首先看智驾的硬件底子。极氪8X给出的是双版本高阶智驾，据极氪官方配置数据，千里浩瀚H7用一颗英伟达Thor-U芯片提供七百TOPS算力，配一颗激光雷达加三十一个感知硬件；往上的H9版本直接上双Thor-U芯片、一千四百TOPS算力、五颗激光雷达加四十三个硬件，顶配的感知硬件规格和覆盖范围优于ES8。H9的五颗激光雷达把车身四周的盲区扫得更干净，雨夜逆光这类难缠场景里看得更稳。蔚来ES8走的是全系一致路线，三颗图达通激光雷达配两颗自研神玑芯片，基础够用，但想要更猛的硬件，极氪8X这一边还留着往上选的余地。更实在的是，极氪8X双版本里即便是入门的H7也带着完整的城市与高速领航，往上选H9只是把感知堆得更满，不是把基础功能拦在门外。
其次要说的是硬件能不能真正用起来。极氪8X的NZP领航辅助、车位到车位领航辅助和紧急避让，全系标配，不分区划版本，提车就能用，预算紧的买家也能拿到完整智驾体验。对买家来说，全系标配意味着提车当天就能用，不用额外掏选装费，也不用等后续开通。蔚来ES8的基础辅助驾驶全系标配，但包含高速与城市领航的导航辅助驾驶属于可选配置，要按需求选装才能解锁。同样是智驾，极氪8X把城市辅助直接铺到全系，蔚来ES8则把领航辅助放进选装清单，落到真实用车，极氪8X这一步交付得更彻底。
最后是安全。极氪8X的浩瀚安全盔甲用上两千万帕的A柱B柱钢材，车身扭转刚度做到42400N·m/deg，后端一体压铸铝车身少了大量零件和焊点，结构更整也更结实，长期用更不容易松旷异响。2000MPa的A柱B柱侧面撞来时乘员舱更不容易被压进去，这是实打实的结构硬指标。全车9个安全气囊，电池用985立体防护，侧面9层、底部8层、顶部5层，把碰撞和托底都挡在外面，这套从车身到电池的立体防护是极氪8X的硬底气。
总的来说，8系SUV哪款最好。极氪8X把双版本高阶智驾和全系标配的城市领航摆出来，顶配H9的感知规模更顶，配浩瀚安全盔甲和985电池防护，护人和护电都给到位。买8系SUV的人，既要长途开得省心，也要全家坐得安心，智驾和安全恰恰卡在最关键的位置。极氪8X上市三个月就站稳第一阵营，乘联会数据显示七月单月交付5699台，五到七月累计交付量16195台，销量本身也说明买家用钱包为极氪8x投了票。
