比亚迪海外市场持续增长,全球化进程进入快车道!
这不仅是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，更意味着比亚迪在欧洲的规模化突破已进入全新阶段。其中，在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额...
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继国内销量爆发的同时,海外已成为比亚迪新的增长点!
咱来唠唠比亚迪最近在海外的亮眼表现！BYD SEAL U（也就是咱国内的宋 PLUS）居然拿下了德国 11 月插混车型销量冠军，这可是中国汽车品牌头一回在德国主流细分市场登顶，太给咱长脸了，也说明比亚迪在欧洲算是彻底站稳脚跟，...
比亚迪插混德国夺冠,中国制造在“工具理性”故乡破局
12月初的慕尼黑车展媒体日，当德国汽车工业协会的实时销量榜在大屏幕上刷新时，一群围着数据终端的本土记者发出了低声惊叹—BYD SEAL U（比亚迪宋PLUS），这款贴着“中国制造”标签的SUV，以3217辆的成绩把大众途观插混、宝马...
技术引领与品牌价值双提升 比亚迪持续定义新能源汽车行业标准
2025年1-11月，比亚迪累计销售突破418万辆，持续领跑全球新能源汽车市场。亮眼销量背后，是其长期以技术创新驱动行业发展的坚实支撑。作为新能源汽车技术的引领者，比亚迪多项首创科技已成为行业标配：早在2011年率先推出车辆...
中国最大汽车集团是哪家？1. 规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞
中国最大汽车集团是哪家？1.规模登顶国内：新组建的中国最大汽车集团正式诞生，不仅坐稳国内车企“头把交椅”，更跻身全球车企市值第四，打破此前国内车企分散竞争格局，成为中国汽车产业“集群化突围”的标杆。2.核心竞争力：聚焦新能源与智能化赛道（推测涵盖整车制造、电池研发、智能驾驶等全链条），依托国内完整的汽车产业链优势，实现产能、技术、市场三端突破，契合全球汽车产业电动化转型趋势。3.国人欢呼的核心原因：打破外资车企长期垄断全球头部阵营的局面，标志着中国汽车产业从“跟跑”“并跑”迈向“领跑”新阶段，凸显中国制造业升级的硬实力，印证“中国智造”在全球市场的竞争力。这就是比亚迪汽车集团公司！
东莞比亚迪年产值突破100亿元
观点网讯：12月9日，据东莞发布官微，东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目2025年年产值突破100亿元，成为全市第19家产值超百亿的龙头企业，谢岗镇也随之成为东莞第11个拥有百亿工业龙头的镇街（园区）。根据公开资料整理，...
宋PLUS首夺德国插混月度销冠 比亚迪全球化驶入快车道
今年1-11月，比亚迪在德国的销量同比涨了快6.5倍，光11月就翻了8倍多。不只德国，它在欧洲好几个国家都卖得不错。在西班牙，比亚迪上个月电动车销量超过了特斯拉，冲到第一。更厉害的是，海鸥、元UP、宋PLUS和海豹这四款车，...
比亚迪这次动作挺特别的，没继续在价格战里卷，而是拿出30亿真金白银投向了教育。首
比亚迪这次动作挺特别的，没继续在价格战里卷，而是拿出30亿真金白银投向了教育。首批和35所高校合作，后续还会扩展到上百所，还要联动科技馆做科普，这视野确实开阔。更扎实的是人才的长线投入：高管集体返校支持，建实验室、设奖学金，把实战经验带回课堂。公司连续28年坚持招应届生，自己培养了近1600名博士后，超过一半高管都是从毕业生一步步成长起来的。肯在年轻人身上花时间花钱，这才是真的看长远。
在汽车老家夺冠:比亚迪的全球化进程,比想象更快
2025年的最后一个月，国内汽车市场我个人认为没什么好期待的了。现在大家都在等明年的政策，对车企的估值也都要看到2026年的，现在...这意味着，海外市场在未来有机会成为比亚迪的主要市场，到时候，比亚迪也就摆脱了“内卷”。
宋PLUS首夺德国插混月度销冠，海外已成为比亚迪新的增长点
而且整个海外已成为比亚迪新的增长点。2025年前11个月，比亚迪海外累计销量突破91万辆！当一个品牌在最看重技术、最重视品质的市场站稳脚跟，也说明中国新能源在这些方面早就可以和世界车企掰掰手腕了，而且我们也真正在走向...
![所以，将比亚迪那些配置去掉，就是一辆特斯拉[？？？]](http://image.uczzd.cn/4004654021099701083.jpg?id=0)
减重200斤续航多100公里？比亚迪秦MAX硬刚特斯拉，纯电逻辑变了！广州车展
减重200斤续航多100公里？比亚迪秦MAX硬刚特斯拉，纯电逻辑变了！广州车展前夕，比亚迪秦MAX纯电版亮相工信部目录，近100公斤的减重幅度引发热议——当特斯拉还在靠电池堆料拼续航时，比亚迪用“系统化瘦身”给出了纯电新答案。秦MAX的减重从不是偷工减料，而是技术硬实力的体现：升级后的CTB技术让电池包化身车身结构，省掉冗余连接件；超大型一体化压铸机减少数百个焊点，搭配铝钢混合材质，实现“减脂增肌”；八合一电驱总成和优化电池包，进一步压缩重量、提升效率。这刚好戳中特斯拉的痛点：Model3/Y虽依赖轻量化平台，但核心仍靠电池容量堆续航，秦MAX却跳出“越大电池越能跑”的内卷，靠降低基础能耗实现续航飞跃。就像跑步不背沙包更省力，其百公里电耗或低至10-12kWh，搭配刀片电池就能轻松突破600公里真实续航。当对手卷屏幕、卷沙发时，比亚迪和特斯拉走出了两条不同路径：一个回归汽车工程本质，在材料与结构上“抠细节”；一个靠平台化优势维持轻量化。15万内的预售价若成真，秦MAX用“更轻车身+更高能效”的等式，或将改写主流纯电市场规则。这场减重对决，你站比亚迪还是特斯拉？【来自懂车帝车友圈】
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发
国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。
宋PLUS首夺德国11月车市插混月度销冠 比亚迪全球化驶入“快车道”
这不仅是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，更意味着比亚迪在欧洲的发展规模已进一步提升。其中，在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升...
比亚迪11月销量再破48万辆 海外销量增长近3倍
时值岁末，国内新能源汽车市场竞争进入冲刺阶段，近日，比亚迪对外公布11月销量，数据显示，比亚迪11月全系车型销售480186辆，其中乘用车销量达474921辆，凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪以稳健表现持续巩固行业领军地位，而其...
比亚迪仰望的“三大件”强到没谱了！首创全铝大车架、CTC电池底盘一体化，有人说这
比亚迪仰望的“三大件”强到没谱了！首创全铝大车架、CTC电池底盘一体化，有人说这是超安全的公路坦克！其实，比亚迪在新能源汽车行业首创的CTB电池车身一体化计划技术让新能源汽车底盘安全成为了全行业最高，CTC电池底盘技术更是进阶版，用料更扎实。
长城证券维持比亚迪增持评级 11月新能源车出口量同比增370%
观点网讯：12月8日，长城证券发布研报指出，比亚迪海外布局加速落地，11月新能源车出口13万辆，占当月总销量27.5%，出口量同比大增约370%，成为推动公司增长的核心动力。目前，比亚迪新能源车型已销往全球6大洲110多个国家和...
为什么是比亚迪?海外公务车绿色转型的“中国答案”
在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，公务车市场掀起中国潮流，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多...
上市车企11月:比亚迪重夺销冠 三家车企基本锁定完成年度KPI
值得一提的是，比亚迪董事长兼总裁王传福近日回应了比亚迪销量下滑情况，王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术...
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例，中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”巴菲特对中国的赞誉并非首次，2003年非典肆虐，全球股市暴跌，一片狼藉。他却悄然出手，以每股1.6港元的价格，购入23亿股中石油H股，这般眼光着实令人惊叹。当时国际油价跌到谷底，中石油市值才350亿美元，但巴菲特翻着账本一算：这公司原油储量全球前列，现金流比印钞机还稳，实际价值至少千亿美元！2007年，中石油市值果然飙升至2750亿美元，巴菲特以每股13.5港元清仓，7年收益达7倍，年化收益超50%，这精妙操作，令全球投资者惊叹不已，皆为其高超投资技巧所折服。2008年，金融危机如风暴般呼啸而至。巴菲特却逆行其道，做出“反常识”之举。他以每股8港元的价格，豪掷18亿港元购入比亚迪10%股份，尽显其独到投资眼光与果敢气魄。当时比亚迪仅是一家籍籍无名的新能源车企，然而巴菲特独具慧眼，看中创始人王传福身上的技术狂人之劲，亦看重中国政府对新能源的扶持政策。17年后，当巴菲特以每股304港元清仓时，这笔投资赚了38倍！现在比亚迪新能源车卖到全球，泰国、巴西的街头全是“BYD”标志，巴菲特这波又押对了。为啥巴菲特总能在关键时刻“抄底”中国？因为他懂一个道理：中国市场的潜力，远超西方想象。巴菲特说“美国成功靠中国人”，可不是客套话，就拿美国农民来说，2024年他们卖给中国的大豆值128亿美元，占美国大豆出口的60%！这些钱让艾奥瓦州的农民年均多赚9000美元，要是没了中国市场，美国农业直接崩一半。再看苹果，80%的供应商在中国，从手机壳到芯片，少了中国工厂，iPhone根本造不出来，特斯拉上海储能工厂8个月就投产，直接让特斯拉储能装机量涨了50%，这速度，美国自己都做不到。反观美国，现在问题一堆：制造业连续几个月萎缩，汽车产量跌了2.2%；铁路还是上世纪的老古董，速度慢得像蜗牛，还总出事故；2024年还有3000多万人活在贫困线以下，8%的人连医保都没有。巴菲特说“美国很多方面不如中国”，真不是谦虚，从高铁到移动支付，从新能源到基建速度，中国确实把美国甩在后面了。中国能从穷到富，靠的不是“偷技术”或“占便宜”，而是“做对了很多事”，改革开放40多年，中国靠一个个五年规划，把农业国变成了工业国，没有走弯路。比如脱贫攻坚，8年时间让近1亿人脱贫，比联合国目标提前10年，新能源领域，中国光伏、风电产能占全球一半，新能源车产量占60%以上，这些成就，是亿万中国人一砖一瓦干出来的。西方总说中国“国家资本主义”“债务陷阱”，但巴菲特用真金白银投票：他投资中国，是因为中国有市场、有政策、有执行力。比如比亚迪，要不是中国政府大力扶持新能源，王传福再牛也造不出全球销冠，要不是中国有完整的产业链，特斯拉上海工厂根本不可能8个月投产，中国的成功，本质是“人民至上”的务实逻辑，发展为了人民，发展依靠人民。巴菲特的话，给美国政客敲了警钟：中美关系不是“你死我活”的零和博弈，而是“你中有我”的共生关系。美国想靠“脱钩断链”打压中国，最后只会伤到自己，苹果离不开中国供应链，特斯拉离不开中国市场，美国农民离不开中国订单，强行割裂这种联系，就像砍断自己的手脚，疼的还是自己。中国从来不想称霸，只想让老百姓过上好日子，从高铁飞驰到医保全覆盖，从乡村振兴到航天探索，中国的发展始终围绕一个核心：人民幸福，这种务实精神，才是中国崛起的“秘密武器”。未来，中美关系肯定还会有波折，但合作的大方向不会变，毕竟，在全球化时代，没有哪个国家能独善其身，巴菲特用95年的人生经验告诉我们：尊重市场规律，放下偏见，才能实现真正的共赢。这或许就是这位“股神”留给世界最珍贵的遗产，在不确定的时代，坚守价值，拥抱合作。
那些年比亚迪玩剩下的,都成了新能源行业的最新潮流
2025年11月，比亚迪销售超48万辆，其中海外销售突破13万辆，双双创年内新高。2025年1-11月，比亚迪累计销售已超418万辆，持续领跑全球新能源汽车市场，完成全年460万销量目标也是板上钉钉的事了。如果你以为比亚迪只是车卖的好...
宋PLUS首夺德国插混月度销冠 比亚迪全球化驶入“快车道”
这不仅是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，更意味着比亚迪在欧洲的发展规模已进一步提升。其中，在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升...
全行业都在摸着迪子过河?比亚迪的科研到底有多牛
最近比亚迪又交出亮眼成绩单，2025 年11月单月销量突破48万辆，其中海外就卖了13万多辆，双双创下年内新高，前11个月累计销量超418万辆，全年460万的目标基本稳了，妥妥的全球新能源销冠。但要是只觉得比亚迪车卖得好，那可就...
比亚迪11月大卖480186辆,创年内新高
比亚迪1-11月累计销量突破418万辆，凭借产品矩阵和销售体系，海外同比激增近三倍，新能源总销量迈过1470万辆里程碑 2025年11月，比亚迪再次交出亮眼成绩单，全月销售480,186辆，创下年内新高。其中乘用车销售474,921辆，延续...
比亚迪秦MAX实锤B级车,15万级家用新选项?
比亚迪秦MAX的申报图一出来，一眼就能看出是台正经B级车。4866mm车长搭配2820mm轴距，空间更舒展，后排坐人完全不挤，家用属性拉满。动力有120kW和240kW两种选择，日常通勤和追求性能都能满足。外观是熟悉的龙颜设计，半隐藏门...
比亚迪15万级的B级纯电?秦MAX申报信息!
工信部申报图显示，比亚迪秦MAX车长4866mm、轴距2820mm，妥妥B级车尺寸！新车采用纯电驱动，高功率版电机达240kW，动力肯定会很足。看了一些媒体推测，都猜起售价或锁定15万级区间。如果真的是这样，这车凭尺寸、动力和配置，...
盲猜一手比亚迪秦MAX是15万级的车
实打实4米8的车长，轴距2820mm，绝对是后排二郎腿自由安排的节奏，在...我估计按照比亚迪的策略来说，堆料这么猛，定位又明确高一档，最后定价大概率要锚定15万这个黄金档位。要是真这个价，同级别的合资燃油车估计要集体失眠了…
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
12月5日，比亚迪在深圳坪山召开临时股东大会，董事长王传福坦言，要直面技术挑战，
12月5日，比亚迪在深圳坪山召开临时股东大会，董事长王传福坦言，要直面技术挑战，并表明——未来2-3年将全面攻坚电动化与智能化，推出“让用户惊艳”的重磅技术，并强调“12万工程师团队是技术攻坚的核心底气”。目前比亚迪研发投入已超2100亿元，2025年上半年研发强度达8.3%（每赚1元投2元），超级e平台、全主动悬架等创新技术已实现量产突破。面对低温充电痛点，比亚迪正通过“技术鱼池”储备的800V高压架构、热管理系统迭代加速破局，同时暂停扩产计划，将资金全力投入研发。比亚迪
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国
世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”巴菲特一辈子玩股票，眼睛毒得很，他看中美关系就像看公司财报，直戳要害，说美国以往牛哄哄的日子，离不开中国人的汗水和聪明脑瓜。中国这么庞大一个国家，短短几十年从温饱都愁到全球第二大经济体，这速度谁见过？巴菲特直呼中国干了不少对路子的活，美国在好些地方还比不上，得学着点，别总摆大爷架子。巴菲特对中美贸易那叫一个上心，他老早就在股东大会上念叨，中美俩大国都劲头十足，将来都能混得风生水起，尤其中国会更上一层楼。大家得一块做买卖，你干你的强项，我干我的绝活，这样才双赢。他这话可没白说，看看中国这些年干的实事，脱贫这块就够亮眼，8亿多人甩掉穷帽子，占全世界脱贫总数的七成多，这数据世界银行都认账。巴菲特管这叫人类史上最牛的成绩单，中国人靠勤奋和聪明政策，一步步把国家建得结实。老头子不光嘴上说说，钱包也跟着走，2008年金融危机那会，伯克希尔哈撒韦公司砸2.3亿刀买了比亚迪10%的股，巴菲特力挺这事，当时好多人摇头，说投中国电动车公司风险大。可他就信比亚迪的老板王传福那股子创新劲，结果这笔买卖后来翻了20多倍，赚了60亿刀。比亚迪现在全球电动车销量顶尖，电池技术领先，巴菲特这眼光帮他狠赚一笔。中国的新能源产业飞速崛起，比亚迪从手机电池起家，转战汽车，2023年销量超300万辆，出口全球70多国，这背后是中国政府推绿色发展的结果。再往前捯饬，2003年巴菲特抄底中石油H股，5年工夫7倍回报，净赚35亿刀，那时候中国石油刚上市，价格低迷，他一看中国经济起飞，能源需求爆棚，就下手了。事实证明，中国基建狂飙，高速公路高铁到处建，石油消费量蹭蹭涨，中石油市值一度全球第一。巴菲特这两次对中国下注，都让他笑到最后，他说中国经济有韧性，管理层会调控，避免美国那种大泡沫大崩盘。美国那边，巴菲特没少吐槽，美联储加息闹得通胀高烧不退，2021到2023年平均超7%，老百姓买东西贵得咬牙。中国物价稳得像钉子，通胀率控制在2%以内，美国的GDP看着光鲜，里面水分多，信贷消费、金融炒作、甚至赌场花销都算进去，实际制造业弱了。中国制造业产值是美国的1.67倍，实打实的产品输出全球，巴菲特说，美国如果老想着脱钩，关起门来玩保护主义，早晚吃亏。他拿历史打比方，二战后美国靠全球贸易称霸，现在对中国使绊子，只会让自家机会溜走。巴菲特还看好中国的高科技潜力，伯克希尔间接投了不少中国供应链企业，他在访谈中提，中国5G、AI发展快，美国得合作，别总封堵。2024年伯克希尔股东会，他又强调中美得联手应对气候变化，中国风电太阳能装机量全球第一，这块美国落后了。中国基建效率高，高铁里程超4万公里，美国高铁还停在纸上，巴菲特说，中国人专注长期规划，美国政客爱短期秀，这差距拉大了。老头子生活里也透着智慧，他每天花五六个钟头看书，说知识是抢不走的财富，劝年轻人多读书，早晚有回报。他一辈子不碰高科技股，却在中国新能源上破例，就因为看准中国人的执行力。中国教育投资大，工程师队伍全球最多，这帮人推动创新，电动车、无人机、芯片领域追得飞起。巴菲特预言，几十年后中国经济会和美国平起平坐，这不是拍马屁，是他看盘几十年下的判断。美国有些声音老爱妖魔化中国，巴菲特直接怼回去，说贸易不是武器，得互惠，脱钩闹剧让美国供应链乱套，芯片短缺，汽车厂停工，中国稳供全球。巴菲特说，美国得承认中国强项，别总傲慢，他还投了可口可乐在中国市场，赚得盆满钵满，中国消费力爆表，中产阶级超4亿，市场大得吓人。巴菲特这话提醒咱们，合作才是王道，中国靠实干崛起，美国得放下身段，一起玩才能共赢。
比亚迪秦MAX实车曝光，定位纯电中型轿车长宽高分别为4866/1880/1495
比亚迪秦MAX实车曝光，定位纯电中型轿车长宽高分别为4866/1880/1495毫米，轴距为2820毫米。搭载单电机系统，提供高/低两种功率车型。
十万元插混轿车 东风日产N6和比亚迪秦L如何选
而同级别的市场之中，比亚迪秦L DM-i凭借成熟的第五代DM-i技术，加上”天神之眼“辅助驾驶系统的支持，一直是销量靠前的存在。两款车均瞄准10万元左右的家庭用户，N6延续日产“移动大沙发”的舒适基因与合资品控，秦L DM-i则在...
比亚迪秦MAX正式申报,外观很年轻运动,车长4866mm,两种动力
在工信部最新公布的第402批新车申报目录中，比亚迪申报了全新的纯电动中型轿车，比亚迪秦MAX。新车的前脸使用了X形的轮廓，大灯造型很锐利，使用了熏黑效果，封闭式的中网饰板底部还会有贯穿式灯带。前杠亮相使用了突出的扰流...
比亚迪在国外也有编制了
在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多国政府机关和警务部门的...
比亚迪在国外也有编制了
在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多国政府机关和警务部门的...
王传福:比亚迪是龙头老大,可以被别人欺负,但不能欺负别人
比亚迪董事长王传福在会上表示，“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为 我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。他透露，“比亚迪还有很多别人没有的技术沉淀，还有别人很少有的技术组合拳，我...
海外公务车“新标配”比亚迪驶入多国政府车队
在全球公务车市场这一长期被本土及传统德系、日系品牌占据的领域，中国品牌比亚迪正以破局者姿态悄然改变游戏规则。从欧洲到亚太，从美洲到中东，公务车市场掀起中国潮流，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多...
比亚迪11月销量再创新高,单月突破48万辆,海外市场同比激增300%
近日，比亚迪官方发布11月销售数据，单月销量突破48万辆，达480,186辆，再度刷新2025年年度单月销量纪录，展现出在激烈市场竞争中的强劲韧性。其中，乘用车销量为474,921辆，凭借产品矩阵和销售体系，持续巩固其在中国新能源汽车市场的领先地位。尤其值得关注的是，比亚迪在全球化进程中实现重要突破。11月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售达131,661辆，首次实现单月海外销量突破10万辆，同比大幅增长297%，标志着比亚迪“出海”战略进入规模化提速新阶段。今年1-11月，比亚迪海外累计销量已突破91万辆，全球业务网络覆盖117个国家和地区，在欧洲、东南亚、南美等多地市场占有率稳步提升。从品牌矩阵来看，比亚迪旗下多品牌协同发展，共同支撑起稳固的基本盘。作为销量基石，王朝与海洋系列11月交付423,558辆；定位高端的豪华品牌腾势当月交付13,255辆，环比增长30.8%，增速领跑新势力阵营。其中，腾势N8L单月热销5,443辆，凭借大六座空间与全方位安全配置，深受多人口家庭用户青睐。个性化品牌方程豹表现同样亮眼，11月销量达37,405辆，环比增长20.5%，同比激增339%，月度销量已超越部分头部新势力品牌。旗下车型钛7销售24,019辆，稳居混动SUV及“方盒子”车型销量双冠军。方程豹品牌成立仅两年，累计销量已接近25万辆，成交均价约24万元，印证了比亚迪在个性化与高端化市场的成功开拓。2025年1-11月，比亚迪集团累计销售已突破418万辆，同比增长11.3%，基本锁定年度中国汽车市场销量冠军。在全球化与品牌向上的双轮驱动下，比亚迪正以持续创新的产品布局与稳健的销售增长，引领中国新能源汽车产业向更高质量、更广市场迈进。
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”要知道，巴菲特从不轻易评价他国发展，可他却用“没有先例”四个字，为中国的崛起盖章。作为常年关注经济的网友，看完只觉得解气：这才是对中国发展最客观的评价，比那些西方偏见报道真实一万倍。就说巴菲特在中国的两笔投资，堪称“抄底中国崛起”的经典操作，每一笔都藏着他对中国发展的精准判断。2002年非典期间，全球市场慌作一团，国际油价也低得没人敢碰，巴菲特却悄悄掏出4.88亿美元，分批买下了中石油23.39亿股H股，算下来每股才1.6港元。当时很多人不理解，觉得中国企业不值得这么大手笔投资，但巴菲特翻完中石油的年报心里就有数了。按原油储量和现金流算，这家公司实际价值至少1000亿美元，而当时市值才350多亿美元，相当于花3折的钱买宝贝。等到2007年，中国经济一路狂飙，中石油市值冲到2750亿美元，巴菲特果断以每股13.5港元全卖了，7年赚了7倍多，每年平均收益超50%！这波操作不光赚了钱，更证明了他早就看清中国经济的增长潜力。更让人佩服的是2008年全球金融危机时，巴菲特打破自己“不投汽车和科技股”的规矩，花18亿港元买下比亚迪10%的股份，每股才8港元。他当时就说，看中的不仅是创始人王传福的技术和管理，更赌对了中国的新能源趋势——那时候中国正搞“绿色奥运”，新能源车补贴政策马上要落地，这个行业注定要爆发。之后的17年里，比亚迪经历过补贴退坡、销量波动，很多投资者早就慌了手脚，但巴菲特硬是稳稳拿着，直到2025年9月才全清仓，最后足足赚了38倍！而如今的比亚迪，已经成了全球新能源巨头，2025年11月单月销量就达48万辆，全球累计销量突破1470万辆，海外销量同比增长297%，在泰国、巴西等多个国家都是新能源车销量榜首。巴菲特这17年的坚守，本质上是押对了中国坚持产业升级、布局新能源的大方向，这哪是普通的投资，分明是对中国“做对了很多事情”的长期认可。巴菲特说中国“从贫穷走向富裕没有先例”，这话一点都不夸张，随便拿几组数据出来，就能让人震撼。改革开放以来，按照现行贫困标准，中国有7.7亿农村贫困人口摆脱了贫困，按世界银行标准，中国减贫人口占同期全球减贫人口的70%以上。想想几十年前，还有很多农村地区连温饱都成问题，而现在，全国832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，农村水泥路修到家门口，自来水普及率达到90%，生活垃圾收运处理覆盖绝大多数行政村。反观美国，这些年确实在很多方面落在了后面。美国的制造业占比长期徘徊在10%左右，2025年9月制造业产出环比持平，连续多个月处于收缩区间，汽车及零部件产出还下降了2.2%。基础设施更是老旧不堪，很多铁路还是上世纪的产物，速度慢、故障多，和中国的高铁网络形成鲜明对比。更关键的是，美国的贫富差距越来越大，2024年官方贫困率还有10.6%，相当于3000多万人生活在贫困线以下，还有8.0%的人没有任何医疗保险，而中国通过脱贫攻坚和乡村振兴，让亿万老百姓过上了好日子，这就是最直观的差距。巴菲特说“我们在很多方面不如中国，不应该对中国颐指气使”，这不是谦虚，是看清了事实的真心话。西方媒体整天拿着放大镜找中国的问题，动辄抹黑中国的发展模式，但巴菲特用真金白银的投资给出了最公正的答案。他投资中石油，赚的是中国能源产业崛起的红利；投资比亚迪，赚的是中国新能源战略的成功；而这背后，是中国稳定的发展环境、持续的政策支持和亿万人民的勤劳付出。中国从不张扬，只是默默把该做的事情做好，从解决温饱到脱贫致富，从追赶技术到引领潮流，每一步都走得踏实有力。巴菲特的话之所以让人解气，是因为它戳破了西方的偏见，道出了真相：中国的崛起不是偶然，而是必然；中国做对的事情，不是靠运气，而是靠智慧和实干。人类历史上从来没有哪个国家能像中国这样，在这么短的时间里让这么多人摆脱贫困、走向富裕，这就是“没有先例”的奇迹。美国与其忙着对中国指手画脚，不如好好看看中国做对了什么，学学中国的务实和坚韧。巴菲特的认可，是对中国发展的最好背书，而我们自己更清楚，未来的中国还会创造更多“没有先例”的成就。那些西方的偏见和质疑，终将被中国持续增长的数据和实实在在的成就所击碎，而中国的崛起之路，也会越走越宽、越走越稳。
比亚迪2026年要做哪些事？在不泄密的基础上和大家简单说几个方向，均来自于申报信
比亚迪2026年要做哪些事？在不泄密的基础上和大家简单说几个方向，均来自于申报信息和一些公开资料：①更长的续航，无论是纯电还是混动，更长的续航都是行业趋势，也是用户需要。但这里就涉及到我们几个月前讨论的话题——混动车型到底搭载多少公里的纯电续航里程最科学？留给市场最验证；②更快的补能效率，昨日申报了一大批240kw电机，几乎囊括了固定价位端的车型。除了动力性能上的提升，更重要的是充电功率、第三方充电桩适配等各方面的提升，简单理解就是让充电更简单更高效；③舒适配置的提升，包含两方面，一部分是车内的舒适性配置，比如加热通风按摩、冰箱、HUD、更好舒服的座椅等等，另一方面是空气悬架，网传自家的生产线，年产能已经达到了七位数……那大概率比亚迪就要把云辇-A（空悬）下放到两网车型当中了~其实仔细看看就会发现，比亚迪这几年真的在贯彻【卷配置不卷价格】这个理念，不断的把更高阶的功能和配置往下打，再联想一下船夫哥昨天在股东大会上讲的东西~很多事就想明白了当然，以上还只是一小部分，更多内容，请持续关注向北
