在这之前，杭州东站站台出现严重沉降问题，最大落差达30公分，给上下列车的旅客造成

在这之前，杭州东站站台出现严重沉降问题，最大落差达30公分，给上下列车的旅客造成很大不便，还曾经出现乘客摔倒引起骨折的事故。 现在浙江又一座大型高铁站也出现了类似站台沉降问题，这就是温州南站。根据10月29日铁四院官网发布的《温州南站工程运维整治工程项目劳务分包招标公告》，标志着又一座高铁站加入沉降整治行列，整治时间是今年11月8日至12月22日。温州南站站台450米范围整体呈波浪型沉降，最大下沉量接近35厘米，远超安全阈值。 近年来，北京南站、上海虹桥站、杭州东站、湖州站以及部分填方较高的山区车站相继出现站台沉降问题，引发社会对高铁运行安全的高度关切。其中杭州东站是2013年建成投入使用，曾获得2014年度中国建筑最高奖项——鲁班奖，但是仅仅过了4年就出现严重沉降问题，2018年不得不进行整治。 高铁站台出现沉降一方面给乘客带来不便和安全隐患，另一方面还会干扰列车控制系统，对运行安全构成威胁，后期整治技术难度大，成本高。 那站台沉降是什么原因造成的呢？主要因素还是地质条件，一些高铁线路穿越软土、淤泥质土等不良地质区域，这些地基承载力较弱，在长期荷载作用下易发生压缩变形。长三角、珠三角等软土分布广泛区域，站台沉降问题尤为突出。设计施工标准也是重要因素，早期建设高铁站技术和对软土处理经验不足，随着时间推移高铁长期运行，就会出现沉降问题。 不过可以相信的是，我们的高铁建设技术标准不断完善成熟，积累的经验也是十分厚实，以后出现沉降问题的概率会越来越低。