快讯快讯 荷兰公开宣布了 2025年10月21日，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯公开宣布，将寻求在近日与中方高级官员会面，共同商讨解决安世半导体（Nexperia）当前的僵局，这件事已经上升到“最高层级讨论”。（环球时报） 欧洲车企的零件库存只够撑几周。大众汽车采购负责人私下说他们没有备用方案。安世芯片占据全球车载常用芯片70%的市场。车门锁、座椅调节这些不起眼的小零件，现在卡着全球汽车产业的脖子。 东莞工厂的传送带慢下来了。工人们这个月开始“上四休三”。仓库里堆着无法出口的成品，产线因为原材料短缺面临“无米下锅”。荷兰方面减少了晶圆供应，马来西亚和菲律宾的工厂分走了原本运往中国的原料。 荷兰人切断系统权限那天，四千中国员工突然停薪。安世半导体发布公开信说生产经营一切如常，但内部人士承认晶圆供应“确实有所减少”。 卡雷曼斯急着解释不是针对中国。他说中国汽车制造商同样需要安世芯片，这话只说对一半。全球汽车产业早已长在一起，谁也没法单独活下去。 中国商务部的回应很明确。何咏前发言人指出美国“穿透规则”是始作俑者。中方对安世实施出口管制，荷兰才意识到东莞工厂的封测能力无法替代。 五月份中荷外长会谈的六点共识墨迹未干。双方当时承诺通过现有渠道保持半导体合作。荷兰现在的举动，明显背离了当初的约定。 全球供应链正在断裂。欧美车厂四处寻找替代供应商，安世东莞工厂却无货可生产。同一家公司的上下游，演着完全不同的戏码。 比亚迪半导体等国内企业迎来意外机会。中国供应链加速国产替代方案，车用芯片格局可能要重新洗牌。 谈判桌上的双方都清楚底线。中国有全球最大汽车市场，更是半导体产业链关键一环。荷兰真想解决问题，就得回到五月共识的轨道上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
