这场和徐工的联动测试，算是一次很特别的答疑。之前很多人关心澎程二排旋转滑轨的结构强度，这次没有做整车拔河，而是把拉力集中在座椅滑轨本身。
车辆保持原厂状态无改装，锁止状态下拖动接近57.8吨的矿卡。7系航空铝材的滑轨，承受远超日常使用的载荷。
有意思的是合作双方，打造流浪地球重工设备的徐工，和做家用新能源的小米，用一场硬核实测，把座椅滑轨这项容易被忽略的零部件安全，直观展示出来，回应市场的疑问。小米澎程用滑轨拉动55吨徐工矿卡
这场和徐工的联动测试，算是一次很特别的答疑。之前很多人关心澎程二排旋转滑轨的结构强度，这次没有做整车拔河，而是把拉力集中在座椅滑轨本身。
车辆保持原厂状态无改装，锁止状态下拖动接近57.8吨的矿卡。7系航空铝材的滑轨，承受远超日常使用的载荷。
有意思的是合作双方，打造流浪地球重工设备的徐工，和做家用新能源的小米，用一场硬核实测，把座椅滑轨这项容易被忽略的零部件安全，直观展示出来，回应市场的疑问。小米澎程用滑轨拉动55吨徐工矿卡
