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这是网友设想的秦巴省,如果真的实现了,很有可能就是红苕稀饭省了,目前这几个地市中

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四川的铁路交通第二城是哪里?目前来说是绵阳,接下来可能是宜宾,只要渝昆高铁一通车

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怀桂高铁虽然也很有必要,目前来说也可以利用既有高铁通道实现直达,只是相对来说比较

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如果绵遂内铁路和遂渝铁路连接或者遂广忠黔铁路修建,那么南充将会错失最后的机会连接

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四川十五五综合立体交通布局图中,很有意思的是,原先推动建设落地实施的铁路都变成了

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重庆的铁路交通规划中,最受益的还是万州,名副其实的县区第一交通枢纽,而后是黔江,

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明明川北这片广大的区域内严重缺乏铁路交通来带动发展,很多县区一直没有铁路,如通江

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今年一季度的数据出炉了,整体上四川在全国排名不变,但是部分地市有点变化,乐山的数

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以前的汉昌和宣汉两兄弟,汉昌(巴中)已经成立了地级市,而东乡(宣汉)也是一方大县

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南充的铁路交通除了在建的成南达万高铁是时速350公里以外,巴南高铁是时速250公

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南充早就该修南大垫高速了,虽然张南高速《南大梁高速》可以过境营山和蓬安,但是最顺

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说实话最需要这条线路的其实就是三台/中江,阆中和巴中这几个地方了。而巴中在已经有

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汉巴南城际铁路虽然巴南段已经通车很久了,但是汉巴段迟迟不见行动的迹象,很有可能在

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虽然现在已经对原特困县升级改造,但说到底在省内还是这些县域垫底,很遗憾除了川西三

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在川内被称为最标准的地级市南充为啥发展反而不如人意,坐拥嘉陵江流域黄金水域,人口

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四川最不应该设立的地级市,从目前来看巴中、德阳、资阳和眉山首当其冲,设立太多地级

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还没有县级市的地市还有很有,应该推动广元苍溪、巴中平昌、泸州古蔺或者合江、宜宾的

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巴中有机会超越资阳嘛?在25年两市还相差200多亿,但资阳被夹在成渝中心两头虹吸

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四川东出铁路交通之一雅自渝高铁,简直是神级规划,如果真的实现,重庆将绕过成都直接

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川东北区域五市面积都不算小,但是被拆分的太过细致,每个市都有其发展的短板,尤其是

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