奇瑞硬派越野栽在天门山，7年前的路虎哪是这么简单就能模仿的？2025年最有“效果

奇瑞硬派越野栽在天门山，7年前的路虎哪是这么简单就能模仿的？2025年最有“效果”的营销策划终于出现了，就在近日，张家界天门山的999级天梯遭遇了一场特别的“意外”。原本是奇瑞想复刻七年前路虎揽胜P400攀爬天门山成功的壮举，但没曾想却变成了“溜车撞坏护栏”的惨剧。张家界天门山的天梯一直以来都是“挑战”的重要打卡点。自从七年前路虎揽胜攀爬成功后，不少越野厂家都在跃跃欲试，能攀爬成功就代表着车辆的机械素质与路虎揽胜无异。可是大家都在摩拳擦掌，奇瑞却身先士卒，派出的战将还是一台十几万的风云X3L。这场挑战一旦成功，奇瑞必将声名远扬，可惜的是，这台风云X3L在出发不久就“溜车”了，顺带还撞毁了几节护栏。虽然是一台价值仅十几万的方盒子SUV，但官方关于风云X3L的越野能力可是没少宣传。搭载了鲲鹏黄金增程CEM-S动力系统的风云X3L，官方宣称其具备100%的爬坡能力。但是在天门山60度的极限坡度台阶和湿润台阶的影响下，这台车的四驱系统响应速度明显不足，轮胎 很快就失去了抓地力。爬坡和爬楼梯虽然都是斜向的坡度挑战，可这是两件事。爬坡时四个轮胎的着地面积会明显大于爬楼梯，而且底盘悬挂还会面临高频的冲击，反观爬坡挑战，底盘会一直处于一个比较平稳的状态。在奇瑞风云X3L挑战失败的路段，每一级台阶的落差将近15cm，高频的冲击会让轮胎的抓地力进一步丧失，为了能更精准的分配扭矩，需要四驱系统给出更快的响应。所以说，不是四个轮子能一起转的四驱就能挑战天门山，风云X3L还得再努努力。在近几年的汽车营销策划里，奇瑞其实并不是个“爱说大话”的选手，这次爬坡失利的主要原因更像是准备不足。据内部知情人士透露，奇瑞已经对这次挑战中发生的问题进行了总结，计划在11月25日重启挑战，看样子奇瑞仍然对自家的四驱、动力和底盘系统抱有信心。七年前的路虎揽胜爬上天门山时，这个以豪华越野著称的品牌向世人展现了自己的实力。而在这七年里，中国的汽车产业蓬勃发展，越野这一细分领域也逐渐涌现出不少的实力选手。但在这期间里，却没有品牌愿意把自家的越野车型开向天门山的台阶。无论再次挑战成功与否，至少奇瑞的勇气值得所有车企学习。我们期待着奇瑞的成功，也期待着有更多的实力越野品牌愿意进行挑战，但前提当然是“保护景区设施”，别再撞坏护栏了。