最近全球供应链圈最热闹的事，当属中荷安世半导体的争端，已经闹到欧洲车企快扛不住了。 这事儿得从头捋才清楚，安世半导体本来是荷兰飞利浦的老业务，2018年咱们国家的闻泰科技花了36亿美元真金白银买下来的，当时荷兰政府点头了，欧盟也批了，完全是按规矩来的买卖。 这几年在中资手里，安世做得特别好，尤其是汽车上用的二极管、晶体管这些基础芯片，全球市场份额都占了近三分之一，适配一万六千多种德系车型，荷兰也跟着赚了不少税收，多了不少就业岗位，本来是双赢的好事。 可到了2025年风向突然变了，先是美国把闻泰列进了所谓的“实体清单”，不让美国公司跟它做生意，还搞了个“穿透规则”，只要是闻泰控股的企业都得受限制。 更过分的是，美国还撺掇荷兰，说必须换掉安世的中国籍CEO，不然就不给豁免。结果荷兰立马就跟着美国动了手，找了个冷战时期的老古董法律——1952年的《货物可用性法案》，这法律本来是战争时期保物资的，现在居然拿来对付中资企业。 荷兰政府一口咬定安世“治理混乱”“威胁国家安全”，直接冻结资产、撤了中国高管，把中资股权交给所谓的“第三方”托管，一冻就是一年，这不就是明抢吗？之前好几年都没说有问题，美国一施压就出问题了，哪有这道理？ 荷兰首相还嘴硬说“不是抢，是出于好心接管”，这话说得太荒唐了，咱们花真金白银买的公司，账本被锁了，当家人被换了，资产被冻了，这叫“好心”？说白了就是怕中国把企业管得太好，不想让中资掌握欧洲半导体的关键节点，眼红又害怕，干脆撕破脸抢东西。 面对这种不讲理的事儿，咱们国家根本没惯着，商务部很快就出手了，对安世在国内的子公司实施出口管制，限制关键元器件出口。 你知道不，安世八成的产能都在咱们国内，尤其是芯片最后那道封测工序，基本全在中国。 荷兰就算把总部接管了，没有国内这边的货，全球客户都得断供，紧接着咱们又收紧了稀土出口，稀土这东西别看小，却是造芯片的命门，汽车、通讯这些领域离了它根本玩不转。 这两下精准打击下去，欧洲车企立马就慌了，德国大众的沃尔夫斯堡工厂，生产高尔夫的线早就停了，途观也快受影响；宝马慕尼黑的X5生产线跟着停摆，工程师天天算库存都算得头大；奔驰斯图加特的S级轿车也减产了，传感器芯片断货，质检都没法弄。 欧洲汽车制造商协会都发警告了，说再这么下去三个月损失得超200亿欧元，10万个工作岗位都悬着。 不光欧洲，日本本田、美国通用这些车企也受波及，本田墨西哥的工厂都停了，日产说库存只够撑到11月初。 后来荷兰主动找咱们谈，结果根本不是来认错的，就是想拿安世要挟咱们低头，从头到尾都不肯把治理权还回来，最后谈崩了也不意外。 现在欧洲车企被逼得没办法，大众、宝马的人都跑到上海办公室排队签字，同意跟中方直接合作，用人民币结算，还得接受咱们优先保证国内需求的条件，不然生产线就得彻底停摆。 你想想，德国汽车业占他们GDP的5%，全链条关联200万岗位，这可是他们的经济压舱石，现在被荷兰坑得这么惨。 更讽刺的是，荷兰说接管是为了防止技术流失，可安世欧洲工厂产的晶圆，70%都得拿到中国封装才能用，现在咱们一管制，他们自己的产能都上不去。 德国有个经济部长还帮荷兰说话，说接管合理，完全不管自家工厂停产的事儿，典型的重政治轻经济。 欧洲现在就是两头为难，安全上靠美国，经济上又离不开中国，跟着美国搞事情，最后坑的是自己。 美国那边也没好到哪去，他们的车企也依赖安世的芯片，现在供应链断了，美国汽车制造商协会都警告说要扰乱美国生产。 有咨询公司的人都说了，最后不管是企业还是政府，都得回来跟中国谈，不然这事儿解决不了。 说到底，这根本不是什么商业纠纷，就是有些西方国家见不得中国企业发展好，拿“国家安全”当幌子破坏规则。 咱们买企业的时候按规矩来，经营的时候也没亏待当地，结果人家说抢就抢，哪有这样的道理？咱们的反制也不是赌气，就是要告诉他们，契约精神得遵守，想欺负人没门。 现在全球供应链都是环环相扣的，你封我的企业，最后自己的车企先扛不住，这就是搬起石头砸自己的脚。荷兰要是一直执迷不悟，不用多久就知道谁才是真正的输家。 参考资料： 观察者网《外交部回应荷兰干预安世半导体运营：有关国家应纠正错误做法》
