第5代吉利帝豪的预售节点终于定了——11月5日开启预售，还同步启运商品车，这“上

第5代吉利帝豪的预售节点终于定了——11月5日开启预售，还同步启运商品车，这“上市即交付”的节奏，倒是能少让想买的朋友等一阵。作为换代车型，它的升级不是小修小补，而是从架构到智能的全维度调整，值得细聊。

核心变化先看基础：基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，车身尺寸直接扩容——长宽高4815/1885/1480mm，轴距从老款的2650mm加长105mm至2755mm，这个轴距增幅在紧凑型燃油车里很显眼，后排腿部空间应该能跳出老款的局促感，对家庭用户更友好。

内饰和智能是这次的重点突破：环抱式座舱布局里，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏的组合够吸睛，更关键是搭载了Flyme Auto智能座舱系统——支持全场景语音、Flyme Link/Carlink/HUAWEI HiCar三模手车互联，还有高德810地图和全面屏手势操作。要知道，之前自主燃油紧凑型车的车机大多停留在“能用”层面，这次帝豪直接把新能源车型的互联逻辑搬过来，算是补上了“燃油车智能化”的短板。

动力上终于补了1.5T选项：新增的1.5T发动机最大功率133kW，匹配7速湿式双离合，对付高速超车、满载工况更从容；保留的1.5L（88kW）+CVT组合，适合日常通勤追求平顺省油的用户，两种动力覆盖的场景更全。

再看市场层面：它的直接竞品是长安逸动（7.29万起）、奇瑞艾瑞泽8（9.99万起），而老款帝豪9月销量6341辆，在燃油紧凑型车阵营里不算拔尖。这次换代用“尺寸扩容+动力补位+智能加码”的组合拳，明显是想靠“水桶车”属性抢市场——毕竟对预算10万左右的用户来说，空间、智能、动力兼顾，比单一亮点更有吸引力。

接下来就看预售价格了，如果能维持老款的性价比优势，这台“全面进化”的帝豪，说不定能重新激活自主燃油紧凑型车的关注度。第5代吉利帝豪预售自主燃油车智能化升级10万级家轿新选择