1997年，中国向德国购买两台盾构机，德国不仅报价3.5亿一台，送来的还是旧的，谁知20多年后，德国才知道什么叫做风水轮流转...... 贺飞1984年出生在贵州石阡县青阳乡露溪村，那地方山高路陡，出门翻山。童年赶集求学全靠两条腿。2003年从贵州大学机械制造及其自动化专业毕业，拿下学士学位。选这个专业，就为学设计技能。2007年7月，23岁贺飞坐两天一夜车，跑3000多公里到河南新乡，进中铁隧道装备制造公司，从事隧道掘进机设计。刚入职，就赶上公司起步阶段。 2008年4月，中铁1号盾构机下线，这是中国首台自主知识产权复合式土压平衡盾构机。贺飞亲眼看它推出车间。之后，他全程跟进中铁2号到28号设计，画图纸、指导生产。还帮组装3台国外品牌盾构机，管进口件存储和安装。伸手摸螺栓就知大小，零件位置功能全熟记。2009年，去重庆项目设计9台硬岩盾构机，从配套到现场指导全包。 上世纪90年代，中国推西康铁路，秦岭隧道长18.46公里，连接南北要道。没盾构机，施工慢还危险。国家决定进口。联系德国Wirth公司，要求刀盘直径8.8米，适合单线电气化铁路。德国报价3.5亿元一台，不议价。问能不能便宜点，直接拒绝。确认是二手，用过几年。中国咬牙接受，1996年10月签合同，总7亿元。 1997年6月，两台从德国安特卫普港海运来。8月一台到秦岭北口，9月南口到。现场卸货，起重机吊部件，堆仓库。德国专家监督，3个月组装完。北口1月启动，南口2月跟上。刀盘切岩开始掘进。没多久，渣土车刹车失灵，脱钩撞尾部。检查线路，刀盘裂纹，高地应力引起。停机焊加固。 齿轮箱有制造缺陷，拆开换零件，停1个月。3月，主轴承密封坏，油漏。德国专家飞来，拆轴承运回换，2周。拉围栏，只让他们操作。中方工程师围观，被挡。软件PLC故障多，调试时视线全遮。月进尺才200米。刀具耗快，1.6米推进换一环。 100多名中方去德国训3个月，回国操作还有语言障碍。维修累计多次，每次专家费中方出。控制系统第三次坏，调整后好点。整个过程，德国人死守技术，不露半点。秦岭隧道1999年8月贯通，提前10个月，两机任务完。但成本超支大。 买设备经历，让人看清关键技术买不来。2002年，国家把盾构机研制进863计划。18人团队，从零干。攻刀盘刀具，5年搞定。控制系统超2000点，适不同地质。贺飞带队研开口式硬岩TBM，到现场调研地质。 2008年中铁1号下线，用在天津地铁3号线。同期进口机比，国产胜出。价格降到2500万到5000万一台，效果更好。之后，用在沪通长江隧道、雅万高铁、莫斯科地铁。出口30多国，占全球市场70%。连续多年产销量第一。 贺飞升设计研究总院副院长，兼掘进机研究院院长，国家卓越工程师团队核心。2012年起，领团队推TBM国产化。2019年，中铁667号TBM下线，直径5.2米，长300米，用在内蒙古引绰济辽工程。以贺飞名字命名，表彰TBM贡献。到现在，中铁装备产品出口30多国。
