动力电池是新能源汽车的核心部件，也是行业发展瓶颈之一。去年宁德时代发布钠电池产品

动力电池是新能源汽车的核心部件，也是行业发展瓶颈之一。去年宁德时代发布钠电池产品时引发行业震动。 钠电池的核心优势是成本低，因为地球上的钠资源太丰富了，而且钠电池可以用铝箔替代铜箔，材料成本显著减低。 低温性能也是钠电池的核心优势，在零下20度还能保持90%容量，这对北方电动车太重要了。钠电池的快充和安全性也要高于三元锂电池。 不过钠电池的劣势也很明显。目前能量密度低的短板限制应用场景，现在初步量产型号才160Wh/kg，连磷酸铁锂都比不过。 初期，钠电池可能更适合电动两轮车和A00级小车，像五菱宏光MINI这类成本敏感的短途代步工具。采用钠电池有利于降低这类小型电池的成本。 不过随着技术突破，未来，钠离子电池也可能成为锂离子电池的潜在颠覆者和替代者。 短期看，统治两轮车市场，成本比锂电低40%；储能电站度电成本杀手，循环寿命达6000次。中期攻克正极稳定性，有望进军A级乘用车，钠锂混装电池包能解决低温续航痛点。长期看，当能量密度突破200Wh/kg时，将与三元锂争夺高端市场。 目前，钠电还不是锂电池的替代者，而是会重构电池产业，让铅酸电池退场，逼迫铁锂降价。最终形成的格局是：钠电占低端、铁锂守中端、三元攻高端。中国凭借完备产业链，将来有望在2027年掌控全球钠电产能的80%。