中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2-3个地球了！
 
先说说俄罗斯之前这么干的时候，到底产生了多大的影响，大家就知道为啥网友会想到这个办法了。
 
俄乌冲突爆发之后，俄罗斯直接对欧洲的航空公司关闭了领空，当时整个欧洲的航空业直接乱了套。
 
原本欧洲航司飞中欧、东亚的航线，走俄罗斯领空是最短最划算的路径，这门一关，汉莎、法航这些大公司的航班，只能往南绕着土耳其、中亚地区飞，一趟航班平白无故就要多飞 3000 到 5000 公里，差不多是北京到上海的距离再翻上一倍。
 
距离拉长了，成本自然跟着往上涨。
 
当时这些欧洲航班，每一趟的飞行时间都要增加 2 到 4 个小时，咱们常坐的宽体客机，每多飞一个小时，就要多消耗 3 到 4.5 吨的航空煤油。
 
算下来，每一趟航班因为绕飞多出来的燃油费和机组成本，就高达 9000 到 15000 欧元，这些钱最后全都会分摊到每一张机票上，老百姓想坐趟飞机，票价直接涨了一大截。
 
就连当时日本东京飞法国巴黎的航班，也因为俄罗斯领空关闭被迫绕飞，一趟下来光油费就多花了 18 万人民币，这还只是单程的开销。
 
也正是有了这个现成的例子，大家才会觉得，咱们要是把领空对日本关了，也能起到一样的效果。
 
毕竟现在日本飞往欧洲、非洲的航班，最核心的捷径就是横穿咱们中国的华北、西北领空，直接接入亚欧大陆的空中走廊，就这一条路线，就能让航班少飞 3000 公里，省下来的时间和油钱，对航空公司来说可是实打实的收益。
 
咱们要是把这个空中通道给关上，日本的航班就只能选两条路绕着飞，可哪条路都不是好走的。
 
先说说看着近一点的北线，日本的飞机得从北海道起飞，往西北方向绕，躲开中国领空，绕过库页岛之后进入俄罗斯领空，再横穿西伯利亚去往欧洲。
 
这条路表面上看比南线短，可里面的麻烦一点都不少。
 
日本和俄罗斯因为北方四岛的争端，关系一直僵着，人家俄罗斯愿不愿意给日本敞开领空大门都两说，就算最终同意让飞，这条路线也比原本经中国领空的航线多了 4000 公里，飞行时间至少要增加 5 个小时，单趟航班光油费就要多花 25 万人民币。
 
万一俄罗斯中途再加点航线限制，或者提高过境的收费，日本更是有苦说不出。
 
再说说南线，那就更是一场空中远征了。
 
日本的飞机从本土起飞之后，只能沿着东海、南海的边缘飞，挤过马六甲海峡进入印度洋，之后要么走红海、苏伊士运河去往欧洲，要么干脆绕整个非洲好望角走。
 
这么一绕，路程比原来多了将近 6000 公里，就拿东京飞德国慕尼黑的航线来说，原本 12 个小时就能抵达，这么一绕就得飞 18 个小时以上，乘客在飞机上坐得腰酸背痛不说，航空公司的运营成本更是直接翻了倍。
 
不光是客运航班，日本的货运航空也得跟着遭殃。
 
日本出口的精密电子元器件、新鲜的海鲜水产，很多都是靠空运运往欧洲和非洲，原本十几个小时的航程，能保证货品的新鲜度和完好率，这一绕路，平白多了七八个小时的飞行时间，海鲜的鲜活度没法保证，精密仪器的运输风险也大大增加，一旦出现损耗，所有的损失都得自己扛。
 
而且航线一改，所有的飞行计划都得重新向沿途国家申请，一套流程走下来，少说也得一两周的时间，很多航班可能直接就排不开班次，只能被迫停飞。
 
很多人光看着这个法子解气，可冷静下来想想，理想或许很丰满，可现实里的情况，却没那么简单。
 
就像当年俄罗斯关闭领空，欧洲航司固然不好受，可咱们国内的不少航司也受到了波及，很多航线被迫调整绕飞，燃油成本涨了不少，航班的准点率也受了影响。
 
咱们要是真的关闭领空，会不会也出现类似的情况，还有咱们和日本签订的双边航空运输协定里，关于领空飞越权的相关约定，真要这么做，后续会产生哪些连锁反应，也不是一句两句就能说清的。