敏感度还是非常高的，虽然现在30万以内的新能源汽车购置税还可以享受对半优惠，但按照12万左右的新能源汽车来推算，其购置税也达到6000元左右。6000元对于普通消费者，尤其是对于那些连首付都要按最低比例来支付的年轻人来说，其实整体成本还是相对比较高的，因为这种购置税你必须一次性支付，它并不能像汽车款项那样分期，这样一下就提高了大家首付的成本。随着新能源汽车购置税优惠减半，未来大家选择新能源汽车的积极性估计会降低，对应的燃料车反而有可能会重新获取大家的认可，毕竟在购置税减半之后，新能源汽车的价格优势正逐渐减弱。这里也可以从一些燃油车销量的增速看出来，虽然部分燃油车的销量整体也下降，但其降幅明显要比新能源汽车低一些，甚至有一些以燃油车为主的车企销量环比还出现增长了。面对这种调整，估计国内各大汽车厂家还是需要一段时间去适应，并寻求积极的调整措施。至于怎么调整，按照以往的做法，很多汽车可能会通过下调售价来对冲购置税的影响，但是现在国内反内卷比较严肃，再加上存储芯片以及汽车一些原材料价格大幅上涨，很多主机厂已经没有了太多的降价空间，所以短期内其实并没有很好的解决办法，唯一能做的就是要不断提高产品的质量，提高产品的市场认可度，这才是赢得客户长期认可的基础。
