工信部最新申报图把蔚来ES9提前曝光,最扎眼的不是外形而是三组整备质量—2845kg,2870kg,2915kg,数字跳舞像在剧透后续版本的排兵布阵。 拆开看,2845kg对标官方口径的“标准版”,减掉可调悬架和主动侧倾的天行底盘,顺手把起售价也往下扯,如果BaaS再把电池单独卖,网友猜的“3字头”并非梦话。 2915kg那一档几乎能确定是满血地平线版,自适应空气悬挂和双腔液压都塞满,对比ES8签名版的配置和重量差,蔚来显然想用硬件堆料换一句“同价位最卷”来对喷理想L系列。 至于中间那块2870kg,更像七座布局或签名版少点选装的折中解,价格可能卡在四十多万,既不摆烂也不冲锋,留给“等等党”一个随时点赞回怼的飞地。 问题来了,在可充可换的补能体系之外,蔚来能否用这套三明治式定价把观望用户拉回展厅,年内上市见分晓,我先把这三串数字存小本,看量产车称重时会不会打自己脸。