这是网友设想的秦巴省，如果真的实现了，很有可能就是红苕稀饭省了，目前这几个地市中
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乐荷往前冲的文章
四川的铁路交通第二城是哪里？目前来说是绵阳，接下来可能是宜宾，只要渝昆高铁一通车
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怀桂高铁虽然也很有必要，目前来说也可以利用既有高铁通道实现直达，只是相对来说比较
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如果绵遂内铁路和遂渝铁路连接或者遂广忠黔铁路修建，那么南充将会错失最后的机会连接
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四川十五五综合立体交通布局图中，很有意思的是，原先推动建设落地实施的铁路都变成了
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重庆的铁路交通规划中，最受益的还是万州，名副其实的县区第一交通枢纽，而后是黔江，
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明明川北这片广大的区域内严重缺乏铁路交通来带动发展，很多县区一直没有铁路，如通江
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今年一季度的数据出炉了，整体上四川在全国排名不变，但是部分地市有点变化，乐山的数
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以前的汉昌和宣汉两兄弟，汉昌（巴中）已经成立了地级市，而东乡（宣汉）也是一方大县
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南充的铁路交通除了在建的成南达万高铁是时速350公里以外，巴南高铁是时速250公
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南充早就该修南大垫高速了，虽然张南高速《南大梁高速》可以过境营山和蓬安，但是最顺
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说实话最需要这条线路的其实就是三台/中江，阆中和巴中这几个地方了。而巴中在已经有
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汉巴南城际铁路虽然巴南段已经通车很久了，但是汉巴段迟迟不见行动的迹象，很有可能在
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虽然现在已经对原特困县升级改造，但说到底在省内还是这些县域垫底，很遗憾除了川西三
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在川内被称为最标准的地级市南充为啥发展反而不如人意，坐拥嘉陵江流域黄金水域，人口
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四川最不应该设立的地级市，从目前来看巴中、德阳、资阳和眉山首当其冲，设立太多地级
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还没有县级市的地市还有很有，应该推动广元苍溪、巴中平昌、泸州古蔺或者合江、宜宾的
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巴中有机会超越资阳嘛？在25年两市还相差200多亿，但资阳被夹在成渝中心两头虹吸
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四川东出铁路交通之一雅自渝高铁，简直是神级规划，如果真的实现，重庆将绕过成都直接
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川东北区域五市面积都不算小，但是被拆分的太过细致，每个市都有其发展的短板，尤其是
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