如今竞争激烈的 SUV 市场，消费者对车辆的需求越发多元，既要兼顾日常通勤的经济性，又要满足家庭出行的大空间需求，同时还追求可靠的品质与先进的技术。而本田 CR-V 自诞生以来，凭借均衡的产品力，在全球赢得超千万用户信任。2025 年 9 月，为纪念品牌 30 年发展历程，本田推出 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款。该系列中的混动版本，搭载第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，凭借成熟的技术和出色的节能表现，成为众多消费者关注的焦点。其中，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版更是凭借其独特的产品配置与性能，展现出具体的产品表现。接下来我们围绕本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版产品价格、产品升级、试驾体验展开全方位的深度解读。
初见本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版，整车造型呈现大气稳重的风格。其车身长宽高尺寸分别为 4703mm、1866mm、1680mm，轴距长度达 2701mm ，这样的尺寸在同级别车型中表现不错，合理的车身比例设计，让整车线条流畅自然。前脸采用了本田家族式的设计语言，多边形的进气格栅搭配大灯组，采用家族化视觉设计。大灯组内部采用了 LED 光源，点亮后照明效果满足日常使用，且具有辨识度。车身侧面，简洁的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，拉伸了整车的视觉长度，搭配上 18 英寸的铝合金轮毂，使外观更显协调。车尾部分，贯穿式的尾灯设计是主要特点，夜晚点亮后，辨识度较高，同时也让车尾看起来更加宽大厚实。
坐进车内，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版的内饰有一定特色。中控台采用了对称式的设计布局，整体风格简约大方。车内大量采用了软性材质包裹，触感细腻，配合上精致的缝线工艺，提升了内饰的质感。三辐式多功能方向盘握感舒适，按键布局合理，按键操作便捷。仪表盘采用液晶显示屏，能够清晰地显示车辆的各种信息，如车速、油耗、续航里程等。12.3 英寸的中控大屏显示效果清晰，操作流畅，搭载的 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，接入了百度地图，车机导航灵敏度较好。并且支持华为 HiCar、苹果 CarPlay 无线连接功能，方便用户将手机与车机进行互联，实现音乐播放、电话接听等功能。此外，该系统还导入了能与行车记录仪联动的实景导航，为驾驶提供了更多便利。全系标配的无线充电功能，可满足日常手机续航补充需求。
空间方面，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版践行本田 MM 理念，着重优化车内空间布局 。在试驾过程中，身高 178cm 的体验者坐在后排，腿部空间充裕。后排座椅还可实现前后 190mm 滑动调节，方便根据实际需求灵活调整后排空间。当后排座椅四六分割放倒后，后备箱容积可达 1062L，无论是搬运大件物品，还是全家出游放置行李，都能够满足需求。车内还设计了多个储物格，像前排的杯架、中央扶手箱，后排的门板储物格等，方便放置随身物品。大尺寸开启式全景天窗搭配电动遮阳帘，让车内采光更加充足，提升了乘坐的舒适感。8 扬声器音响系统，音质能满足日常使用需求，在试驾短暂休憩时播放音乐，能提供相应的听觉体验。90° 后门开启设计，方便乘客上下车，尤其是对于老人和小孩乘坐时更加友好，这些实用的配置，体现了设计的实用性。
辅助驾驶这块，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版配的是 Honda SENSING 360 组合驾驶辅助系统，也就是大家常说的 L2 级辅助驾驶。
开车的时候，这套系统里的辅助巡航挺实用，跑高速的时候，车速在 30 - 180km/h 这个范围，它都能帮你保持设定的车速和跟车距离，长时间开车能省不少力。车道保持和车道偏移抑制这俩功能也比较靠谱，会时刻盯着车道线，一旦发现车子跑偏了，马上提醒你或者稍微帮着打打方向盘调整方向。不过得注意，车道保持功能得在车速 70 - 180km/h，而且路上标线清楚的时候才能用，开车过程中手得一直握着方向盘，眼睛也得盯着路，系统只是辅助，可不能全指望它。
安全预警这块，要是前面、侧面有车或者行人，可能发生碰撞，碰撞缓解制动系统就会发出警报，还能帮着踩刹车；变道的时候，盲区监测系统会盯着侧后方，有车子过来就通过后视镜的灯提醒你。另外，路上的限速标志，交通标识智能识别系统能认出来显示在仪表盘上；停车的时候，低速的泊车雷达会告诉你离障碍物有多远，但不管啥时候，开车都得自己把控，系统只是给点提示。
这套辅助驾驶系统还会盯着驾驶员状态，要是检测到你手离开方向盘太久，或者眼睛没看路，就会发出提示和警报。要是你没反应，系统就会慢慢退出工作状态。从始至终，开车都得人在这儿全程参与，每个辅助功能都有能用的条件和场景，具体咋用、啥时候能用，都得按照车辆手册来。再强调一下，开车出了任何问题，最终负责的都是驾驶员，辅助系统只是辅助，代替不了人开车。
说到本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版的产品升级，需提及它搭载的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统。在试驾体验中深入感受这套系统，它由一台 2.0L 阿特金森循环发动机与双电机组成。系统综合功率为 149kW（约合 204 马力）。该车型搭载第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，匹配 E-CVT 电子无级变速箱，2.0L 发动机与双电机协同工作。试驾起步时，动力输出平顺柔和，无传统燃油车的顿挫感；在中高速路段加速超车时，混动模式和发动机驱动模式切换顺畅，发动机和电机协同工作，动力输出稳定，超车过程顺利。依靠动力控制系统算法，在试驾经过拥堵市区道路和畅通高速路段时，能根据行驶情况选择输出方案，平衡动力性和经济性。官方公布的 WLTC 综合工况油耗为 5.49L/100km，且仅需加注 92 号汽油。
在操控试驾环节，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版表现平稳。方向盘转向精准，虚位较小，无论是在狭窄的街道模拟转弯，还是在高速上变道，都能实现精准操控。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，在试驾经过减速带或者坑洼路面时，能够过滤震动，车内颠簸感较弱。虽然此次试驾车型为两驱版本，但四驱版本搭载的 Real-Time AWD 四驱系统，可在复杂路况下切换两驱四驱，兼顾燃油经济性与抓地力。此外，车辆有多种驾驶模式可选择，能适应不同路况。全系标配 235mm 宽胎，提升了整车的操控稳定性及制动性能，在整个试驾过程中，驾驶难度较低。
安全配置上，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版配置较为全面。配备 10 个安全气囊，在发生碰撞时，能够保护车内乘客的安全。高刚性车身结构，增强了车辆的被动安全性。Honda SENSING 360 辅助系统由 1 个广角摄像头与 5 个毫米波雷达构成，搭载 20 余项辅助功能。在试驾高速行驶时，这套系统的车道保持辅助功能可识别车道线，在驾驶员操作下辅助保持车辆行驶轨迹，需全程手握方向盘并保持注意力；自适应巡航功能可以根据前车速度调整车速，减轻了驾驶员的疲劳。在日常模拟驾驶场景中，碰撞缓解制动系统也比较实用，当检测到可能发生碰撞时，会及时发出警报并辅助制动，避免或减轻碰撞的发生。这些辅助功能旨在让驾驶者更专注于操控本身，应对复杂路况，减轻行车压力，同时明确驾驶员为驾驶过程最终责任人，所有辅助功能存在功能边界与使用限制，驾驶员需始终保持在环。
在一次周末的试驾行程中，驾驶着本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版前往周边山区道路。一路上，车辆的动力表现满足使用需求，无论是爬坡还是超车，均能完成。在山路上，尽管试驾车型为两驱，但车辆的稳定性较好，面对一些崎岖不平的路段，底盘的滤震性能让车内乘坐体验舒适。到达试驾停车点后，车辆的大空间优势也得以体现，放置试驾设备和随身物品比较便捷。坐在车内，打开全景天窗，搭配音响播放的音乐，试驾过程较为平稳。
在家庭用车场景中，本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版具备适配性。其外观设计稳重，车内空间布局合理、材质触感舒适，配备第四代 i-MMD 双电机混合动力系统及多种安全配置。无论是日常城市通勤，还是周末短途出行，该车型可满足常规使用场景需求。对于关注车辆技术与品牌积累的消费者而言，本田 30 年发展历程中的技术沉淀，以及此车型搭载的 Honda SENSING 360 组合驾驶辅助系统等配置，构成其产品特点。
在 SUV 车型选择方面，用户需求呈现多样化特征。部分用户重视车内空间，部分关注驾驶动力表现，也有用户着重安全配置丰富度。本田 CR-V 2026 款全球 30 年荣耀款 e:HEV 2.0L 两驱智享版，以其混动技术、辅助配置和空间设计，成为市场中的一款可供参考的车型选择。
