手机弹出一条新闻，成飞发财报了。

753亿营收，34亿利润。歼-10CE的订单排到了2028年。

但真正有意思的，不是这些数字。而是这份财报，是成飞上市后第一次公开的。以前这种数据，你想看也看不到。

上市之前，成飞的钱主要靠国家拨和银行贷。现在不一样了，股市的钱进来了。2025年一年，研发就砸了64.89亿，三年加起来将近170亿。

这钱花哪了？两条线。一条是歼-20，脉动生产线在增加，产量往上走。另一条是六代机，外界叫歼-36的那个，原型机已经在飞了。

有人担心，军工企业上市，安不安全？

其实西飞1997年就上市了，快30年了，什么事没有。美国洛马、波音也都是上市公司。成飞这一步，只是来得晚了一点。

巧的是，它正好踩在六代机研发和歼-20量产的交汇点上。钱进来得正是时候。

再看歼-10CE。巴基斯坦、埃及、印尼，好几个国家已经下单或者秘密签约了。订单排到几年后，不是夸张。

原因很简单：国际市场上，四代半战机有需求，而中国的产能稳定、价格有竞争力。这个窗口期，成飞刚好赶上了。

换个角度想，成飞利润飙升这件事，其实折射出一个更大的变化。

过去军工企业是“完成任务就行”，现在不一样了。国内要换装，国外要交货，两头都要顾。这种压力反而倒逼出了更高的效率。

最值得琢磨的，还是那170亿研发投入。

一年前六代机刚首飞，现在已经有几架原型机在试了。这个速度不是凭空来的，是持续砸钱砸出来的。上市之后，资金和人才激励都有了保障，节奏自然不一样了。

说到底，道理不复杂：国内需求撑着，外贸订单放大，股市资金进来。三股劲拧在一起，节奏感就跟以前完全不同了。

接下来几年，六代机的进度，可能会比很多人预想的快得多。