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【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp
【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。【来自懂车帝车友圈】
最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实
最近在看纯电家轿，把这两台热门车的核心参数捋得明明白白，直接说点普通人最关心的实在话。小米SU7起售价二十一万多，入门版本就是后驱，日常通勤代步完全够用，预算卡得紧的话，选它购车压力小很多。车身短好开好停，转弯半径也更小，平时在市区里钻小巷子、进狭窄车位都更顺手，很适合经常自己开的上班族。腾势Z9GTEV起售价要高好几万，轴距直接干到3125mm，后排跷二郎腿完全没压力，全家出门坐满五个人也不会挤得难受。高配提供三电机版本，动力上限更高，想要更强加速的推背感，它的硬件底气更足，但前提是你的购车预算得留够余量。说白了没有谁绝对碾压谁，完全看你兜里的钱和日常用车场景。这两台车里你更偏向哪台？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】
